Hibried motor. Betaal dit af?
Om 'n nuwe motor te koop is 'n groot uitgawe en 'n belangrike besluit in almal se lewe. Om nie later spyt te wees oor die keuse nie, is dit nodig om dit goed te besin en baie aspekte van die daaropvolgende werking daarvan in ag te neem.
Dit is nie altyd dat wat goedkoper in die pryslys is, goedkoper sal blyk te wees nadat 'n paar jaar se bedryfskoste opgesom is nie. Benewens brandstof en versekering, sluit voertuigonderhoudskoste in, maar is nie beperk nie tot onderhouds- en waardeverminderingskoste.
Kom ons kyk dus na die beraamde bedryfskoste vir die nuwe Honda CR-V. Kliënte wat dit oorweeg om hierdie motor te koop, kan kies uit 'n 1.5 VTEC TURBO petrolenjin met 173 pk. in 2WD- en 4WD-weergawes, gekombineer met 'n hand- of outomatiese ratkas, sowel as 'n hibriede aandrywing. Dit bestaan uit 'n 2 liter i-VTEC petrolenjin met 'n maksimum uitset van 107 kW (145 pk) by 6200 rpm. en 'n elektriese aandrywing met 'n drywing van 135 kW (184 pk) met 'n wringkrag van 315 Nm. Danksy die hibriede stelsel versnel die voorwielaangedrewe CR-V Hybrid van 0-100 km/h in 8,8 sekondes, vergeleke met 9,2 sekondes vir die vierwielaangedrewe model. Die maksimum spoed van die motor is 180 km/h. As ons na die pryslys kyk, blyk dit dat die goedkoopste petrolweergawe PLN 114 400 kos (2WD met handratkas, Comfort-weergawe), terwyl die baster minstens PLN 136 900 (2WD, Comfort) kos. Om die vergelyking egter sinvol te maak, sal ons die ooreenstemmende weergawes van die motor kies - 1.5 VTEC TURBO met 4WD-aandrywing en CVT outomatiese ratkas, asook 'n 4WD-hibried toegerus met dieselfde tipe ratkas. Albei motors in dieselfde Elegance-afwerkingsvlakke kos onderskeidelik PLN 139 500 (petrolweergawe) en PLN 151 000 vir die baster. Dus, in hierdie geval, is die verskil in prys PLN 11.
As ons na die brandstofverbruikdata kyk, sien ons dat die WLTP-gemete petrolweergawe 8,6 l/100 km in die stad verbruik, 6,2 l/100 km buitestedelik en gemiddeld 7,1 l/100 km. 5,1 km. Die ooreenstemmende waardes vir die baster is 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km en 100 l/3,5 km. Vandaar 'n eenvoudige gevolgtrekking - in elke geval is die CR-V Hybrid meer ekonomies as sy eweknie met 'n klassieke krageenheid, maar die grootste verskil in die stedelike siklus is soveel as 100 l / 1 km! Met 'n gemiddelde prys van 95 PLN vir 4,85 liter loodvrye petrol, blyk dit dat ons byna 100 PLN in ons sak het vir elke 17 kilometer wat afgelê word wanneer ons 'n baster in die stad ry. Dan sal die verskil in prys tussen die petrol- en hibriede weergawes met 67 duisend betaal. km. Die voordele van die baster eindig nie daar nie. Onthou dat hierdie voertuig afstande van tot 2 km stil kan aflê (afhangende van padtoestande en batteryvlak). In die praktyk kan dit byvoorbeeld beteken stille maneuvery in die parkeerterrein van 'n winkelsentrum of selfs deur stede of dorpe ry terwyl jy veldry ry. Dit is ook die moeite werd om te let op die merkwaardige gladheid van die rit.
Danksy Honda se unieke i-MMD-stelseltegnologie is dit feitlik onmerkbaar om tussen drie modusse vir die beste moontlike doeltreffendheid te skakel terwyl jy bestuur. Die volgende rymodusse is vir die bestuurder beskikbaar: EV Drive, waarin 'n litiumioonbattery die dryfmotor direk aandryf; Hibriede dryfmodus, waarin die petrolenjin krag aan die elektriese motor/generator verskaf, wat dit op sy beurt na die dryfmotor oordra; Engine Drive-modus, waarin die petrolenjin wringkrag direk na die wiele oordra deur 'n toesluitkoppelaar. In die praktyk is beide die aansit van die binnebrandenjin, die afskakel daarvan en die wisseling tussen modusse onwaarneembaar vir passasiers, en die bestuurder is altyd seker dat die motor in die modus is wat optimale ekonomie bied op die oomblik van beweging. In die meeste stadsbestuursituasies sal die CR-V Hybrid outomaties oorskakel tussen hibriede en elektriese aandrywing, wat rydoeltreffendheid maksimeer. Wanneer jy in hibriede modus ry, kan oortollige petrolenjinkrag gebruik word om die battery te herlaai deur ’n tweede elektriese motor wat as ’n kragopwekker dien. Die motorbestuurmodus is die doeltreffendste wanneer vinnig oor lang afstande gery word, en kan tydelik deur die krag van die elektriese motor aangehelp word wanneer 'n tydelike verhoging in wringkrag nodig is. Normaalweg sal die Honda CR-V Hybrid in elektriese modus wees wanneer jy teen 60 km/h ry. Teen 100 mph sal die stelsel jou vir ongeveer 'n derde van die tyd in EV Drive laat ry. Topspoed (180 km/h) word in hibriedmodus behaal. Die i-MMD-stelselbestuursagteware besluit wanneer om tussen bestuurmodusse te wissel sonder dat enige bestuurderingryping of aandag nodig is.
Nog 'n hulpmiddel wat die ekonomie van die CR-V Hybrid verbeter, is die ECO Guide. Dit is wenke wat doeltreffender bestuursmetodes voorstel. Die bestuurder kan hul oombliklike werkverrigting met dié van 'n spesifieke bestuursiklus vergelyk, en die vertoonde bladpunte word bygevoeg of verminder op grond van die bestuurder se brandstofverbruik.
Wat langer werking betref, is dit belangrik dat die hibriede stelsel sonder elemente is wat probleme kan veroorsaak na baie jare se werking – daar is geen kragopwekker en aansitter in die motor nie, m.a.w. dele wat natuurlik verslyt oor baie jare se gebruik.
Om dit op te som, die aankoop van 'n CR-V Hybrid sal 'n gesonde verstand koop wees, maar dit sal gerugsteun word deur die spesifieke getalle en berekeninge wat ons verskaf het. Dit is 'n ekonomiese motor, baie omgewingsvriendelik, boonop probleemvry en, wat deur baie stellings bevestig word, met 'n rekordlae verlies aan waarde in sy segment.
