Proefrit Nissan Juke 2018: Wat u moet weet voordat u koop
Nissan Juke het 'n opgradering ondergaan en skep reëls kopers in die vertoonlokale. Die bygewerkte model het sy voorkoms effens verander en 'n goeie BOSE Personal -klankstelsel gekry. Maar bowenal, sy nuwe prys behaag - van 14 duisend dollar. Maar na watter truuks moet Nissan gaan om die prys te verlaag, en is dit u aandag werd? In hierdie resensie vind u antwoorde op alle vrae.
2018 Nissan Juke
Juke is een van die interessantste modelle op die mark. Sedert sy debuut in 2010 het dit skaars sy voorkoms verander. Waarop die skeppers besluit het, was klein verbeterings. Dit is presies wat in die jongste opdatering van 2018 gebeur het.
Die belangrikste kenmerk van die Nissan Juke 2018 is die 'swart' optika. Ons praat oor LED-navigasieligte en rigtingwysers aan die voorkant, en dieselfde agterligte. Juke se radiatorrooster het ook effens verdonker, en duurder konfigurasies het mismis gekry, en dan nie almal nie, maar net drie uit vyf. 
Eerlik gesê, hierdie motor het regtig 'n uitspattige voorkoms, en dit is moeilik om jou voor te stel wat daarin kan verander. Daarom word die makers gedwing om na verskillende ontwerptrieks te gaan om die ondersteuners van die model op een of ander manier te behaag. In 2018 het Juke:
- Nuwe kleure en wiele.
- Gekleurde wiel- en bufferoortreksels.
- Sylyste.
- Buitenspieëlbehuise
Hoe gaan dit?
Ondanks die lae koste, is die Nissan Juke verbasend stil en rats. Dit is 'n uitstekende opsie vir diegene wat 'n gemiddelde rystyl verkies.
Die motorveranderaar hou die enjinsnelheid op 'n hoë vlak, selfs as dit nie regtig nodig is nie. In 'n normale situasie toon die naald 4000 rpm. As u die gaspedaal druk, word die ruk dadelik gevoel. 
Dit is ook opmerklik die uitstekende reaksie van die enjin op die versnelling van die versnellerpedaal - dit is blitsvinnig. Die skeppers het ons van 'n matige vertraging gered toe hulle op die gaspedaal gedruk het.
Deur op die "magiese" D-Mode-knoppie te druk, kan die bestuurder die manier waarop die motor bestuur radikaal verander - dit ekonomieser en onbuigsaamer maak, of andersom - skakel oor na die sportmodus. In laasgenoemde geval is die stuur beduidend "swaarder", wat u in staat stel om meer selfversekerd te voel tydens maneuvers, en ook die logika van die enjin en veranderlikes verander, wat 'n meer "lewendige" reaksie bied op die druk van die gaspedaal. Eintlik voldoen 'n motor met 'n prys van 15 duisend dollar met 'n verbruik van 9 liter 100% aan die verwagtinge van die bestuurder.
Wat is binne?
Dit is moeilik om te sê dat Juka se interieurontwerp groot veranderinge ondergaan het. Dinge is presies dieselfde as met die buitekant - die skeppers van die motor het net 'n paar aanrakinge gedoen. 'N Nuwe dekor het: 'n vloerkonsole, armleunings van alle deure, sowel as 'n rand van lugopenings. Wat die paneelbord en tonnelontwerp betref, het Nissan besluit om by die motorfiets-tema te hou. 
As ons oor gemak praat, voel die bestuurder die gemaklikste in die Juke, geniet hy baie vrye ruimte, die uitsig op 'n pragtige enjinkap en hou die stuur van die 370Z-koepee vas. Gedeeltelik is hierdie gemak bereik ten koste van passasiers uit die agterste ry - hulle sal eerlik benoud voel. Boonop “druk” klein vensters op die kop. Eintlik word dit beslis nie aanbeveel om agter te sit vir mense wat aan klaustrofobie ly nie.
Die slurp lyk met die eerste oogopslag baie beskeie. Maar moenie vergeet dat in motors met voorwielaangedrewe Juk 'n baie ruim nis onder die verhoogde vloerpaneel is nie. As u die rak tot onder toe laat sak, lyk die volume van die kofferbak nie so betreurenswaardig nie. 
Dit is ook opmerklik die uitstekende klank van die opgedateerde BOSE Personal-klankstelsel. Die motor het weer gefokus op bestuurdersgerief deur die rugleuning met twee Ultra Nearfield-stereo-luidsprekers toe te rus wat sy eie stereo-area bied. Die effek is regtig indrukwekkend en klink winsgewender as baie bekende klankstelsels in die premium motorsegment.
Onderhoudskoste
Volgens die dokumente moet die Juke-verbruik per 100 kilometer nie meer as 8-8,5 liter wees nie, maar hierdie syfer kan slegs bereik word op 'n leë pad, sonder verkeersligte en verkeersknope, met 'n gladde rit. In die stad bestee hy 9-9,5 liter per honderd. Die enigste ding wat in hierdie verband behaag, is dat die verbruik selfs by sterk verkeersknope nie veel toeneem nie - tot 'n maksimum van 10,5 liter per 100 km.
Op die baan is Juke baie goedkoper. Teen lae spoed - tot 90 km / h, verbruik dit ongeveer 5,5 liter brandstof per 100 km. As u die petrolpedaal harder druk - tot 120 km / h, sal die verbruik tot 7 liter styg. 
Hierdie model word gedek deur die vervaardiger se waarborg: 3 jaar of 100 duisend kilometer, wat ook al eerste kom. Onderhoud moet een keer per jaar of elke 15 duisend kilometer uitgevoer word en die koste van 'n gemagtigde handelaar is vanaf $ 100. Dit wil sê, minstens $ 100 sal aan die gewaarborgde 700 duisend km bestee moet word.
Nissan Juke veiligheid
In die standaard Europese botsingstoets EuroNCAP het die Nissan Beetle uitstekende punte behaal - 5 uit 5 sterre. Een belangrike verduideliking - dit was in 2011, toe die vereistes baie sagter was as nou. Nietemin het die kragstruktuur sedert daardie tyd onveranderd gebly. Toetse het geen uiters gevaarlike gebiede in Juke geopenbaar nie: vir die bestuurder, passasiers en kinders was alle aanduidings goed of gemiddeld. 
pryse
Na die opdatering in 2018, het die Nissan Juke crossover nie sy lae prysbeleid verander nie, terwyl dit die aanhangers van hierdie model verheug oor nuwe eienskappe en elemente van verpersoonliking.
In die Oekraïne is die model in 6 afwerkingsvlakke beskikbaar, met 'n 1,6 liter-enjin (94 pk of 117 pk), 'n 1,6 liter-turbo-enjin vir 190 pk, met voor- of vierwielaandrywing, meganiese of CVT-oordrag. Op verskillende kruisings is daar tot 11 verskillende opsies.
Vir 'n motor van die Nissan-handelsmerk word twee pryse tradisioneel vasgestel - basies en spesiaal. Terselfdertyd werk die spesiale een deurlopend, dus u kan net daaroor praat: u moet 14-23 duisend dollar betaal vir die crossover, afhangende van die vergadering.
