VAZ 2106 kragopwekker: alles waaroor die eienaar van die "ses" moet weet
inhoud
- VAZ 2106 kragopwekker: doel en funksies
- Tegniese kenmerke van die VAZ 2106 -kragopwekker
- Watter kragopwekkers kan op die "ses" geïnstalleer word
- Koppelingsdiagram van kragopwekkers
- Kragopwekker wanfunksies op die VAZ 2106
- Hoe om die kragopwekker na te gaan
- Hoe om 'n kragopwekker op 'n VAZ 2106 te verwyder, uitmekaar te haal en te herstel
- Opwekkerband
VAZ 2106 is van 1976 tot 2006 vervaardig. Die ryk geskiedenis van die model en 'n groot aantal motor-eienaars maak dit moontlik om die "ses" een van die gewildste motors wat deur AvtoVAZ vervaardig word, te beskou. Maar tot vandag toe het bestuurders baie vrae oor die werking en herstel van hierdie masjien. En een van die mees algemene vrae kan as 'n probleem met VAZ 2106 kragopwekkers beskou word.
VAZ 2106 kragopwekker: doel en funksies
’n Motoralternator is ’n klein elektriese toestel wie se hooftaak is om meganiese energie in elektriese stroom om te skakel. In die ontwerp van enige motor is 'n kragopwekker nodig om die battery te laai en alle elektroniese toestelle te voed ten tyde van die enjin se werking.
Dus, die battery ontvang die nodige energie vir die werking van die motor van die kragopwekker, so ons kan sê dat die kragopwekker 'n onontbeerlike eienskap is in die ontwerp van enige motor.
Hoe presies werk die kragopwekker op 'n motor VAZ 2106? Alle prosesse van energie-omskakeling van meganies na elektries word volgens 'n streng skema uitgevoer:
- Die bestuurder draai die sleutel in die aansitter.
- Onmiddellik gaan die stroom van die battery deur die borsels en ander kontakte die opwekkingswikkeling binne.
- Dit is in die wikkeling dat 'n magneetveld verskyn.
- Die krukas begin draai, waaruit die kragopwekkerrotor ook aangedryf word (die kragopwekker word met 'n bandaandrywing aan die krukas gekoppel).
- Sodra die generatorrotor 'n sekere rotasiespoed bereik, gaan die generator in die selfopwekkingstadium, dit wil sê, in die toekoms word alle elektroniese stelsels slegs daaruit aangedryf.
- Die kragopwekkergesondheidsaanwyser op die VAZ 2106 word in die vorm van 'n beheerlamp op die paneelbord vertoon, sodat die bestuurder altyd kan sien of die toestel genoeg lading het om die motor ten volle te laat werk.
Lees meer oor die toestel van die instrumentpaneel VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Generator toestel G-221
Voordat ons praat oor die ontwerpkenmerke van die VAZ 2106-kragopwekker, moet dit duidelik gemaak word dat dit unieke grendels het om op die motor te monteer. Op die liggaam van die toestel is daar spesiale "ore" waarin studs ingevoeg word, gedraai met neute. En sodat die "noë" nie tydens werking verslyt nie, is hul interne dele toegerus met 'n hoësterkte rubberpakking.
Die kragopwekker self bestaan uit verskeie elemente, wat elkeen nou afsonderlik sal oorweeg. Al hierdie toestelle is in 'n ligte-legering gegote behuising ingebou. Om te verhoed dat die toestel oorverhit tydens langtermyn-gebruik, is daar baie klein ventilasiegate in die kas.
Kronkelende
As gevolg van die feit dat die kragopwekker drie fases het, word windings onmiddellik daarin geïnstalleer. Die taak van die windings is om 'n magnetiese veld op te wek. Natuurlik word slegs spesiale koperdraad vir die vervaardiging daarvan gebruik. Om egter teen oorverhitting te beskerm, is die wikkeldrade bedek met twee lae hitte-isolerende materiaal of vernis.
Relay-regulator
Dit is die naam van die elektroniese stroombaan wat die spanning by die uitset van die kragopwekker beheer. Die aflos is nodig sodat 'n streng beperkte hoeveelheid spanning die battery en ander toestelle binnedring. Dit wil sê, die hooffunksie van die aflosreguleerder is om oorladings te beheer en 'n optimale spanning in die netwerk van ongeveer 13.5 V te handhaaf.
Rotor
Die rotor is die hoof elektriese magneet van die kragopwekker. Dit het net een wikkeling en is op die krukas geleë. Dit is die rotor wat begin draai nadat die krukas begin is en gee beweging aan alle ander dele van die toestel.
Generator borsels
Die kragopwekkerborsels is in die borselhouers en is nodig om stroom op te wek. In die hele ontwerp is dit die borsels wat die vinnigste verslyt, aangesien hulle die hoofwerk verrig om energie op te wek.
Diode-brug
'n Diodebrug word meestal 'n gelykrigter genoem. Dit bestaan uit 6 diodes wat op die gedrukte stroombaan geplaas word. Die hooftaak van die gelykrigter is om wisselstroom na gelykstroom om te skakel ten einde al die elektroniese toestelle in die motor glad te laat loop.
Katrol
Die katrol is die dryfelement van die kragopwekker. Die band word gelyktydig op twee katrolle getrek: die krukas en die kragopwekker, sodat die werk van die twee meganismes voortdurend met mekaar verbind is.
Tegniese kenmerke van die VAZ 2106 -kragopwekker
Op die "ses" van die fabriek is die G-221 kragopwekker, wat geklassifiseer word as 'n sinchrone AC toestel. Die toestel is aan die regterkant op die enjin vasgemaak, maar dit kan slegs van onder die liggaam aangepas of verander word, aangesien dit moeilik is om van bo af na die kragopwekker te kruip as gevolg van die teenwoordigheid van baie slange, toestelle en toestelle.
Die nominale spanning van die G-221 stem ooreen met die spanning van 'n tipiese VAZ-battery - 12 volt. Die kragopwekker rotor draai na regs (wanneer gesien vanaf die aandryfkant), aangesien hierdie kenmerk te wyte is aan die posisie van die kragopwekker relatief tot die krukas.
Die maksimum stroom wat die VAZ 2106 kragopwekker kan lewer teen 'n rotorspoed van 5000 rpm is 42 ampère. Die kraggradering is ten minste 300 watt.
Die toestel weeg 4.3 kilogram en het die volgende afmetings:
- breedte - 15 cm;
- hoogte - 15 cm;
- lengte - 22 cm.
Watter kragopwekkers kan op die "ses" geïnstalleer word
Struktureel is die VAZ 2106 gereed om 'n kragopwekker daarop te plaas wat nie deur die vervaardiger verskaf word nie. Die vraag ontstaan, hoekom verander die "inheemse" G-221 enigsins? Trouens, vir sy tyd was hierdie kragopwekker die optimale toestel, aangesien 'n klein aantal elektriese toestelle in die Sowjet-Zhiguli gebruik is.
Met verloop van tyd het die VAZ 2106 egter begin toegerus word met meer moderne toestelle, wat elkeen "sy deel" van energie benodig.. Boonop koppel bestuurders navigators, kameras, pompe, kragtige klankstelsels en ander toestelle aan die battery, wat dit vir die kragopwekker moeilik maak om die vereiste hoeveelheid stroom op te wek.
Daarom het motoreienaars begin soek na toerustingopsies wat enersyds al die toerusting in die motor normaal sou laat werk en andersyds 'n optimale effek op batterylewe sou hê.
Tot op datum kan die volgende soorte kragopwekkers aan die VAZ 2106 verskaf word:
- G-222 is 'n kragopwekker van die Lada Niva, wat ontwerp is vir hoër vragte en 50 ampère stroom produseer. Die G-222-ontwerp het reeds sy eie reguleerder-aflos, dus wanneer u op 'n VAZ 2106 installeer, moet u die aflos verwyder.
- G-2108 kan beide op die "ses" en op die "sewe" en "agt" geïnstalleer word. Die toestel in normale werking produseer 55 ampère stroom, wat, selfs volgens moderne standaarde, redelik genoeg is vir die funksionering van alle elektroniese toestelle in 'n motor. Die G-2108 is identies in vorm en hegstukke aan die gewone G-221, so daar sal geen probleme met die vervanging wees nie.
- G-2107-3701010 produseer 80 ampère en is bedoel vir liefhebbers van hoë kwaliteit akoestiek en bykomende elektroniese toestelle in die motor. Die enigste waarskuwing: die kragopwekker vir die VAZ 2106 sal effens verander moet word, aangesien die reguleerder aflos nie geskik is vir hierdie model nie.
Fotogalery: kragopwekkers wat op die VAZ 2106 geplaas kan word
-
- Die Niva-toestel het goeie vastrap
-
- Die kragopwekker van die "agt" word beskou as 'n meer moderne eenheid
-
- Die mees produktiewe toestel in VAZ-toerusting
Kom meer te wete oor die herstel van VAZ 2106-eenhede: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
So kan die bestuurder van die “ses” self besluit watter kragopwekker op die motor gesit kan word. Die keuse hang uiteindelik net af van die kragverbruik van die motor.
Koppelingsdiagram van kragopwekkers
Omdat dit 'n elektroniese toestel is, moet die kragopwekker korrek gekoppel wees. Daarom moet die verbindingsdiagram nie dubbele interpretasie veroorsaak nie.
'n Skematiese diagram van presies hoe die G-221 aan die VAZ 2106 gekoppel is, kan hier gesien word.
Wanneer 'n kragopwekker vervang word, wonder baie motoreienaars waar watter draad gekoppel moet word. Die feit is dat die toestel verskeie verbindings en drade het, en wanneer jy dit vervang, kan jy maklik vergeet watter draad gaan waarheen:
- oranje is nie nuttig om te koppel nie, jy kan dit los soos dit is, of dit direk aan grys koppel om die motor outomaties te begin;
- 'n grys dik draad gaan na die borsels van die reguleerder-aflos;
- grys dun draad verbind met die aflos;
- geel - beheerligkoördineerder op die beheerpaneel.
As u dus onafhanklik met die G-221 werk, is dit beter om die waardes van die drade te teken sodat u dit later nie per ongeluk verbind nie.
Kragopwekker wanfunksies op die VAZ 2106
Soos enige ander meganisme in die voertuig, kan die "ses" kragopwekker nie reg werk nie, breek en misluk. Gevalle van onverwagte onderbrekings is egter uiters skaars, aangesien die bestuurder altyd die voorkoms van 'n "siekte" kan opspoor deur die eerste tekens daarvan op te let.
Laai-aanwyserlig aan
Op die instrumentpaneel is ’n lamp wat die werkverrigting van die kragopwekker weerspieël. Dit kan beide flikker en brand in 'n konstante modus. In elk geval word die werking van hierdie aanwyser beskou as die eerste sein van 'n wanfunksie in die kragopwekker.
| Oorsaak van wanfunksionering | Remedies |
| Alternator dryfband glip Breek die verbinding tussen die prop "85" van die ladingbeheerlamprelais en die middel van die "ster" van die kragopwekker in Onbelyn of beskadigde battery-aanwyserlamp-relais Breek die kragtoevoerkring van die opwekkingswikkeling in Onbelyn of beskadigde spanningsreguleerder Slytasie of vries van die kragopwekkerborsels; glyring oksidasie Breek of kortsluiting op "gewig" van 'n wikkeling van opwekking van die kragopwekker Kortsluiting van een of meer positiewe alternatordiodes Maak oop in een of meer kragopwekkerdiodes Breek die verbinding tussen die proppe "86" en "87" van die ladingbeheerlamprelais in Maak kortsluiting oop of tussendeur in die statorwikkeling | Verstel alternator gordel spanning Kontroleer en herstel verbinding Gaan die aflos na, pas dit aan of vervang dit Herstel verbinding Maak kontakte skoon, verstel of vervang spanningsreguleerder Vervang die kwashouer met borsels; vee die ringe af met 'n lap wat in petrol geweek is Heg wikkeldraad aan glipringe of vervang rotor Vervang heatsink met positiewe diodes Vervang alternator-gelykrigter Herstel verbinding Vervang die generator stator |
Battery laai nie
Die alternator kan loop, maar die battery laai nie. Dit is die hoofprobleem van G-221.
| Oorsaak van wanfunksionering | Remedies |
| Swak alternator gordelspanning: gly teen hoë spoed en kragopwekker werking onder las Die bevestiging van die draadpunte op die kragopwekker en die battery word losgemaak; batteryterminale word geoksideer; beskadigde drade Battery gebrekkig Onbelyn of beskadigde spanningsreguleerder | Verstel alternator gordel spanning Maak batteryklemme skoon van oksiede, trek klampe vas, vervang beskadigde drade Vervang battery Maak kontakte skoon, verstel of vervang reguleerder |
Leer hoe om 'n motor met 'n dooie battery te begin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html
Battery kook weg
As die alternator nie behoorlik gekoppel is nie, kan daar 'n probleem met die battery wees.
| Oorsaak van wanfunksionering | Remedies |
| Swak kontak tussen grond- en spanningreguleerderbehuising Onbelyn of beskadigde spanningsreguleerder Battery gebrekkig | Herstel kontak Pas of vervang spanningsreguleerder Vervang die battery |
Die kragopwekker maak baie geraas
Op sigself moet die toestel geluide maak tydens werking, aangesien die rotor voortdurend draai. As die geluid van die operasie egter uiters hard is, moet jy stop en uitvind wat fout is.
| Oorsaak van wanfunksionering | Remedies |
| Los alternator katrol moer Beskadigde alternator laers Kortsluiting van die statorwikkeling (huilende kragopwekker) Piepende borsels | draai die moer vas Vervang laers Vervang die stator Vee die borsels en glipringe af met 'n katoenlap wat in petrol geweek is |
Hoe om die kragopwekker na te gaan
Deur die werkverrigting van die toestel na te gaan, sal die bestuurder vertroue gee in sy behoorlike werking en die afwesigheid van rede tot kommer.
Dit is verbode om die kragopwekker op die VAZ 2106 na te gaan wanneer dit van die battery ontkoppel is terwyl die enjin aan die gang is, aangesien 'n kragoplewing moontlik is. Op sy beurt kan onstabiliteit die diodebrug beskadig.
Die kragopwekker se gesondheidstoets kan op verskeie maniere gedoen word. Die mees algemene is:
- kyk met 'n multimeter;
- by die staanplek;
- wanneer 'n ossilloskoop gebruik word.
Selftoets met 'n multimeter
Hierdie tegniek is die eenvoudigste en vereis nie spesiale toestelle of uitgebreide kennis in die werking van die motor nie. U moet egter 'n digitale of aanwyser-multimeter koop, sowel as die hulp van 'n vriend inroep, aangesien verifikasie die werk van twee mense gelyktydig behels:
- Stel die multimeter in op DC-stroommetingsmodus.
- Koppel die toestel om die beurt aan elke batteryaansluiting. Die spanning moet tussen 11.9 en 12 V wees.
- Die assistent moet die enjin aanskakel en laat luier.
- Op hierdie tydstip moet die meter die lesings van die multimeter noukeurig monitor. As die spanning in die netwerk skerp gedaal het, beteken dit dat die kragopwekker nie ten volle werk nie, of sy hulpbron is nie genoeg om te laai nie.
- In die geval dat die aanwyser meer as 14 V is, moet die bestuurder weet dat so 'n werking van die toestel in die nabye toekoms daartoe sal lei dat die battery uitkook.
Toets by die staanplek
Kontrole op 'n rekenaarstaander word deur vulstasiespesialiste uitgevoer. In hierdie geval hoef die kragopwekker nie van die masjien verwyder te word nie, aangesien die rekenaar deur spesiale sondes aan die toestel gekoppel is.
Die staander laat jou toe om die werkende kragopwekker gelyktydig in alle opsigte met hoë akkuraatheid na te gaan. Die huidige prestasie-aanwysers sal op die rekenaarskerm vertoon word, sodat die motoreienaar die "swak" punte van sy kragopwekker intyds kan bepaal.
Ossilloskoopkontrole
'n Ossilloskoop is 'n instrument wat basiese spanninglesings lees en dit in golfvorms omskakel. Geboë lyne word op die skerm van die toestel vertoon, waardeur 'n spesialis onmiddellik die gebreke in die werking van die kragopwekker kan bepaal.
Hoe om 'n kragopwekker op 'n VAZ 2106 te verwyder, uitmekaar te haal en te herstel
Die G-221 kragopwekker op die "ses" kan nie 'n eenvoudige toestel genoem word nie. Daarom, om sekere herstelwerk uit te voer, sal noukeurige voorbereiding nodig wees, aangesien u eers die toestel in motors moet verwyder en dit dan uitmekaar moet haal.
Demonteer die kragopwekker uit die voertuig
Om die G-221 vinnig en veilig uit die masjien te verwyder, word dit aanbeveel om die gereedskap vooraf voor te berei:
- oop-sleutel vir 10;
- oop-sleutel vir 17;
- oop-sleutel vir 19;
- monteerlem.
Dit is natuurlik die maklikste om aan 'n koue enjin te werk, so laat die kar 'n rukkie sit na die rit.
Die proses om die kragopwekker te verwyder word volgens hierdie skema uitgevoer:
- Maak die onderste alternator-bevestigingsmoer los. Maak dan die moer op die ander stoet los.
- Verwyder neute saam met wassers.
- Beweeg die alternator effens vorentoe (in verhouding tot die enjin).
- Hierdie beweging sal jou toelaat om die band maklik te verwyder (eers van die alternator katrol, dan van die krukas katrol).
- Verwyder drade uit uitlaat.
- Ontkoppel die draad van die wikkelprop.
- Verwyder draad uit borselhouer.
- Dit word onmiddellik aanbeveel om die drade volgens kleur en verbindingspunt te teken, aangesien probleme kan ontstaan wanneer die kragopwekker weer geïnstalleer word.
- Skroef dan die moer van die stoet van die onderste bevestiging van die kragopwekker los.
- Verwyder kragopwekker van studs.
Video: demontage-instruksies
Ontmanteling van die kragopwekker
Nadat die toestel uitmekaar gehaal is, is dit nodig om dit uitmekaar te haal vir daaropvolgende herstel. Om dit te doen, verander die stel gereedskap:
- oop-sleutel vir 19;
- moersleutel 19;
- ratel (jy kan 'n verlengkoord byvoeg);
- kop 8;
- kop 10;
- klein hamertjie.
Dan, indien nodig, kan u die liggaam van die toestel effens van vuil skoonmaak en voortgaan met demontage:
- Skroef die vier hegmoere op die agterblad los.
- Skroef die bevestigingsmoer van die katrol met 'n 19 moersleutel los (dit sal vereis dat die kragopwekker versigtig in 'n skroef vasgemaak moet word).
- Daarna kan u die toestel in twee dele skei. As die helftes vasgesteek is, kan jy dit liggies met 'n hamer tik. As gevolg hiervan moet twee ekwivalente dele in die hande bly: 'n rotor met 'n katrol en 'n stator met 'n wikkeling.
- Verwyder die katrol van die rotor.
- Trek die sleutel uit die behuisingsholte.
- Trek dan die rotor self saam met die laer na jou toe.
- Die ander deel van die kragopwekker (die stator met die wikkeling) word ook in dele uitmekaar gehaal, trek net die wikkeling na jou toe.
Video: demontage-instruksies
Na demontage is dit nodig om te verduidelik watter spesifieke element van die kragopwekker vervang moet word. Verdere herstelwerk is nie besonder moeilik nie, aangesien alle komponente van die kragopwekker uitruilbaar is en maklik verwyder/aangesit kan word.
Opwekkerband
Natuurlik sal die G-221 nie sonder 'n dryfband werk nie. Die band vir die VAZ 2106 kragopwekker is 10 mm breed en 940 mm lank. In sy voorkoms is dit wigvormig en getand, wat dit maklik aan die tande van die katrolle laat vasklou.
Die hulpbron van 'n gordel word bereken op 80 duisend kilometer se hardloop.
Hoe om die band vas te trek
Die spanning van die alternatorgordel nadat dit geïnstalleer is, word as die finale stadium van werk beskou. Vir vinnige werk van hoë gehalte moet u die fabrieksspanningsregulasies volg:
- Maak die selfsluitende moer (aan die bokant van die kragopwekker) los.
- Maak die onderste alternator-bevestigingsmoer los.
- Die liggaam van die toestel moet effens beweeg.
- Plaas 'n balk tussen die kragopwekkerhuis en die pomphuis.
- Draai die gordel styf met die beweging van die berg.
- Sonder om die montering los te maak, draai die selfsluitende moer vas.
- Kontroleer dan die bandspanning.
- Draai die onderste moer vas.
Video: spanning instruksies
Die alternatorgordel moet nie te styf wees nie, maar daar moet ook nie enige slap wees nie. Jy kan die optimale mate van spanning met die hand bepaal deur op die middel van die lang deel van die band te druk - dit moet nie meer as 1-1.5 cm afwyk nie.
So, die bestuurder kan die diagnose, herstel en vervanging van die kragopwekker op die VAZ 2106 met sy eie hande doen. Die vervaardiger se aanbevelings en basiese veiligheidsreëls moet gevolg word, aangesien die kragopwekker 'n elektriese toestel is.
