Waar is die BMW E60 AUC-sensor
inhoud
Die vervanging van die AUC (Air Cleanliness) Sensor
Die AUC-stelselsensor is in die enjinkompartement ingebou. Die AUC-sensor registreer die volgende skadelike stowwe in die uitlaatgasse van petrol- en dieselenjins:
- koolwaterstowwe (HC)
- koolstofmonoksied (CO)
- stikstofoksiede (stikstofoksied NO, stikstofdioksied NO 2)
Selfs wanneer 'n motor gekoop is, was daar 'n fout as gevolg van 'n wanfunksie van die AUC-sensor. In die BMW e60 is dit nie opvoubaar nie, dit wil sê dit sal nie werk om die gasontleder-element self te verander nie. Om dit uit demontage te verwyder is ook nie 'n opsie nie, want dit is nie geskik vir 9/10 motors nie. Dit kom net in die oorspronklike.
Ek het lank probeer om die oorspronklike vir $ 60 te bestel, maar steeds het die wens gewen dat "Schaub nie 'n enkele kewer aangeskakel het nie" en "Schaub het lugsirkulasie outomaties aangeskakel as KAMAZ ry.
Die katalogus lys items 1 en 2, wat albei 'n AUC-sensor is. Die tweede, soos ek dit verstaan, vir motors met die “S534A Automatic Air Conditioning System” is my geval.
Het die sensor gekry en dit geïnstalleer. Dit verander elementêr naby die regterkajuitfilter, langsaan is die kaplimietskakelaar.
Na die vervanging het die fout verdwyn, maar die reuk in die kajuit kom steeds van KAMAZ af. Het die inset gekoppel om die opdrag te sien om die dempers toe te maak, die kap oopgemaak en gas van die ontsteker na die AUC-sensor getrek; kleppe onmiddellik toegemaak. Hy gee dus die regte opdrag om te beheer. Maar in werklike gevalle, wanneer die uitlaatgasse vorentoe gaan, werk dit om een of ander rede nie.
Miskien het ek die verkeerde posisie bestel? Dit kan by mense gesien word, dit beïnvloed nie luggehalte nie. Ek gaan dit regmaak.
Waar is die auc sensor bmw e60
Waar om die kapskakelaar aan te sluit? iets wat ek nie gesien het nie daar 'n plek om te verbind
die vervaardiger het besef dat dit genoeg was om die luggehalte voor die filter self te meet, en nie in die hele enjinkompartement nie. Wel, die temperatuur van die filters is anders, en daar is geen mikropartikels wat teen 'n spoed vlieg wat die sensor. Leef langer in rus.
die vervaardiger het besef dat dit genoeg was om die luggehalte voor die filter self te meet, en nie in die hele enjinkompartement nie. Wel, die temperatuur van die filters is anders, en daar is geen mikropartikels wat teen 'n spoed vlieg wat die sensor. Leef langer in rus.
auc sensor bmw e60 waar is geleë
Die krukas posisie sensor (CKP of CPS sensor) is een van verskeie sensors. Dit laat jou enjin glad loop. Dit meet die posisie van die krukas (dit is hoekom dit soms 'n krukhoeksensor of CAS genoem word). En ook die spoed van die krukas (dit is hoekom dit soms die enjinspoedsensor genoem word. ESS of spoedsensor). Die krukasposisiesensor stuur hierdie inligting na die voertuig se boordrekenaar oor. Enjinbeheereenheid (ECU). Die ECU gebruik hierdie inligting, saam met insette van ander sensors, om hierdie stelsels te beheer. Byvoorbeeld, ontstekingstyd en brandstofinspuiting.
Danksy dit is alle dele van die enjin goed gesinchroniseer en werk in harmonie. Die krukas posisie sensor is noodsaaklik vir behoorlike enjin werking.
Hoe werk 'n kruksensor
Daar is verskeie konfigurasies van krukassensors, maar meestal is dit so. Hulle werk op die beginsels van magnetisme. Baie krukas posisie sensors is 'n elektroniese sensor. Bekend as 'n Hall effek sensor. Die Hall-sensor produseer intern elektrisiteit wanneer dit aan 'n magnetiese veld blootgestel word.
Die krukasposisiesensor het 'n rat wat saam met die krukas draai. Onderbreek die magneetveld. Dit skep 'n aan/af-stroombaan vir die Hall-effeksensor. Wat die ECU as krukasspoed kan interpreteer. Hoe vinniger die sensor aan- en afskakel, hoe vinniger draai die krukas.
Terwyl hierdie Hall-sensors 'n digitale sein gee. Sommige krukas posisie sensors verskaf 'n analoog sein. Hulle werk egter steeds op magnetisme. Die sensor genereer elektriese spanning gebaseer op magnetiese veldskommelings.
Vibrasies word veroorsaak deur die beweging van metaalpenne in die krukas. Vinniger rotasie beteken meer ossillasie en meer spanning. Die ECU kan hierdie spanning in enjinspoed omskakel.
In elk geval moet die tydreëlelemente, penne of tande op die wiel op dieselfde afstand van mekaar geleë wees. Om akkurate spoedmeting te verseker. Daar is egter gewoonlik 'n ooreenstemmende gaping. Wanneer die suier bo-dooipunt is. Hierdie spasie laat die sensor toe om op te spoor. Waar is die krukas geleë, hoe draai dit, asook sy spoed.
Waar is die krukas posisiesensor geleë?
Die ligging van die krukasposisiesensor kan van voertuig tot voertuig verskil. Dit is duidelik dat dit nader aan die krukas moet wees. Daarom is dit meestal in die voorste onderste deel van die enjin geleë. Dit kan gewoonlik op die tydsberekeningsdeksel gemonteer word. Soms kan dit agter of aan die kant van die enjin geïnstalleer word. Soms meet die krukas posisie sensor die rotasiespoed van die koppelaar vliegwiel. Bepaal die spoed van rotasie van die krukas. In hierdie gevalle is die sensor op die ratkas se klok vasgemaak.
Soos meeste besonderhede. Krukasposisiesensors kan met verloop van tyd om verskeie redes misluk. Vir meer inligting oor hierdie redes, kyk na hierdie artikel oor hoekom krukasposisiesensors misluk van die kenners by 1A Auto!
