Wit koolstofafsettings op bougies
inhoud
Vonkproppe werk in 'n aggressiewe hoë-temperatuur omgewing. Dit lei tot die vorming van 'n dun liggrys, beige, gelerige of bruin roet op hulle. Die kleur word gegee deur brandstof onsuiwerhede en ysteroksied, wat gevorm word wanneer suurstof aan die staalkas blootgestel word. Die kleur en tekstuur van afsettings verander in geval van wanfunksies. As daar wit koolstofafsettings op die vonkproppe is, is daar waarskynlik 'n wanfunksie in die krag- of ontstekingstelsel, of die verkeerde brandstof word gebruik. Om uit te vind hoekom daar wit roet op die kerse is, om die oorsaak akkuraat te bepaal en dit uit te skakel, sal ons gids help.
Hoekom verskyn wit roet op kerse
Die rede vir die vorming van wit koolstofafsettings op die kerse is oorverhitting as gevolg van 'n skending van die ontstekingsproses as gevolg van 'n sub-optimale verhouding van petrol tot lug of 'n gemiste ontsteking. As gevolg van die effek van verhoogde temperature, brand donker koolstofbevattende afsettings uit, terwyl meer aanhoudende ligte oorbly.
Die studie van die formasies sal jou toelaat om te verstaan wat die wit roet op die vonkpropelektrode beteken. Heterogene, blink en massiewe growwe gedenkplaat is anders van aard.
Wat veroorsaak 'n ligte wit roet?
Swak wit roet op die vonkprop - kan 'n vals alarm wees. Nogal 'n tipiese verskynsel is 'n effense wit roet op kerse na die installering van gas.
Ligte wit roet van kerse is nie altyd 'n teken van 'n probleem nie
Gas bevat nie spesiale bymiddels wat sy eienskappe verbeter nie, in hoeveelhede soos petrol. Die verbrandingstemperatuur is effens hoër, en roet word feitlik nie gevorm nie. Daarom is 'n klein wit roet op kerse in 'n motor met LPG normaal.
Ligte wit deklaag op voertuie sonder gasinstallasie dui op 'n onstabiele mengsel of die gebruik van ongewenste brandstofbymiddels. Byvoorbeeld, loodhoudende petrol wat 'n loodadditief bevat, kan 'n silwerwit neerslag laat. Foute van die vergasser of inspuitsensors kan ook 'n witterige laag veroorsaak.
Redes vir die vorming van wit roet op vonkproppe
| Oorsaak van dun wit roet | Wat beïnvloed dit? | Wat moet geproduseer word? |
|---|---|---|
| Verslete vonkproppe en lae kwaliteit petrol | Die werksiklus van die binnebrandenjin word ontwrig, die vragte op die CPG, KShM, ens verhoog Die hulpbron van die binnebrandenjin word aansienlik verminder | Vul brandstof aan met brandstof van hoë gehalte, steek aan en maak skoon, of vervang kerse |
| Brandstof van lae gehalte (ou afgehandelde petrol, verdunde brandstof, vervalste petrol van termiese kragsentrales, ens.) | Die stabiliteit van die motor word versteur, die vervaardiging van onderdele word versnel en die risiko van onklaarraking neem toe. Wanneer vervalste petrol met TES-toevoeging (tetraëtiellood) gebruik word, misluk die lambda-sonde en die inspuitenjin-katalisator | Dreineer brandstof van lae gehalte, vul gewone petrol van 'n bewese vulstasie in. Ontsteek en maak skoon of vervang vonkproppe |
| lae oktaan brandstof | Die risiko van ontploffing van die mengsel neem toe, die slytasie van die binnebrandenjin versnel baie keer. Suiers, verbindingsstange, penne, kleppe en ander onderdele ly aan skokbelasting | Vul brandstof met hoëgehalte petrol met OC, verskaf deur die motorvervaardiger. Maak vonkproppe skoon of verander |
| Onstabiele brandstof-lugmengsel | Die binnebrandenjin kan nie 'n normale werksritme bereik nie, die onderdele word aan lasskommelings onderwerp en verslyt vinniger | Gaan die werking van die vergasser of inspuitsensors (DMRV, DTV en DBP), spuitpunte, inlaatdigtheid na |
Hoekom verskyn wit glansroet op kerse?
Op sigself beïnvloed 'n dun wit glansroet op vonkproppe nie die werking van die binnebrandenjin nadelig nie, maar dui op die teenwoordigheid van 'n aantal probleme. Op 'n ou motor, wit vonkproppe - die vergasser, met 'n hoë waarskynlikheid, vorm verkeerdelik 'n mengsel. Moontlike redes hiervoor is:
- besmetting van die gasklep;
- verstopping of verkeerd geselekteerde straaldiameter;
- verkeerde ontstekingstydsberekening;
- luglek tussen vergasser en inlaatspruitstuk.
Op moderne motors is ander redes vir die vorming van wit roet op vonkproppe meer algemeen: die inspuiter doseer brandstof en stel die UOZ op gebaseer op ECU-firmware-algoritmes. Eerstens is dit die moeite werd om die motor vir suiging na te gaan, byvoorbeeld deur 'n rookgenerator te gebruik. Wanneer die massa lugvloeisensor (DMRV) of die absolute druksensor (MAP) nie verreken word nie, kan die ECU nie petrol korrek doseer en die UOZ aanpas by die werklike samestelling van die mengsel nie. In die afwesigheid van lekkasies is dit nodig om die DMRV, DBP en die lugtemperatuursensor (DTV) te diagnoseer. 'n Oormatige maer mengsel word aangedui deur ECU-foute P0171, P1124, P1135 en P1137.
Waar kom die wit glanslaag op die kerse vandaan: 'n tabel van redes
| Oorsaak van glanswit roet | Wat beïnvloed dit? | Wat moet geproduseer word? |
|---|---|---|
| Maer brandstofmengsel | Oorverhitting van silinders en kleppe, verhoogde slytasie van suiers, ringe en silinderwande, versnelde agteruitgang van enjinolie, vermindering in ICE-krag en stukrag | Pas die UOZ aan en kontroleer die vergasser / inspuitsensors, diagnoseer die inlaat vir luglekkasies |
| Inlaat lug lek | Die mengsel word maer, die gevolge daarvan sien die vorige paragraaf | Gaan die inlaatstelsel (pype, reservoir en inlaatspruitstukpakkings, inspuiterseëls) na vir lekkasies, byvoorbeeld deur rook te gebruik, herstel digheid |
| Verstopte inspuitpunte | Die motor ontvang eintlik minder brandstof as wat die ECU "dink", gevolglik word die mengsel maerder, die gevolge daarvan, sien hierbo | Diagnoseer die inspuiters van die inspuitstelsel, maak dit skoon en spoel dit uit, en vervang dit indien nodig met nuwes |
| Ontydige vonke as gevolg van verkeerd gekonfigureerde ontsteking | Die binnebrandenjin verloor traksie, oorverhit, versnel sy slytasie, verhoog die risiko van uitbranding van kleppe en ander uitlaatelemente, vernietiging van die katalisator | Gaan die sensormerke na, die installering van die tydgordel, verstel die ontstekingstelsel. Vir motors met LPG, is dit raadsaam om 'n UOZ-variator of dubbelmodus ECU-firmware te installeer vir gas om ontstekingshoeke reg te stel |
| verkeerde vonkprop | Verswakking van vonk, oorverhitting van kerse en hul versnelde slytasie, verlies aan traksie | Vervang vonkproppe deur 'n onderdeel te kies met 'n hittegradering wat deur die vervaardiger verskaf word |
| Die oktaangetal van die brandstof is laer of hoër as die verlangde | Verswakking van ontsteking, verlies aan traksie. Ontploffing en versnelde slytasie van die verbindingsstang en suiergroep, indien die OCH te laag is. Oorverhitting van uitlaatelemente, uitbranding van kleppe, mislukking van die katalisator as die RH te hoog is | Dreineer petrol van lae gehalte en vul met normale. Op 'n ou motor wat ontwerp is vir lae-oktaanbrandstof, sowel as wanneer VPG gebruik word (veral metaan, waarvan die oktaan ongeveer 110 is) - pas die ontsteking vir die nuwe brandstof aan, gebruik die UOZ-variator om reg te stel wanneer gas gebruik word |
Wit fluweel roet op kerse - wat gebeur?
’n Dik, growwe roet op wit kerse dui aan dat vreemde stowwe, soos antivriesmiddel of olie, die verbrandingskamer binnegekom het.
Die opsporing van 'n dik wit laag dui op die behoefte aan dringende motoriese diagnostiek. Die tydige vervanging van klepseëls of silinderkoppakkings sal dus help om duur herstelwerk te vermy.
’n Fluweelagtige dik wit laag op die vonkprop kan wees as gevolg van antivriesmiddel of oortollige olie.
ook een voorbeeld van dik en fluweelagtige wit roet as gevolg van oortollige olie
Dun wit roet, wat 'n fluweelagtige tekstuur het, soos die geval is met glansende (effens blink) neerslae, dui gewoonlik op verkeerde mengselvorming of ontydige vonktoevoer. Die oorsake daarvan hang af van die tipe kragtoevoerstelsel.
Fyn mat koolstofafsettings deur vroeë ontsteking
As jy op 'n ou motor 'n dun fluweelagtige wit neerslag op die vonkproppe sien, moet die vergasser nagegaan word. Die straal is waarskynlik verstop of die instellings is af. Dit is ook raadsaam om die verspreider en ander elemente van die ontstekingstelsel na te gaan, want vroeë ontsteking kan ook die skuldige wees.
Ligte afsettings word ook gevorm as gevolg van bymiddels en onsuiwerhede in die brandstof. Terselfdertyd is dit die moeite werd om te kyk of daar 'n oormatige verbruik van olie is, of antivriesmiddel verlaat.
Op meer moderne motors, wanneer jy wit roet op die vonkproppe sien, moet die inspuiter met behulp van OBD-2 gediagnoseer word. daar is ook een suiwer inspuiting-skuldige - spuitpunte wat, wanneer dit verstop of verslete is, nie brandstof korrek doseer nie.
Oorsake van wit fluweelbedekking op kerse
| Oorsaak van fluweelagtige wit roet | Wat beïnvloed dit? | Wat moet geproduseer word? |
|---|---|---|
| Verkeerde vonkprop werking, gebrek aan energie vir 'n vonk | 'n verkeerd geselekteerde vonkprop kan nie die normale werking van die binnebrandenjin verseker nie, daarom is dit onstabiel en verslyt dit vinniger | Vervang kerse deur die geskikte te kies volgens die vervaardiger se katalogus |
| Probleme met die ontstekingstelsel | Kontroleer spoel(e), hoogspanningsdrade, verspreider (vir masjiene met verspreider), vervang foutiewe onderdele | |
| Verkeerde verstelling van die brandstofinspuitingstelsel | Verkeerde hoeveelheid-kwaliteit brandstof as gevolg van verkeerde instelling of verstopping van die vergasser | Gaan vergasserverstelling na, maak skoon of vervang |
| Op die inspuiter doseer die ECU die mengsel verkeerd as gevolg van verkeerde sensorlesings of wanfunksie van die inspuiters | Voer OBD-2-diagnostiek uit, kontroleer die korrektheid van die lesings van die MAF of DBP en DTV, lambda-sonde, diagnoseer die inspuiters. Defekte onderdele - vervang | |
| Luglekkasies verskyn in die inlaatstelsel as gevolg van lekkasies, die mengsel word maerder en die enjin oorverhit, kleppe kan uitbrand en slytasie versnel | Kontroleer die inlaatstelsel vir lekkasies met behulp van 'n rookgenerator | |
| Verstopte brandstoffilter | Die vloei van petrol word verminder, die mengsel is uitgeput. Traksie is verlore, enjinslytasie versnel | Vervang brandstoffilter |
| Lekkende silinderkoppakking of skending van die integriteit van die kanale | Oortreding van die integriteit van die silinderkoppakking of kanale lei tot die feit dat koelmiddel die verbrandingskamer binnedring. In hierdie geval kan olie in antivriesmiddel kom of andersom. Die binnebrandenjin kan nie normaal werk nie, 'n emulsie vorm in die krukas, daar is 'n tekort aan smering en oorverhitting, die binnebrandenjin faal vinnig | Kyk vir borrels in die koelvloeistofuitbreidingstenk terwyl die enjin aan die gang is. Kyk vir veranderinge in vriesmiddelvlak. Kontroleer die olie vir die teenwoordigheid van 'n ligte emulsie. As daar probleme is, verwyder die silinderkop, ontfout dit, indien nodig, herstel dit en vervang die pakking |
| Te veel olie kom die verbrandingskamer binne | Die druk van die krukhuisgasse as gevolg van 'n daling in kompressie dryf olie in die inlaat. Vonke vererger, slytasie van die binnebrandenjin versnel, rook kom uit die uitlaat | Gaan die olieskeier in die silinderkop na, as dit breek (byvoorbeeld, val af), herstel dit. As die rede die slytasie van die ringe en suiers is, demonteer en defekteer die motor, voer 'n gedeeltelike of volledige opknapping uit |
| Die olieskraper-suierringe kan nie die verwydering van oortollige smeermiddel van die silinderwande hanteer nie, die uitlaat rook, oliebrande verskyn | Voer dekarbonisering van die binnebrandenjin uit, as dit nie help nie, demonteer en defekteer die binnebrandenjin, herstel die CPG, verander die ringe (ten minste) en maak die suiers skoon | |
| Kleppe seëls het elastisiteit verloor. Olieverbruik styg, rook verskyn, werkingstabiliteit gaan verlore en slytasie van die binnebrandenjin versnel | Vervang seëls |
Hoe om vonkproppe behoorlik na te gaan vir wit roet
Die kleur van roet op kerse laat jou toe om ernstige probleme betyds te voorkom, so jy moet gereeld hul toestand nagaan. Om vonkproppe vir wit roet na te gaan, sal jy nodig hê:
- kerssleutel (gewoonlik 'n diep kop van 16 of 21 mm);
- flitslig (om roet van nader te bekyk in geval van gebrek aan lig);
- lappe (om die putte van die kerse af te vee voordat dit verwyder word, en ook om dit toe te maak vir die duur van die tjek).
Die prosedure is eenvoudig en sal ongeveer 10 minute neem. Dit is genoeg om wit roet op vonkproppe op te spoor: 'n inspuiter, HBO of vergasser - dit maak nie saak nie, aangesien die manipulasies dieselfde is. Die enigste verskil is dat dit in sommige modelle nodig sal wees om eers die hoogspanningsdrade van die kerse te verwyder, terwyl in ander die individuele spoele wat met skroewe vasgemaak word addisioneel 'n toepaslike ringsleutel of 'n kop met 'n knop benodig.
Hoe om vonkproppe van wit roet skoon te maak
As daar 'n bietjie neerslae is, sal die skoonmaak van die kerse van wit roet hulle in staat stel om hul werking voort te sit en onmiddellike vervanging te vermy. Daar is twee effektiewe maniere om plaak te verwyder: meganies en chemies, ons sal elkeen van hulle in meer besonderhede hieronder bespreek.
Ons raak meganies van wit roet ontslae
Voordat jy koolstofafsettings op 'n vonkprop skoonmaak, moet jy die regte skuurmiddel kies. Om klein afsettings van die elektrodes te verwyder, is die volgende geskik:
Maak koolstofafsettings skoon met fynkorrelige skuurpapier
- dik metaalborsel om roes te verwyder (handleiding of spuitkop op 'n boor);
- fynkorrelige (P240 en hoër) amarilvel.
Die eerste stap is om die kers te verwyder en dit met 'n kwas met metaaldrade te vryf om afsettings te verwyder. Plaak in die gaping tussen die elektrodes kan versigtig skoongemaak word met 'n fyn skuurpapier, vou dit in die helfte. In hierdie geval moet jy versigtig wees: met die korrekte skoonmaak van die vonkproppe moet daar geen skrape wees nie.
As wit roet op nuwe kerse voorkom, alhoewel HBO nie op die motor geïnstalleer is nie, moet jy kyk of die kers die enjin pas wat gloeinommer betref, voordat jy dit skoonmaak. As die onderdeel verkeerd gekies word, maak dit geen sin om dit skoon te maak nie - 'n onmiddellike vervanging is nodig.
Ons verwyder wit roet met kerse chemie
ook een manier om plaak te verwyder, is om die kers chemies van koolstofafsettings skoon te maak. Daarvoor kan jy verskeie hoogs aktiewe middele gebruik:
- organiese oplosmiddels (koolhidraatskoonmaker, petrol, keroseen, asetoon, verfverdunner, dimexied);
- roes omskakelaar of fosforsuur oplossing;
- asyn of ammonium asetaat oplossing 20%;
- middel vir die skoonmaak van loodgieterswerk en die verwydering van gedenkplaat (soos Cillit).
Die chemiese metode is meer verkieslik, aangesien dit moontlik is om die kers van gedenkplaat skoon te maak met chemie sonder om sy elektrodes te beskadig. Dit is veral belangrik vir duur vonkproppe met edelmetale, waarvan die dun laag maklik deur skuurmiddels beskadig word. Chemiese skoonmaak van 'n kers van wit gedenkplaat word soos volg gedoen:
Maak kerse chemies van roet skoon
- Ons verwerk die kers met 'n oplosmiddel om dit te ontvet.
- Ons plaas die werkende deel in 'n skoonmaakmiddel.
- Ons weerstaan van 10 minute tot 'n paar uur, en beheer die tempo van koolstofverwydering.
- Was die kers weer met oplosmiddel.
Nadat koolstofafsettings verwyder is, kan die kerse gedroog word en in die enjin geïnstalleer word. Om chemiese reaksies te bespoedig, kan nie-vlambare vloeistowwe verhit word, maar nie tot kookpunt gebring word nie. Dimeksied moet verhit word, want dit begin reeds by kamertemperatuur stol.
Termiese skoonmaak van kerse, dit wil sê kalsinering, is op sigself nie baie effektief nie, want wit roet is hittebestand. Maar dit kan suksesvol gebruik word in samewerking met meganiese of droogskoonmaak, en verhit die elektrodes periodiek oor 'n vuur vir 1-5 minute, afhangende van die graad van kontaminasie.
Hoe om wit roet op vonkproppe te voorkom
Tydige instandhouding van vonkproppe laat jou toe om hul lewe te verleng, maar dit is baie belangriker om die oorsake van plaak uit te skakel:
Wanneer roet op nuwe kerse verskyn, moet 'n dringende diagnose uitgevoer word
- As nuwe kerse vinnig met roet bedek word, moet jy die kragstelsel diagnoseer, die vergasser verstel of die inspuitsensors verander, die spuitpunte nagaan en skoonmaak.
- As neerslae vorm terwyl jy op gas ry, moet jy 'n UOZ-variator gebruik of 'n dubbelmodus-firmware vir gas en petrol installeer.
- om oorverhitting te voorkom, moet u die vlak van antivriesmiddel beheer, dit aan die einde van sy lewensduur verander.
- As roet op wit kerse verskyn nadat brandstof by 'n twyfelagtige vulstasie gevul is, verander die brandstof en moenie in die toekoms daar brandstof aanvul nie.
- Gebruik kwaliteit enjinolies om afsettings te verminder.
- Om die lewensduur van die dele van die kragstelsel te verleng, verminder die interval vir die verandering van die brandstof- en lugfilters met 2-3 keer (tot 10-15 duisend km).
Swart en wit roet op kerse of ander ongewone neerslae gevind - moenie die diagnose vertraag nie. Dit sal noodlottige gevolge vir die motor vermy.
