Holden Commodore en Ford Falcon? Nee, Australiese voertuigontwikkeling is nou gefokus op voertuie soos die Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado en Ram 1500.
Premcar het byna 1000 4 eenhede van die nuwe Nissan Navara Pro-XNUMXX Warrior gebou.
Massavervaardigde motors in Australië het dalk met die Ford Falcon- en Holden Commodore-sedans verdwyn, maar ingenieursvaardighede het werklik lewendig geword met modelle soos die Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado en Ram 1500.
Premcar in Epping, Melbourne, sal Nissan se vlagskip Navara Pro-1000X Warrior ontwerp en herbou, om binnekort die 4-eenheid-mylpaal te bereik.
Gebaseer op die Navara Pro-4X, sal dit die Premcar-span ongeveer 10 uur neem om 'n reeks opgraderings te implementeer om dit in 'n Warrior te verander wat steeds ten volle deur Nissan ondersteun word en selfs dieselfde vyf jaar/onbeperkte kilometers het. fabriekswaarborg.
Veranderinge vanaf die standaard Nissan ute sluit in 'n Safari-styl wenas-versoenbare rolstaaf, verhoogde onderliggaambeskerming, heringestelde en verhoogde vering, breër spoor, all-terrain bande en unieke stilering leidrade, alles ontwerp, getoets en goedgekeur. plaaslik.
Terwyl die Pro-4X Warrior 1000 1400 voltooide eenhede nader, is dit steeds agter sy voorganger, die N-Trek Warrior, wat van 2019 tot 2021 ongeveer XNUMX XNUMX eenhede vervaardig het.
Maar Premcar sal nie ophou met die Navara nie, aangesien die firma reeds planne bevestig het om die Warrior-behandeling op die groot Patrol-sportnutsvoertuig toe te pas en te kenne gegee het dat 'n vennootskap met Nissan meer waarde kan bring.
Bernie Quinn, uitvoerende hoof van Premcar, het sy span geloof vir hul werk aan die Navara Warrior-program en ook Australië se “wêreld se beste talent” in voertuigontwikkeling geloof.
“Ons was amper hard aan die werk aan Warrior 2.0 vandat ons die eerste Warrior voltooi het, eerste in ontwerp en ontwikkeling, en nou bou ons wat ons beskou as die wêreld se duursaamste Navara,” het hy gesê.
“Dit is veel meer as 'n stel plakkers. Hierdie is 'n noukeurig herontwerpte voertuig wat ontwerp, ontwerp en gebou is deur sommige van die wêreld se mees talentvolle motorkundiges hier in Victoria.
“Dit is nie net 'n oorwinning vir Nissan en Premcar nie, maar vir die motorbedryf as geheel. Ons het nog altyd die beste talent in die wêreld gehad en dit is so 'n plesier om te sien hoe hulle weer die beste motors in die wêreld maak."
Intussen spog Ford met die grootste span motoringenieurs, ontwerpers en tegnici in Australië met meer as 2500 2.5 motorspesifieke werknemers en sal vanaf 2016 meer as $XNUMX miljard aan navorsing en ontwikkeling bestee.
Die kroon in Ford Australië se ingenieurskroon is ongetwyfeld die ontwikkeling van die huidige Ranger ute en Everest SUV-modelle, wat in die nabye toekoms vervang sal word deur volgende-generasie weergawes waarin die plaaslike span ook 'n deurslaggewende rol gespeel het. fetus.
Dit is geen oordrywing om te sê dat die Ranger Ford Australië se belangrikste model is nie, die topverkopermodel in Australië in 2021, en dit verteenwoordig 'n verbysterende 70 persent van die handelsmerk se totale verkope verlede jaar.
Dit is genoeg om te sê dat baie van die volgende generasie-model afhang, maar die ingenieurspan het hard gewerk om 'n beter Ranger te bou, met veranderinge wat 'n langer asafstand en breër baan, sowel as kajuitspasie, insluit. enjinkompartement vir kragtige V6-enjins.
Soos die uitgaande Ranger, sal die nuwe weergawe in 180 lande regoor die wêreld aangebied word, insluitend die VSA, China en die VK, met elke model wat 'n bietjie Australië meebring.
Ten slotte, die Walkinshaw Group, geleë in Melbourne se Clayton-Suid, het 'n hand gehad in die ontwerp en opgradering van nie een nie, maar twee groot Amerikaanse vragmotors vir Australiese paaie.
Deur GMSV voer die firma die Chevrolet Silverado in voordat die volgrootte vragmotor na RHD gestroop en omskep word, en sy vennootskap met die Amerikaanse spesiale voertuie (ASV) met Ateco Automotive doen dieselfde met die Ram 1500.
Albei modelle is ontwerp volgens Australiese ontwerpreëls en, soos die Ram Australia-webwerf aanhaal, "Ons vragmotors word in Australië deur Australiërs gebou om aan die behoeftes van die Australiese mark te voldoen."
Net soos Ford en Holden gedwing is om saam met die mark te beweeg en die Falcon en Commodore te laat vaar, lyk dit of plaaslike ingenieurs en ontwikkelaars na meer gewilde segmente soos motors en bakkies inbeweeg het.
