Band anti-lek seëlmiddel. Sal sulke beskerming help?
inhoud
Samestelling van band seëlmiddels en beginsel van werking
Aanvanklik was seëlmiddels vir buislose bande 'n militêre ontwikkeling. In gevegstoestande kan 'n bandlek dodelik wees. Geleidelik het hierdie fondse na burgerlike vervoer gemigreer.
Bandseëlmiddels is 'n mengsel van vloeibare rubbers en polimere, dikwels versterk met koolstofvesels, wat die eienskap het om te verhard wanneer dit in beperkte ruimtes aan suurstof blootgestel word. Die werkingsmeganisme van hierdie middels laat hulle nie toe om te verhard terwyl dit binne die band is nie, aangesien die molekulêre struktuur voortdurend in beweging is. Herstelsilinders bevat 'n mengsel van gasse wat veronderstel is om die band op te blaas wanneer dit gebruik word.
Wanneer 'n lekplek in die band voorkom, word die produk deur die gevolglike gat deur lugdruk uitgedruk. Die deursnee van die resulterende gat oorskry dikwels nie 5 mm nie. Die seëlmiddel, wat deur die punksie vloei, word van die omtrek na die middel op sy mure vasgemaak en verhard. As gevolg van die feit dat die dikte van 'n standaardband op sy dunste punt minstens 3 mm is en die deursnee van die deursnee gewoonlik klein is, laat die tonnel wat op die plek van skade in die rubber gevorm word die produk 'n soliede prop vorm.
Die maksimum deursnee wat bandseëlmiddel kan hanteer, is 4-6 mm (afhangende van die vervaardiger). In hierdie geval werk die produk effektief slegs op gate in die bandsoolarea, veral in die areas van die loopvlakrante. Sysnitte sal nie deur gereelde bandvuller uitgeskakel word nie, aangesien die rubberdikte in hierdie area minimaal is. En vir die seëlmiddel om 'n prop te vorm, om veilig vas te maak en te verhard, is daar nie genoeg oppervlak op die mure van die punksie nie. Uitsonderings is duidelike kantpunte met 'n deursnee van nie meer as 2 mm nie.
Hoe om bandseëlmiddel te gebruik?
Anti-lek bande in die tradisionele sin is middele van voorkomende optrede. Dit beteken dat hulle gevul moet word wanneer die band nog nie beskadig is nie. Hulle word gewoonlik bandvullers genoem. Maar daar is ook seëlmiddels wat na 'n punksie gegooi word. In hierdie geval word hulle bandherstel-seëlmiddels genoem.
Bandvullers word in 'n koue wiel gegooi. Dit wil sê, die motor moet 'n geruime tyd na die reis sit. Om die voorkomende punksie te hervul, moet jy die spoelklep van die bandklep losdraai en wag totdat al die lug uit die wiel kom. Hierna word die seëlmiddel deeglik geskud en deur die klep in die band gegooi. Neem asseblief kennis dat jy presies soveel produk moet invul as wat die vervaardiger vir jou bandgrootte aanbeveel. As jy die seëlmiddel oorvul, sal dit lei tot aansienlike wanbalans van die wiel. As jy nie genoeg vul nie, sal die anti-punksie dalk nie werk nie.
Nadat u die produk gevul het en die band opgeblaas het, moet u 'n paar kilometer teen 'n spoed van 60-80 km/h ry. Dit is nodig sodat die seëlmiddel eweredig oor die binne-oppervlak van die band versprei word. Hierna, as daar merkbare wieluitloop is, is balansering nodig. Indien geen wanbalans waargeneem word nie, kan hierdie prosedure afgeskeep word.
Herstel seëlmiddels word in die band gepomp na die lek. Voordat jy opblaas, moet jy die vreemde voorwerp uit die blik verwyder as dit nog in die band is. Herstelseëlmiddels word gewoonlik in blikkies met 'n bandklepaanhegting verkoop en word onder druk in die wiel gepomp. Die beginsel van hul optrede is soortgelyk aan voorkomende anti-punksies.
Jy moet verstaan dat bandseëlmiddel nie 'n hoogs doeltreffende en duursame manier is om lekke te voorkom nie. Dit is onmoontlik om te voorspel hoe lank 'n prop wat met seëlmiddel gevorm is in 'n gat in 'n band sal hou. Meestal duur dit 'n paar tientalle kilometers. Alhoewel so 'n verkeersknoop in sommige gevalle 'n paar jaar duur. Daarom is dit raadsaam om so gou as moontlik na 'n bandewinkel te gaan, die wiel van enige oorblywende seëlmiddel skoon te maak en 'n gereelde pleister op die lekplek te plaas.
Seëlmiddels bekend in die Russiese Federasie en hul eienskappe
Kom ons kyk kortliks na anti-punksie produkte wat gewild is in Rusland.
- Hi-Gear Band Dok. Voorkomende seëlmiddel, wat volgens die instruksies in die kamer gegooi word voor punksie. Alhoewel dit na skade gebruik kan word. Beskikbaar in houers van drie volumes: 240 ml (vir passasiersmotorbande), 360 ml (vir sportnutsvoertuie en klein vragmotors) en 480 ml (vir vragmotors). Die samestelling word aangevul met koolstofvesels, wat die sterkte van die kurk en sy lewensduur voor vernietiging verhoog. Ontwerp om te werk met gate tot 6 mm. Die prys op die mark is vanaf 500 roebels per 240 ml bottel.
- Antiprokol ABRO. Verkoop in 340 ml bottels. Die produk is 'n herstelproduk en ABRO word nie gewoonlik as 'n voorkomende bandvuller gebruik nie. Die produk polimeriseer binne 'n paar uur nadat dit in die band gepomp is en sal nie luglekkasies kan uitskakel in die geval van 'n lek nie. Voorsien met 'n skroefdraadbevestiging om aan die wielpasstuk vas te skroef. Onder druk in die band ingespuit na 'n lek. Prys - ongeveer 700 roebels.
- Liqui Moly bandherstelspuit. Redelik duur, maar te oordeel aan resensies van motoriste, 'n effektiewe herstel seëlmiddel. Verkoop in 'n 500 ml metaal spuitbus. Dit kos ongeveer 1000 roebels. In die beskadigde band ingespuit. Weens die aanvanklik hoë druk in die silinder word bykomende bandopblaas dikwels nie nodig nadat dit gevul is nie.
- Komma-bandseël. Herstel seëlmiddel. Beskikbaar in 400 ml spuitkanne met 'n skroefdraadbevestiging om aan die wielpasstuk vas te skroef. Volgens die beginsel van aksie is hierdie produk soortgelyk aan ABRO anti-punksie, maar te oordeel aan die resensies is dit ietwat minder effektief. Dit kos gemiddeld 500 roebels per silinder.
Ander maatskappye produseer soortgelyke produkte. Hul beginsel van werking en metode van gebruik is in alle gevalle ongeveer dieselfde. Die verskil lê in doeltreffendheid, wat eweredig is aan die prys.
