Hibriedmotor, hoe werk dit?

Baie nywerhede oorweeg nuwe oplossings om CO2-emissies te verminder. Onder hulle moet 'n mens nie agterbly in die motorsektor nie. Hibriedmotors is geskep in reaksie op tegnologiese ontwikkelings sowel as omgewingsvereistes. Dus, hul produksie voldoen aan redelik spesifieke standaarde. Hul eienaardigheid word ook geassosieer met hul werkswyse, wat baie verskil van masjiene met hitte-enjins.

Opsomming

Wat is 'n hibriede voertuig?

'n Hibriedmotor is 'n motor wat op twee tipes energie werk: elektries en termies. So, onder die enjinkap van jou hibriede motor, sal jy twee verskillende enjins vind: 'n hitte-enjin of verbrandingsenjin en 'n elektriese motor.

Hierdie motors vereis aansienlike finansiële beleggings in ontwikkeling. Dit gaan oor die groot hoeveelheid energie wat benodig word vir die verskillende stadiums van produksie. In ruil vir hierdie eise, verbruik hibriede motors minder brandstof (petrol of diesel) en is minder besoedel.

Wat is die kategorieë hibriede voertuie?

Verskeie tegnologieë is ontwikkel om bestuurders verskeie tipes hibriede voertuie te bied. Daar is dus klassieke basters, plug-in basters en liggewig basters.

Dinge om te onthou oor klassieke basters

Hierdie voertuie werk met 'n hibriede-spesifieke stelsel wat vereis dat die verskillende komponente van jou voertuig saamwerk.

4 elemente waaruit klassieke basters bestaan 

Klassieke hibriede motors bestaan ​​uit vier hoofelemente.

• Elektriese motor

Die elektriese motor is aan die wiele van die motor gekoppel. Dit laat die voertuig teen 'n lae spoed beweeg. Danksy hom werk die battery wanneer die motor teen lae spoed beweeg. Inderdaad, wanneer die motor rem, herwin die elektriese motor kinetiese energie en skakel dit dan om in elektrisiteit. Hierdie elektrisiteit word dan na die battery oorgedra om dit aan te dryf.

• Verhit enjin

Dit is aan die wiele gekoppel en verskaf hoëspoed-vastrap aan die voertuig. Dit herlaai ook die battery.

• battery

Die battery word gebruik om energie te stoor en dit te herverdeel. Sekere elemente van 'n hibriede voertuig benodig wel elektrisiteit om hul funksies te verrig. Dit geld veral vir die elektriese motor.

Die batteryspanning hang af van jou voertuigmodel. Sommige modelle is toegerus met hoë kapasiteit batterye. Met hulle kan jy die elektriese motor oor 'n lang afstand geniet, wat nie die geval sal wees met ander modelle met 'n laer kragverbruik nie.

• Boordrekenaar

Dit is die middelpunt van die stelsel. Die rekenaar is aan die motors gekoppel. Dit stel hom in staat om die oorsprong en aard van elk van die energieë te ontdek. Dit meet ook sy krag en herverdeel dit dan volgens die behoeftes van verskillende dele van die motor en die beskikbaarheid van energie. Bied 'n vermindering in termiese energieverbruik deur die werking van die hitte-enjin te optimaliseer.

Het jy hulp nodig om te begin?

Hoe werk 'n klassieke hibriede motor?

Die werkmeganisme van 'n klassieke hibriede motor wissel na gelang van jou ryspoed.

Teen verminderde spoed

Hitte-enjins het 'n reputasie dat hulle brandstof verbruik wanneer jy deur stedelike gebiede of teen verlaagde spoed ry. Trouens, op hierdie tydstip is die elektriese motor ontwerp om brandstofverbruik te verminder. Jy moet bewus wees dat onder 50 km/h, die boordrekenaar jou motor se hitte-enjin afskakel om die elektriese motor aan te sit. Dit laat jou motor toe om op elektrisiteit te werk.

Hierdie meganisme vereis egter een voorwaarde: jou battery moet voldoende gelaai wees! Voordat die hitte-enjin afgeskakel word, ontleed die rekenaar die hoeveelheid beskikbare elektrisiteit en besluit of dit die elektriese motor kan aktiveer.

Versnellingsfase

Soms loop twee enjins in jou hibriede motor op dieselfde tyd. Dit sal die geval wees in situasies waar jou voertuig baie moeite moet doen, soos tydens versnelling of wanneer jy teen 'n steil helling ry. In sulke situasies meet die rekenaar die energiebehoefte van jou voertuig. Hy begin dan twee motors om aan hierdie hoë energievraag te voldoen.

Baie hoë spoed

Met baie hoë spoed begin die hitte-enjin en die elektriese motor skakel af.

Wanneer jy stadiger ry en stop

Wanneer jy stadiger ry, skakel die hitte-enjin af. Regeneratiewe rem laat kinetiese energie herstel word. Hierdie kinetiese energie word deur die elektriese motor in elektriese energie omgeskakel. En, soos ons hierbo gesien het, word hierdie energie gebruik om die battery te herlaai.

Maar wanneer dit gestop word, word alle motors afgeskakel. In hierdie geval word die voertuig se elektriese stelsel deur 'n battery aangedryf. Wanneer die voertuig weer aangeskakel word, word die elektriese motor weer aangeskakel.

Inprop-hibriedmotors: wat jy moet weet?

’n Hibriedvoertuig is ’n voertuig wat ’n baie groot batterykapasiteit het. Hierdie tipe battery is kragtiger as konvensionele basters.

Die herlaaibare baster het 'n hitte-enjin en 'n elektriese motor. Die outonomie van sy battery laat dit egter toe om die elektriese motor oor 'n lang afstand aan te dryf. Hierdie afstand wissel van 20 tot 60 km, afhangend van die motormerk. Al is dit toegerus met 'n hitte-enjin, kan jy die inprop-hibried op 'n daaglikse basis gebruik sonder om 'n petrolenjin te gebruik.

Hierdie spesiale bedryfsmodus speel op die dryfkrag van die inpropbasters. Tipies is hierdie afstand tussen 3 en 4 kilometer in vergelyking met die reikafstand van 'n konvensionele hibriedvoertuig. Inprophibriedmotors werk egter op dieselfde manier as konvensionele hibriede.

Daar is twee verskillende kategorieë elektriese basters. Dit is PHEV basters en EREV basters.

PHEV basters

Herlaaibare hibriede voertuie PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) verskil deurdat hulle vanaf 'n elektriese aansluiting gelaai kan word. Op hierdie manier kan jy jou motor direk by die huis, by 'n openbare terminaal of by jou werkplek laai. Hierdie voertuie is baie soortgelyk aan elektriese voertuie. Hulle word ook gesien as 'n oorgang van termiese beelde na elektriese voertuie.

EREV hibriede motors

Herlaaibare basters EREV (elektriese voertuie met uitgebreide reikafstand) is voertuie wat deur 'n elektriese motor aangedryf word. Die termostapel verskaf slegs energie aan die kragopwekker wanneer die battery herlaai moet word. Dit behou dan sy lading danksy 'n klein alternator. Hierdie tipe motor laat jou toe om meer outonomie te kry.

Sommige voordele en nadele van hibriede motors

As daar voordele is om 'n hibriede motor te gebruik, soos u kan voorstel, is daar ook nadele ...

Wat is die voordele van 'n hibriede voertuig?

• Verlaagde brandstofverbruik

Hibriede voertuie is ontwerp om petrol- of dieselverbruik te verminder. Danksy twee enjins gebruik ’n hibriede motor minder energie as ’n eenvoudige verbrandingsmotor.

• 'n Motor in harmonie met die natuur

Hibriede voertuie stel minder CO2 uit. Dit is te danke aan die elektriese motor, wat brandstofverbruik verminder.

• Afslag op sommige van jou belasting

Verskeie strukture moedig die gebruik van hibriede voertuie aan. So kan sommige versekeraars jou afslag op jou kontrak gee as jy 'n baster bestuur.

• Merkbare gemak

Met lae spoed of vertraging ry hibriede voertuie stil. Dit is te wyte aan die feit dat die hitte-enjin nie werk nie. Hierdie voertuie help om geraasbesoedeling te verminder. Boonop het hibriede voertuie nie 'n koppelaarpedaal nie. Dit bevry die bestuurder van alle ratwisselbeperkings.

• Volhoubaarheid van hibriede voertuie

Hibriedmotors het tot dusver 'n mate van taaiheid en goeie duursaamheid getoon. Al is hulle vir 'n sekere tydperk gebruik, hou die batterye steeds voort om energie te stoor. Batterywerkverrigting verswak egter met verloop van tyd. Dit verminder sy bergingskapasiteit. Daar moet in gedagte gehou word dat hierdie afname in prestasie slegs na langdurige gebruik opgemerk kan word.

• Verlaagde herstelkoste

Hibriede voertuie spaar jou duur herstelkoste. Hulle ontwerp is immers redelik spesifiek, daarom verg dit spesiale sorg ... Hulle is byvoorbeeld nie toegerus met óf 'n tydband, óf 'n aansitter, of 'n ratkas nie. Hierdie elemente veroorsaak baie dikwels geringe probleme met hitte-enjins, wat baie dikwels tot hoë herstelkoste lei.

• Omgewingsbonus

Om die publiek aan te moedig om sogenaamde "skoon" motors te koop, het die regering 'n omgewingsbonus ingestel wat voornemende kopers in staat stel om bystand van tot € 7 000 te ontvang wanneer hulle 'n hibriede voertuig koop. Hierdie bonus kan egter slegs verkry word vir die aankoop van 'n waterstofaangedrewe elektriese voertuig of, in ons geval, 'n inprophibried. Vir 'n inprophibriedvoertuig moet CO2-emissies nie 50 g / km CO2 oorskry nie en moet reikafstand in elektriese modus groter as 50 km wees.

Let wel: Vanaf 1 Julie 2021 sal hierdie omgewingsbonus met € 1000 7000 verminder word, van € 6000 XNUMX tot € XNUMX XNUMX.

• Geen verkeersbeperkings nie

Hibriede voertuie, soos elektriese voertuie, word nie geraak deur verkeersbeperkings wat tydens pieke in lugbesoedeling ingestel word nie.

Nadele van die gebruik van hibriede voertuie

• Prys

Hibriede voertuigontwerp vereis 'n hoër begroting as verbrandingsenjinontwerp. Daarom is die koopprys vir hibriedvoertuie hoër. Maar die totale koste van eienaarskap is op lang termyn aantrekliker omdat die bastervoertuigeienaar minder brandstof sal gebruik en ook laer onderhoudskoste sal hê. 

• Beperkte kasspasie

Nog 'n nadeel waaroor gebruikers "afgekeur" het, is die gebrek aan spasie in sommige modelle. Daar moet plek wees vir batterye, en sommige ontwerpers verminder die volume van hul houertjies om dit makliker te maak om te pas.

• stilte

As jy 'n voetganger is, is dit baie maklik om oor basters te wonder. Wanneer stilstaande of teen verlaagde spoed, maak die voertuig baie min geraas. Vandag word voetganger-hoorbare alarms egter geaktiveer teen snelhede van 1 tot 30 km/h: daar is niks meer om voor bang te wees nie!