Wat is DTC's? Hoe om 'n motorrekenaar aan te sluit? Lys van kodes - hoe om wanfunksies te interpreteer? Tjek!
inhoud
Wil jy weet hoe om foutkodes op enige motorfabrikant reg te stel? Jy het by die perfekte plek gekom. In die volgende artikel sal ons probeer verduidelik hoe om foutkodes te lees, hoe om 'n eksterne toestel aan die motor te koppel, en wat die bogenoemde kodes rapporteer. Die geel check engine lig sal nie meer 'n nagmerrie wees nie, want jy kan self die diagnose hanteer. Ons beveel aan dat jy ons teks lees waar jy sal leer oor oplossings vir probleme!
Wat is DTC's?
Diagnostiese probleemkodes (DTC's) maak dit makliker om voertuigprobleme te diagnoseer. Danksy hulle is dit relatief maklik om foute in spesifieke voertuigstelsels te lokaliseer. Alles te danke aan die ontwikkeling van tegnologie. Tans moet elke voertuig 'n diagnostiese stelsel aan boord hê, die sogenaamde OBD. In ons land, sedert 2002, is die Europese EOBD-diagnostiese stelsel verpligtend in elke motor wat vervaardig word. Danksy dit kan jy maklik inligting kry oor die probleme wat in die motor ontstaan, want die program monitor voortdurend die werking van individuele elemente.
Wat dui foutkodes aan?
Foutkodes in moderne diagnostiese stelsels is uiters nuttig. Vandag gebruik motorvervaardigers 'n enkele lys kodes, so dit is baie makliker om probleme te identifiseer. Hierdie standaarde is nie net deur Europese vervaardigers aangeneem nie, maar ook deur maatskappye uit Asië en die VSA. Standaard OBD2-probleemkodes bestaan uit 5 karakters. Elkeen van hulle lig meer en meer akkuraat in oor die ligging van die mislukking en die tipe probleem.
Hoe om 'n rekenaar aan 'n motor te koppel?
- Om dit te doen, benodig jy 'n spesiale kabel wat 'n USB- en OBD-aansluiting sal hê.
- Dan moet jy die OBD-aansluiting vind.
- Dan moet jy die ingeslote skootrekenaar aan die motor koppel en 'n spesiale program op die rekenaar laat loop.
Tans is dit ook moontlik om die OBD-aansluiting aan 'n slimfoon te koppel met spesiale adapters.
Waar is die OBD-aansluiting?
Die OBD-aansluiting is gewoonlik onder die stuurwiel geleë. Om by die uitlaat te kom, moet jy gewoonlik 'n stuk van die houer uitmekaar haal. Die aansluiting is in twee stukke en lyk dalk 'n bietjie soos die ou DVI-monitorverbindings. Dit moet in die nabyheid van talle kabels geleë wees. Nou is dit tyd om meer oor foutkodes te praat.
Die bron van probleme met die motor - dekodering van inligting vanaf die toestel
Die motor is toegerus met talle sensors en aanwysers. As enige van hulle 'n fout of wanfunksie bespeur, sal die amber enjinlig gewoonlik in die kajuit aangaan. Dan moet jy die foutkode met 'n rekenaar nagaan. Deur 'n skootrekenaar aan die motor te koppel, kan jy die hoofprobleme identifiseer en uitvind hoe ernstig die probleem is. Dit is nuttig vir beide bestuurders en meganika. Tans word meer en meer adapters geskep wat jou toelaat om 'n motor selfs met 'n slimfoon te koppel. Daarbenewens kan jy maklik 'n lys van foute op die internet vind. Daarbenewens laat sommige sagteware weergawes jou toe om self foute terug te stel.
Watter inligting kan die stelsel verskaf?
Elke kode begin met die letters P, B, C of U om aan te dui watter stelsel in die voertuig geraak word:
- P dui op 'n transmissie-, enjin- of transmissieprobleem;
- B simboliseer die liggaam;
- C - onderstel met stuur, remme en vering.
- U - elemente verantwoordelik vir netwerkinteraksie.
Dit is basiese inligting wat enigiemand maklik kan identifiseer. Die volgende deel van die foutkode bevat die nommer 0 (dws die kode gestandaardiseer deur ISO / SAE) of die nommer 1, wat kodes van vervaardigers beteken. Meer gedetailleerde inligting volg, wat gelees kan word deur gebruik te maak van die lyste wat deur die vervaardigers verskaf word.
Jy weet reeds hoe om foutkodes in 'n motor te lees. Dit is 'n relatief eenvoudige taak, en byna almal behoort dit te kan hanteer. Die sleutel is om jou skootrekenaar of foon aan die motor te koppel en dan die kode korrek te lees en dit aanlyn op te soek.
