Gazelle UMP 4216 in detail oor brandstofverbruik
inhoud
In hierdie artikel sal jy leer oor die brandstofverbruik van 'n Gazelle-besigheid met 'n UMZ 4216-enjin en sy tegniese eienskappe. Sedert die begin van 1997 het die Ulyanovsk-aanleg begin om enjins met verhoogde krag te vervaardig. Die eerste was UMZ 4215. Die deursnee van die binnebrandenjin (ICE) was 100 mm. Later, in 2003-2004, is 'n verbeterde model genaamd UMZ 4216 vrygestel, wat selfs meer omgewingsvriendelik geword het.
Die UMZ 4216-model is in GAZ-voertuie geïnstalleer. Byna elke jaar is hierdie binnebrandenjin opgegradeer en uiteindelik tot die vlak van die Euro-4-standaard verhoog. Vanaf 2013-2014 het UMZ 4216 op Gazelle Business-motors begin geïnstalleer word.
| Die enjin | Verbruik (baan) | Verbruik (stad) | Verbruik (gemengde siklus) |
| 2.8d (diesel) | - | 8.5 l / 100 km | - |
| 2.9i (petrol) | 12.5 l / 100 km | 10.5 l / 100 km | 11 l / 100 km |
Enjinkenmerke
Spesifikasies UMP 4216, brandstofverbruik. Hierdie enjin is 'n vierslag, dit bevat vier stukke van die silinder, wat 'n in-lyn rangskikking het. Brandstof, naamlik petrol, moet met AI-92 of AI-95 gevul word. Kom ons kyk van naderby na die tegniese eienskappe van die UMP 4216 vir die Gazelle:
- die volume is 2890 cm³;
- standaard suier deursnee - 100 mm;
- kompressie (graad) - 9,2;
- suierslag - 92 mm;
- krag - 90-110 pk
Die silinderkop (silinderkop) is gemaak van staal, naamlik aluminium. Die gewig van die Gazelle-enjin is ongeveer 180 kg. 'n Krageenheid gaan na die enjin, waarop bykomende toerusting vasgemaak is: 'n kragopwekker, 'n aansitter, 'n waterpomp, dryfbande, ens.
Wat die brandstofverbruik van 'n Gazelle beïnvloed
Kom ons bepaal hoe die brandstofverbruik van die UMP 4216 Gazelle plaasvind, wat dit beïnvloed:
- Tipe en styl van bestuur. As jy hard versnel, versnel tot 'n spoed van 110-130 km / h, toets die motor teen 'n hoë spoed, dit alles dra by tot 'n groot hoeveelheid petrolverbruik.
- Seisoen. In die winter neem dit byvoorbeeld baie brandstof om die motor warm te maak, veral as jy kort afstande ry.
- YS. Brandstofverbruik van gasdieselenjins is minder as dié van petroldieselenjins.
- Die volume van die binnebrandenjin. Hoe groter die volume van die silinder in die enjin, hoe hoër is die koste van petrol.
- Masjien en enjin toestand.
- Werklading. As die motor leeg loop, is die brandstofverbruik laag, en as die motor oorlaai is, neem brandstofverbruik toe.
Hoe om brandstofverbruik te bepaal
Waarvan hang die getalle af?
Gaselle se brandstofverbruik. Hulle word aangeteken in liter per 100 kilometer. Die waardes wat die vervaardiger verskaf, is voorwaardelik, aangesien alles afhang van die ICE-model en die manier waarop jy bestuur. As jy kyk na wat die vervaardiger ons bied, dan is die binnebrandenjin 10l / 100 km. MAAR die gemiddelde brandstofverbruik op die snelweg by die Gazelle sal wissel van 11-15 l / 100 km. Wat die ICE-model betref wat ons oorweeg, is die petrolverbruik van die Gazelle Business UMZ 4216 per 100 km 10-13 liter, en die werklike brandstofverbruik van die Gazelle 4216 per 100 km is 11 tot 17 liter.
Hoe om verbruik te meet
Gewoonlik word die brandstofverbruik van 'n motor gemeet onder sulke toestande soos: 'n plat pad sonder gate, stampe en 'n gepaste spoed. Vervaardigers self neem nie baie faktore in ag wanneer hulle RT meet nie, byvoorbeeld: petrolverbruik, of hoe warm die enjin is, die vrag op die motor. Dikwels gee vervaardigers 'n syfer laer as die regte een.
Om beter te weet wat die presiese brandstofverbruik is, hoeveel dit in die brandstoftenk gegooi moet word, is dit nodig om 10-20% van hierdie syfer by die syfer te voeg. Gazelle-motors het verskillende enjinmodelle, daarom het hulle ook verskillende standaarde.
Hoe om verbruik te verminder
Baie bestuurders gee baie aandag aan brandstofverbruik en probeer om geld te spaar. As jou besigheid byvoorbeeld goed moet vervoer, kan brandstof 'n redelike groot deel van die inkomste neem. Kom ons definieer wat die maniere is om geld te spaar:
- Gebruik die voertuig normaalweg. Nie nodig om teen hoë spoed en hard op die gas te ry nie. Daar is situasies wanneer dit nodig is om 'n bestelling dringend af te lewer, dan sal hierdie metode om brandstof te bespaar nie werk nie.
- Installeer 'n dieselenjin. Daar is baie kontroversie hieroor, sommige glo dat die installering van 'n dieselenjin 'n uitstekende uitweg uit die situasie is, terwyl ander teen vervanging is.
- Installeer die gasstelsel. Hierdie opsie is die beste om brandstof te bespaar. Alhoewel daar nadele is in die oorgang na gas.
- Installeer 'n spoiler op die kajuit. Hierdie metode help ook om brandstof te bespaar, aangesien die kuip geneig is om die weerstand van aankomende lug te verminder.
Gee aandag aan hoe die brandstofstelsel opgestel is, of alles daarmee in orde is. Kontroleer banddruk een keer per maand.
Output
In hierdie artikel het ons UMP 4216 op die Business Gazelle hersien, waar ons die tegniese eienskappe daarvan uiteengesit het. As ons hierdie model met sy voorganger vergelyk, kan ons aflei dat die eenheid nie in grootte verskil van UMP 4215 nie. Selfs die parameters en eienskappe bly dieselfde, en die volume is 2,89 liter. Hierdie enjin is vir die eerste keer versterk met onderdele van buitelandse vervaardigers. Ingevoerde vonkproppe is op die enjin aangebring, 'n gasklepposisiesensor is bygevoeg, asook brandstofinspuiters. Gevolglik het die kwaliteit van werk verbeter en die dienslewe het toegeneem.
