Hado of Suprotec. Wat is beter om te kies?
Hoe werk Suprotec?
Volgens die vervaardiger is die tribologiese samestelling vir Suprotec-enjins nie 'n toevoeging nie, maar dien dit as 'n onafhanklike toevoeging wat nie die werkverrigting-eienskappe van enjinolie verhoog nie. Die tribotegniese samestelling, wat onder die Suprotec-handelsmerk vervaardig word, word vir verskeie soorte enjins en voertuigbedryfsmodusse vervaardig. Maar die werkingsmeganisme op binnebrandenjinonderdele vir al hierdie bymiddels is ongeveer dieselfde.
- Aanvanklik maak die tribologiese samestelling die wrywingsoppervlak saggies skoon van afsettings op die metaal. Daarom word dit ongeveer 1000 duisend kilometer voor die volgende oliewisseling gegooi. Dit is nodig sodat die aktiewe komponente veilig op die metaaloppervlak kan vasmaak, aangesien hul hoë kleefvermoë slegs gemanifesteer word wanneer dit met die metaal in aanraking kom.
- Saam met die nuwe enjinolie word by die volgende verandering 'n nuwe bottel met die tribologiese samestelling van Suprotec ingegooi. Die voertuig is in normale werking. Gedurende hierdie tydperk is daar 'n aktiewe vorming van 'n beskermende laag op die oppervlaktes van verslete en beskadigde dele. Die optimale laag is tot 15 mikron. Soos toetse getoon het, is dikker formasies onstabiel op die lang termyn. Daarom kan swaar "gedood" motors nie herstel word nie as gevolg van sulke bymiddels.
- Na 'n lopie van 10 duisend km vind nog 'n oliewisseling plaas met die vul van die derde, laaste bottel Suprotec tribotegniese samestelling. Hierdie bewerking maak die gevolglike beskermende laag op die wrywingsoppervlakke vas en vul daardie dele van die kontakkolle waar daar gapings is. Na die verstryking van die geskeduleerde lopie, word die olie weer verander. Die motor loop dan normaal.
Voordat u 'n tribotegniese samestelling koop, is dit belangrik om te verstaan dat dit nie 'n wondermiddel vir die enjin is nie. En 'n uitgebrande klep of 'n silinderspieël wat tot diep groewe gedra is, sal geen samestelling herstel nie. Daarom moet die vraag van koop na die eerste alarmklokke besluit word. As die oomblik gemis word, het die enjin twee tot drieduisend kilometer olie per liter begin eet, of die kompressie het tot silindermislukking gedaal - dit sou meer korrek wees om 'n ander uitweg uit hierdie situasie te soek.
Die beginsel van werking van die Hado-toevoeging
Die bymiddel in die Hado-enjin verskil beide in die beginsel van werking en in die metode van toediening. Die vervaardiger noem sy samestellings "revitalisants" of "metaal conditioners". Anders as die tribologiese samestelling van Suprotec, is die werkende komponente in die Xado revitalisant die sogenaamde "slim keramiek".
Benewens die eienskappe van die herstel van verslete oppervlaktes, beloof die vervaardiger 'n ongekende vermindering in die wrywingskoëffisiënt, verhoogde kompressie en, in die algemeen, sagter, stabieler en langer enjinwerking as gevolg van die skepping van 'n swaardiens beskermende laag op die kontak kolle.
Hierdie instrument word in twee fases toegepas. Aanvanklik word die eerste gedeelte van die revitalisant 1000-1500 km voor die volgende oliewisseling gegooi. Dit word aanbeveel om die middel teen 'n positiewe omgewingstemperatuur te gooi, optimaal by +25 °C. In hierdie geval word dit nie aanbeveel om die enjin te oorlaai nie.
Nadat die olie verander is, word die tweede gedeelte van die revitalisant bygevoeg, en die motor word in die normale modus bedryf. Volgens die vervaardiger sal sulke enjinbehandeling beskerming skep vir vryfoppervlaktes vir 'n lopie van tot 100 duisend km. Verder, na elke olieverandering, word dit aanbeveel om 'n metaalopknapper by te voeg.
Vergelyking van bymiddels
Vandag is daar 'n hele paar laboratoriumtoetse en onafhanklike toetse in die publieke domein wat die ware, en nie reklame, doeltreffendheid van beskermende en herstellende olie bymiddels toon. Almal van hulle, direk of indirek, sê die volgende:
- alle bymiddels het wel in sekere gevalle 'n positiewe uitwerking op enjinonderdele;
- oor die algemeen is Suprotec-bymiddels effens meer doeltreffend, maar kos baie meer as Hado;
- die positiewe effek hang af van die korrekte toediening.
En die vraag wat beter is, Hado of Suprotec, kan in 'n paar woorde soos hierdie beantwoord word: beide hierdie bymiddels werk regtig, maar net wanneer dit korrek gebruik word. Jy moet presies verstaan wat eintlik met die enjin gebeur. En slegs op grond hiervan, kies een of ander toevoeging tot die olie. Andersins kan die effek die teenoorgestelde wees en sal dit net die proses van vernietiging van enjinonderdele versnel.
