Wat is waterplanning?

Dit is bewys dat die meeste ongelukke tydens reënweer plaasvind, en die punt is nie swak sig nie, maar die gevaarlikste effek van akwaplaning. Vervolgens gaan ons analiseer wat waterplanning is, hoe om dit te vermy en hoe om in sulke gevalle op te tree.

 Wat is waterplanning?

Aquaplaning is 'n situasie waarin die bande van 'n motor weens die laag water min kontak met die padoppervlak het. Sweefvliegtuie op die wateroppervlak vind teen hoë spoed plaas, wat die trekkrag verminder, en dit lyk asof die motor soos 'n skip sweef. Die gevaar van die effek lê daarin dat die bestuurder in 'n oomblik beheer oor die motor kan verloor, en 'n onbeheerde gly met al die gevolge daarvan sal voorkom. Om in hierdie situasie te kom, blyk dit dat akwaplaning moeiliker is as om op ys te ry, want in die eerste geval hang die wiel letterlik in die lug. Benewens hoë spoed, is daar ook ander faktore wat verlies aan beheer oor die motor veroorsaak.

Faktore wat akwaplaning beïnvloed

Dus, hoë spoed is een van die hoofredes vir die verlies van beheer oor die motor en in die algemeen die skuldige vir meer as 80% van alle ongelukke, en soos:

• om vinnig in 'n plas te kom;
• 'n sterk stroom water langs die pad;
• onvoldoende loopvlakdikte of verkeerde patroon;
• ongelyke pad, wat lei tot oneweredige verspreiding van water;
• verskillende banddrukke;
• vering wanfunksie, stuurspel en voertuigoorlading.

Bandpatroon

Die oorblywende dikte van die loopvlak waarteen die band gewaarborg is om sy funksies te verrig, is 8 mm. Dit is uiters belangrik dat bandslytasie so ewe moontlik is, wat jou sal toelaat om stabiele greep te verkry selfs met 'n minimum oorblywende patroon. Om op "kaal" bande op water te ry, lyk so: wanneer jy spoed van meer as 60 km/h optel, versamel water voor die wiele, 'n golf vorm. Weens die onvoldoende dikte van die waterafstotende groewe verloor die wiele kontak met die pad, en 'n laag water verskyn tussen hulle. Die motor "dryf", die stuurwiel voel lig, maar met die geringste verkeerde poging daarop, sal die motor gly, 'n onbeheerde gly vind plaas. Wat om te doen in hierdie situasie:

• verminder die spoed glad, sluit ry in neutrale posisie uit; dit is wenslik om met die enjin te rem;
• die spoed van 40 km / h nie oorskry nie;
• banddruk met 0.2-0.4 atmosfeer bo die norm by te voeg, maak die waarde in alle wiele gelyk;
• los die agteras van die las af.

As jou streek oorwegend reënerig is, moet jy die toepaslike bande kies - waterafstotend met 'n wye loopvlak.

Waterfilmdikte

Die dikte van die waterlaag speel 'n direkte rol. 'N Nat pad bied die beste greep, terwyl diep plasse en sterk watervloei (reën en reën, of dreinering), tesame met ongelyke padoppervlaktes, onmiddellik tot waterplanning sal lei. Terselfdertyd kan selfs die beste band nie beheer oor die motor behou nie. 

Bewegingsnelheid

Selfs met 'n dun lagie water begin akwaplaning teen 70 km / h. Met elke tiende spoedverhoging is die adhesie-koëffisiënt diametraal teenoorgestelde. Vir maksimum veiligheid is dit raadsaam om die spoed op 50-70 km / h te hou. Hierdie snelheid is ook veilig vir die enjin, en dit verminder die waarskynlikheid dat water in die enjinsilinders binnedring, wat die kragopwekker en die elektriese stroombaan kortsluit.

Opskortingstoestand

Die gevolg van 'n foutiewe vering is groter speling tussen bewegende dele. As gevolg hiervan gaan die motor na die kant, of dit word langs die pad gegooi, konstante stuur is nodig, en 'n skerp beweging van die stuurwiel kan lei tot 'n gly. Probeer ook versigtig rem, sonder skerp druk op die rempedaal, wat die remskywe in werkende toestand sal hou, anders is hul vervorming onvermydelik (water kom op die warm metaal).

Waarom is waterplanning gevaarlik?

Die grootste gevaar van hidroplaning is verlies van beheer oor die motor, wat tot 'n ongeluk lei. Die groot gevaar is dat die klassieke gebruik van vaardighede van gly nie red nie. Byvoorbeeld, 'n voorwielaangedrewe motor sal uit 'n gly kom deur die versnellerpedaal skerp te druk, waardeur die motor gelyk sal maak. In die geval van akwaplaning is dit moeiliker: weens die gebrek aan 'n kontakpleister sal die dryfwiele eenvoudig gly, wat tot erger gevolge sal lei.

Wat om te doen in hierdie situasie?

Nie een bestuurder is immuun teen waterplanning nie, selfs die duurste en veiligste motor kan in hierdie situasie beland. Volgorde:

1. As die effek voorkom, hou die stuurwiel stewig vas, moenie dit draai nie en probeer om die motor gelyk te maak, inteendeel, dit sal die situasie vererger. As u die stuurwiel stewig vashou, sal die motor eenvoudig om sy as draai, anders gooi die aktiewe 'taxi' die motor van kant tot kant, wat belemmer is om 'n hindernis of 'n aankomende motor te tref.
2. Laat die rempedaal liggies los of sit dit vinnig, kort aan. Probeer om die motor met die enjin te stop deur ratte te laat sak. Op 'n Tiptronic-outomatiese ratkas, verminder die ratte handmatig deur na "-" te skuif.
3. Bly kalm. Enige paniek sal die gevolge vererger, 'n duidelike begrip van die situasie is belangrik, asook 'n koue berekening.

Hoe kan waterplanning vermy word?

Belangrike reëls om beplanningseffekte te voorkom:

• let op die spoedbeperking; die maksimum spoed moet nie meer as 70 km / h wees nie;
• kyk na die banddruk, dit moet oral dieselfde wees;
• die oorblywende loopvlakdikte moet nie minder wees as die voorgeskrewe waardes nie;
• vermy skielike versnelling, rem en skerp stuur;
• moenie die bagasiebak oorlaai nie;
• Sien 'n plas voor jou, stadiger voor dit.

Tekens van waterbeplanningsbestande motorbande

Nie elke band is in staat om maksimum waterdreinering te verskaf nie. Byvoorbeeld, die wêreldbekende maatskappy Continental het spesiale "reën" bande van die Uniroyal Bande-reeks. In langtermyntoetse is die beste doeltreffendheid van waterverwydering van die wiele, maksimum vastrapkrag en stabiele beheer oor die motor aan die lig gebring. Die belangrikste ding om te onthou is, maak nie saak wat die kwaliteit band is nie, maak nie saak met watter die nuutste veiligheidstegnologie die motor toegerus is nie, niemand is veilig teen akwaplaning nie. Slegs nakoming van die spoedgrens, afstand en interval, asook die instandhouding van die voertuig in goeie toestand sal die nadelige effek van akwaplaning vermy. 

Vrae en antwoorde:

Watter bande is die beste vir hidroplaning? Die ideale opsie is reënbande. 'n Kenmerk van hierdie bande is 'n diep loopvlakpatroon wat water effektief uit die band verwyder, wat stabiele greep op harde oppervlaktes bied.

Wat beïnvloed hidroplaning? Hierdie effek word hoofsaaklik beïnvloed deur die loopvlakpatroon en die mate van rubberslytasie. Vir effektiewe waterdreinering moet die loopvlak uit gereelde, reguit, diep groewe bestaan.

Waarom is waterplanning gevaarlik? By hidroplaning (teen hoë spoed ry die motor in 'n plas) gedra die motor asof dit die ys tref, nog erger, want die wiel verloor heeltemal die kontakvlek met die pad.

Wat moet die konstante dikte van die waterlaag wees vir 'n longitudinale akwaplaning-toets? Verskillende plas dieptes mag nodig wees vir die hidroplaning effek om te voorkom. Die belangrikste ding is om nie teen 'n spoed van 40-70 km / h daarin te vlieg nie, afhangende van die toestand van die bande.