’n Spyker in ’n band kan met enigiemand gebeur – vind uit hoe om dit veilig reg te maak en of dit selfs moontlik is

Selfs die verstandigste bestuurder kan 'n band stukkend slaan - dit is immers een van die mees ontginde elemente van 'n motor. Om 'n vreemde voorwerp, soos 'n spyker, te slaan, is die mees algemene oorsaak van besering. Selfs gereelde instandhouding van die motor sal nie teen so 'n onklaarraking beskerm nie. Dit hang ook nie af van dinamiese bestuur of die manier waarop die motor gebruik word nie. Wat meer is, 'n spyker in 'n band kan jou planne grootliks in die wiele ry, veral as jy haastig is na 'n belangrike vergadering of op pad is op 'n lang beplande vakansie. As jy vermoed dat 'n band beskadig is, moet jy vinnig optree.

Spyker in die band - hoe om te herken?

Daar is verskeie verskillende tipes bandskade, en hulle verskyn nie altyd as 'n verlies aan druk nie, bekend as winderigheid. Hoe om te verstaan ​​dat jy te doen het met 'n bandonderbreking? Die mees algemene simptome sluit in onaangename geraas, stuurwielbewing en vibrasies van onbekende oorsprong. Die bestuurder kan agterkom dat die voertuig na die beskadigde band trek. Hierdie toestand beïnvloed die gemak en veiligheid van bestuur direk en kan selfs 'n bedreiging vir padgebruikers inhou, dus moet dit nie onderskat word nie.

Pap band - wat om te doen?

As jy waarskuwingstekens opmerk wat bandskade kan aandui, moet jy nie verder ry nie. Die beste oplossing is om dadelik na die kant van die pad af te trek om 'n moontlike bandonderbreking rustig te bevestig – dit moet op 'n veilige plek gedoen word, verkieslik op 'n gelyk oppervlak. Voordat jy die voertuig verlaat, skakel die enjin af, trek die handrem aan en los die voertuig in rat. Onthou ook om 'n weerkaatsende baadjie te dra en 'n waarskuwingsdriehoek op die regte afstand van die motor af te plaas - afhangend van die tipe terrein, sal dit 'n meter, 30-50 m of 100 m wees.

Bandvervanging - wat om nie te doen nie?

Jou vermoedens is bevestig en die probleem is 'n spyker in die band? Moenie probeer om dit uit te trek nie, want dit sal skielike lugverlies veroorsaak en dinge net vererger. Die spesiaal ontwerpte bandontwerp verseker dat die vreemde liggaam deur die staalkoord van die band saamgepers word, wat drukverlies tydelik voorkom. So kan jy aanhou ry? Dit word nie aanbeveel nie. Die veiligste oplossing is om 'n spaarband te gebruik - jy kan dit self verander, 'n ervare kollega vra om dit te doen, of tegniese bystand op die pad gebruik.

Hoe om 'n wiel veilig te verander?

Voordat jy begin om 'n band met 'n nuwe spaarwiel te vervang, moet veiligheid jou prioriteit wees. Nadat u die waarskuwingsdriehoek geïnstalleer het, kan u ook die wiele op die motor met wiggies blokkeer. Maak ook seker dat jy die nodige gereedskap hiervoor het, veral ’n domkrag en ’n wielsleutel, soos ’n wringkragsleutel of sg. Teutoniese Ridder. In sommige situasies is 'n herstelstel prakties en neem baie minder spasie op as 'n spaarband.

Vulkaniseerder besoek

'n Spyker, skroef of ander vreemde voorwerp in rubber is altyd 'n goeie rede om 'n vulkanisering te besoek—'n spesialis kan met 'n professionele oog daarna kyk en bepaal of dit herstel kan word en of 'n nuwe band gekoop sal moet word. Waarvan hang dit af? Insluitend die grootte van die defek, die ligging van die gat en die tipe skade. Die vulkaniseerder sal ook aandag gee aan jou loopvlak - soms blyk dit dat die bande reeds vervang moet word, en hul skade is 'n goeie rede om dit te doen.

Wanneer kan 'n band herstel word?

’n Gedrewe spyker beteken nie altyd die koste om ’n nuwe band te koop nie. In baie situasies kan jy jou bande effektief herstel, wat jou baie geld sal bespaar. Die koste van so 'n diens op 'n vulkaniseerder wissel van PLN 30 tot PLN 70 per stuk, afhangende van die woonplek. Veral klein gaatjies wat in die voorste sone van die loopvlak geleë is, tot 6 mm in deursnee, is onderhewig aan herstel. As die werktuigkundige geen bult opgemerk het nie en die karkas van die band nie beskadig is nie, kan dit suksesvol herstel word.

Wanneer word bandherstel nie aanbeveel nie?

Die situasie word vererger as die spyker in die loopvlakoppervlak, die kant van die band of sy tweede binne- en buitemuur ingedruk word. Dan is selfs professionele vulkanisering nie in staat om die oorspronklike sterkte te herstel nie, en so 'n poging kan lei tot 'n band wat bars terwyl jy bestuur. Alle soorte gate, snye of skaafplekke op die sywand verswak sy interne struktuur, wat onderhewig word aan swaar vragte. In hierdie geval is daar 'n risiko dat die band op die mees ongeleë oomblik sal bars, wat 'n groot bedreiging vir die lewens van passasiers en ander padgebruikers sal skep.

'n Spyker in 'n band is 'n ernstige belemmering om aan te beweeg. In hierdie geval, gaan so gou as moontlik na die vulcanizer, wat jou probleem sal oplos.