Enjin waterhamer - wat is dit? Gevolge en oplossing van die saak

Nie een voertuig word teen die hamer beskerm nie. As dit gebeur, sal die voertuig in die meeste gevalle die duurste herstelwerk nodig hê. Maar dikwels is dit nie 'n gevolg van die waterhamer self nie, maar van wat bestuurders probeer doen as hulle voor hierdie verskynsel te staan ​​kom.

Laat ons dus die belangrikste kwessies rakende waterhamer in detail bespreek.

Wat is enjinwaterhamer?

Dit is 'n verskynsel wanneer water saam met lug en brandstof in die silinder van die enjin kom. Dit gebeur uitsluitlik deur die inlaatspruitstuk - die enigste plek wat oop is vir die vrye toegang van vreemde stowwe tot die enjin.

Water kan die binnebrandenjin op twee maniere binnedring:

• Die motor met spoed val in 'n diep plas. Benewens waterplanning (word hierdie verskynsel beskryf in 'n aparte artikel) 'n sekere hoeveelheid water kan die lugfilter binnedring;
• Die motor staan ​​op die onderste vlak van die ondergrondse parkeerterrein wat oorstroom word. 'N Soortgelyke situasie kom voor in laagliggende gebiede van oorstroomde gebiede.

Wat gebeur as water die inlaatspruitstuk binnedring? 'N niksvermoedende bestuurder probeer die motor aanskakel. Die aansitter draai die vliegwiel, die krukmeganisme word saam met die tydmeganisme geaktiveer. Die inlaatkleppe in die silinderkop gaan om die beurt oop. Deur die gat kom water in die silinder.

Vanweë die eienskappe van water en die hoeveelheid daarvan, kan die suier nie die kompressieslag tot aan die einde voltooi nie. Maar terwyl die krukas bly draai, word die vloeistof in die verbrandingskamer steeds saamgepers. Die kleppe is op hierdie oomblik toe. Die water het nêrens heen om heen te gaan nie, en dit is op soek na 'n swak punt. Aangesien die proses vinnig plaasvind, word die kers gegiet en die silinder met water binne vries, maar die krukas probeer om die suier in die holte te bring tot aan die einde van die drukslag.

Dit is 'n waterhamer, en nie net 'n gladde kompressie nie. As gevolg van die skerp aksie, misluk die motoronderdele. Hier hang alles af van wat swakker blyk te wees: die enjinblok, die verbindingsstaaf, die suier of die krukas self.

Die belangrikste tekens van 'n waterhamer

Hier is hoe om te weet of 'n voertuig 'n waterhamer gehad het. Eerstens is hoë watervlakke 'n konstante metgesel van hierdie verskynsel. Dit kan die oorstroming van 'n parkeerterrein of 'n diep plas inry. Sommige bestuurders, wat sien hoe die busse voor die oewer oorkom, dink: 'Ek is versigtig', maar die waai voor die enjinkap hou nie rekening met die wense van die motoreienaar nie.

In hierdie situasie speel die posisie van die buis van die lugfiltermodule 'n rol. Aanhangers van veldry om sulke probleme te voorkom, plaas die luginlaat oor die algemeen op die dak.

As die motor in 'n groot plas beland en die water byna die boonste rand van die verkoeler bereik het, is die volgende faktore duidelike tekens van 'n waterhamer:

• Die lugfilter is nat;
• Water in die inlaatspruitstukmodule;
• Die werking van die motor het gepaard gegaan met onderbrekings in spoed en sterk vibrasies.

Wat om te doen as 'n waterhamer voorkom

As al hierdie faktore bymekaar kom, moet u die volgende doen:

• Ons stamp die motor. Jy kan nie verder gaan nie. In sommige gevalle sal die eenheid wat 'n waterhamer ondergaan het, nie stilstaan ​​nie, maar aanhou werk, en al hoe meer skade veroorsaak;
• Ons lig die enjinkap op, kyk of daar geen water in die lugfilter is nie. Soms gebeur dit dat daar geen druppels op die filterelement self is nie, maar dat dit vervorm word. Dit kan ook 'n teken wees van 'n waterhamer;
• Verwyder die filter en ondersoek die kanaalholte. As daar druppels op die mure is, is die waarskynlikheid groot dat die onstabiele werking van die eenheid gepaard gaan met 'n waterhamer;
• As vog voorkom, moet dit verwyder word. Dit is beter om dit te doen met sterk absorberende materiale, byvoorbeeld 'n katoenlappie of 'n droë lap;
• Die volgende stap is om die kerse uit te skroef en die enjin aan te skakel. As die aansitter die krukas reg draai, is dit goed - die enjinwig het nie plaasgevind nie;
• Op die pad kan daar nie verdere prosedures gedoen word nie, daarom bel ons 'n insleepvoertuig of sleep die motor na 'n diensstasie of na ons motorhuis.

In 'n werkswinkel demonteer ons die inlaatkanaal en droog dit uit. As dit nie gedoen word nie, sal die druppels teen die volgende oggend op een plek versamel en tydens die aanvang van die enjin suksesvol getrek word met lugvloei na die silinder. Hieruit word soms, selfs met die eerste oogopslag, skielik 'n waterhamer gevorm in 'n werkende en droë eenheid.

In die lig van bogenoemde, sou dit beter wees om 'n spesialis te raadpleeg as die masjien 'n sluk water geneem het.

Gevolge van 'n enjinwaterhamer: hoe dit dreig

Die gevolge van 'n waterhamer hang af van hoeveel water in die motor kom. Die tipe krageenheid is ook nie van groot belang nie. Dus, 'n dieselenjin werk met uiterste lugkompressie, daarom sal die gevolge verwoestender wees, selfs met 'n klein hoeveelheid water.

Dit is belangrik in watter modus die eenheid gewerk het toe water daarin beland het. Dus by stilstand sal die enjin eenvoudig stilstaan, want die krukas ervaar buitensporige weerstand teen rotasie. As die motor teen 'n hoë spoed 'n diep ford oorkom, is gebreekte verbindingsstawe of vernietiging van ringe gewaarborg.

In sulke omstandighede mag die motor nie stilstaan ​​nie. In hierdie geval, as u aanhou beweeg, kan die gebreekte onderdeel die blok deurboor, anders stop die motor.

Die minste gevolg van 'n waterhamer is 'n groot opknapping van die motor. In die ergste geval, die vervanging daarvan. En as die motor duur is, is hierdie prosedure soortgelyk aan die koop van 'n nuwe voertuig.

Krukas beskadig

Die krukas is gemaak van materiale wat die aansienlike torsievragte kan weerstaan. Om hierdie rede breek hierdie deel nie met 'n waterhamer nie.

As 'n vervorming van die element na ontleding van die binnebrandenjin opgespoor word, dan is dit meestal die gevolg van die werking van die eenheid met gebreekte dele van die silinder-suiergroep. Krukaswig kom voor as die enjin oorverhit en sy onderdele vervorm word as gevolg van hoë lading.

Tydens die "hoofstad" van die enjin, sal die waghouer u presies vertel waarom die krukas vas is.

Motorherstel na waterhamer

Die motor wat gebad is, moet gedeeltelik gedemonteer word. Die kop word verwyder en die toestand van die KShM word nagegaan. Die enjinsilinders word op skrape geïnspekteer. Dit is die moeite werd om te oorweeg dat u die pakking moet vervang nadat u die kop afgebreek het (lees, lees hoe u dit doen) hier). As die bestuurder in 'n diep plas beland en probeer om die motor te dwing om verder te gaan, is daar waarskynlik 'n groot opknapping van die binnebrandenjin nodig.

Dit gebeur gereeld dat die enjin 'n waterhamer gehad het, maar die bestuurder het niks gedoen nie. Tydens die rit was daar vreemde geluide, maar daaraan is nie aandag gegee nie. As gevolg hiervan het gebreekte dele van die krukas meganisme beskadigde elemente beskadig, en die enjin het onbruikbaar geraak.

Hoe kan u 'n enjinwaterhamer vermy?

Vir gewone ligte voertuie is die beste om soveel as moontlik voor 'n plas te vertraag. Dit sal nie net waterhamer voorkom nie, maar ook skade aan die onderstel-elemente van die motor. Dit is nie verniet dat die mense sê nie: "As u nie die drif ken nie, moet u nie in die water gaan nie."

As die motor gebruik word om allerhande terreinstruikelblokke te oorkom, insluitend diepswaaie, installeer baie offroad-liefhebbers in hierdie geval 'n snorkel. Dit is 'n plastiek- of metaalluginlaat wat lug op dakvlak intrek.

As daar nie 'n manier is om die slegte weer uit te wag nie, en u moet op nat paaie ry, dan is daar een belangrike reël. As die plas so groot is dat dit onmoontlik is om dit te omring, kies ons die "vlakste" en ry teen die minimum spoed. Hoe stadiger die motor beweeg, hoe beter - daar sal geen golf voor die enjinkap vorm nie. Nadat die hindernis oorkom is, sou dit beter wees om te stop as 'n voorkomende maatreël en om die toestand van die lugfilter na te gaan.

Soos ons kan sien, is waterhamer dus nie net nog 'n motorfietsryer nie, maar 'n werklike gevaar wat voorkom kan word.

En laastens - 'n video-eksperiment van hoe die waterhamer werk:

MOTORWATERSKOK teen 100 km / h!

Vrae en antwoorde:

Hoe om te bepaal of daar 'n waterhamer in die enjin was? 'n Nat lugfilter (dit dui nie altyd daarop nie), onderbrekings in die werking van die enjin, vibrasies, die motor het onlangs in 'n diep plas geduik (selfs die enjinkap was bedek).

КWat is die gevolge na 'n enjinwaterhamer? In klein hoeveelhede lei water tot onstabiele werking van die eenheid totdat dit daaruit verwyder word. In groot hoeveelhede kan dit vervorming van die verbindingstawe veroorsaak, en selfs afbreek van die blok.

Wat is die tekens van 'n waterhamer? Na 'n ernstige "swem" het die enjin gestop en begin nie, en pogings om dit te begin word vergesel deur onheilspellende geluide (klop van metaal - breekstang of die vervorming daarvan).