Gazelle Volgende in detail oor brandstofverbruik
inhoud
Een van die bekende Russiese motors wat die afgelope paar jaar vervaardig is, is die Gazelle Next. Die motor het baie vinnig gewild begin word onder sy teikengehoor - entrepreneurs wat betrokke is by die vervoer van industriële produkte. Brandstofverbruik op die Gazelle Next, diesel het weer een van die gewildstes geword.
Op pad na sulke sukses het Gazelle Next deur verskeie stadiums van toetsing gegaan. Aanvanklik het die maatskappy slegs 'n paar prototipes in gebruik vrygestel, wat deur gereelde groot kliënte vir 'n jaar lank vir voorlopige toetsing gebruik is. Nadat hulle die toets suksesvol geslaag het, het almal wat die motor gebruik het, positiewe terugvoer gelaat. Daar is besluit om 'n nuwe, verbeterde prototipe vry te stel, met inagneming van die wense van kliënte, en dit op die vrye mark te verkoop. Die nuwe, verbeterde model het dit dadelik verower.
| Die enjin | Verbruik (baan) | Verbruik (stad) | Verbruik (gemengde siklus) |
| 2.7d (diesel) | 8.5 l / 100 km | 10.5 l / 100 km | 9.4 l / 100 km |
| 2.7i (petrol) | 10.1 l / 100 km | 12.1 l / 100 km | 11 l / 100 km |
Redes vir gewildheid
Gazelle Next het om verskeie redes gewild geword onder groot sake-eienaars:
- ekonomie, lae verbruik van brandstofmateriaal;
- eenvoud en bondigheid in gebruik;
- die uithouvermoë van die motor en sy vermoë vir lang strooptogte op verskillende tipes terrein sonder skade;
- hoë vlak van rygerief.
Tegniese eienskappe van die Gazelle Next
- gazelle Business kan die stamvader van die nuwe Gazelle Next genoem word;
- die dieselverbruik van die Gazelle Next per 100 km verskil nie veel van die Gazelle Business nie;
- die enjin, wat in die nuwe model is, behoort ook aan die Cummins-familie, wat beteken dat die enjins van hoë gehalte is, ontwerp vir lang reise, vervoer, en terselfdertyd teen minimale koste.
Aanlyn resensies bevestig dit, wat die motor selfs meer aantreklik maak vir enige sakeman.
Kenmerke van die funksionele
Cummins, wat onder die enjinkap van die dieselweergawe van die Gazelle Next is, verskaf nie net die optimale werklike brandstofverbruik van die Gazelle Next nie, maar maak ook die motor 'n universele voertuig. Die enjinkapasiteit van die Gazelle Next is 2 liter. So 'n volume kan nie groot genoem word nie, maar dit maak dit redelik produktief met 'n minimale brandstofverbruik. Soos u weet, hang die grootte van die enjin af van sy krag en die hoeveelheid brandstofverbruik.
Die skeppers het gesorg dat die motorenjin in die buiteland erken word - baie maatskappye wat met Europese maatskappye saamwerk, wat die Gazelle Next selfs meer gewild maak. Die enjinstandaard word Euro 4 genoem.
Brandstofverbruik aanwysers
- die minimum aangetekende resultaat volgens die maatstaf: “dieselverbruik by Gazelle Next” is 8,6 liter;
- die gemiddelde waarde vir brandstofverbruik is 9,4 liter;
- die maksimum hoeveelheid aangeteken deur 'n motor van hierdie handelsmerk is 16,8 liter;
- ons onthou dat die diesel wat deur Gazelle Next-motors gebruik word meer ekonomies en omgewingsvriendelik is;
- die krag van die motor se dieselenjin is 120 perdekrag, wat van hoë gehalte, veelsydig en gesog is vir 'n vragmotor.
Gazelle Next word ook op 'n petrolenjin vervaardig. Die brandstofverbruik van die Gazelle Next-petrolenjin verskil ietwat van die diesel-eweknie, hier is die tempo hoër.
Petrol enjin
Die petrolenjin het 'n volume van 2,7 liter, dit wil sê, dit verskil nie veel van die dieselweergawe nie, en sy krag is 107 perdekrag. Vir 'n vragmotor is hierdie nommer een van die mees optimale. Petrolverbruik op die snelweg - 9,8 liter; in die ergste padtoestande - 12,1 liter.
Die vervaardiger van petrolenjins vir hierdie motors is EvoTEch. In vergelyking met sy voorganger, die Gazelle Business, het die nuwe model baie minder elektronika in die hardeware, wat die instandhouding daarvan meer prakties maak. Die verskil tussen die brandstofverbruik wat in die dokumente aangeteken word, word beïnvloed deur dieselfde faktore as enige ander enjin, daarom kan u die brandstofverbruik van die motor op universele maniere verminder.
Hoe om brandstofverbruik op 'n dieselenjin te verminder
Met verloop van tyd neem brandstofverbruik op enige motor toe, aangesien baie onderdele verslyt. Brandstof word elke dag duurder, en nie almal kan bekostig om 'n "vraat ysterperd" in stand te hou nie. Veral die styging in dieselpryse tref die besigheid wat verband hou met die vervoer van goedere. In so 'n situasie kan jy 'n paar truuks gebruik wat ervare motoriste gebruik.
Basiese tegnieke
- lugfilter vervanging. So 'n element van die struktuur van die motor beïnvloed die vlak van petrolverbruik op die snelweg aansienlik;
- dus, wanneer die lugfilter versleg, verhoog die gemiddelde brandstofverbruik van die Gazelle Next;
- installeer net 'n nuwe lugfilter volgens die instruksies, en Neksta se brandstofverbruik sal met 10-15% afneem.
Hierdie eenvoudige truuk laat jou toe om verder op brandstofverbruik te bespaar.
Die belangrikste ding is om dit nie te oordoen nie - die bande moet met 0,3 atm opgeblaas word, en in geen geval meer nie. Daarbenewens, as daar 'n gevaar is om die vering op die motor te beskadig, moet jy hierdie element van die struktuur van die motor beheer wanneer jy op gepompte bande ry.
Bestuurstyl aanpassing
Die brandstofverbruiktempo op die Gazelle Next (diesel) kan verhoog as die bestuurder 'n skerp bestuurstyl verkies - 'n skerp wegspring en rem, gly, gly, grasperke, ens. Verander jou bestuurstyl, en dan kan jy ekstra spaar. Nakoming van die padreëls het tot dusver niemand benadeel nie.
Jy moenie teen lae snelhede ry nie – sulke maneuvers verhoog die gemiddelde brandstofverbruik van die Gazelle Next dramaties. Spoed is een van die faktore wat dieselverbruik beïnvloed. ’n Effektiewe maar riskante stap om brandstof te bespaar, is om die turbine van ’n dieselenjin af te skakel. En nog 'n paar reëls:
- om die koste van brandstofverbruik te verminder Gazelle Next per 100 km sal die oorgang na gas moontlik maak;
- die gasverbruiksyfer verskil nie veel van liters vir petrol of diesel nie, maar terselfdertyd is die besparings aansienlik, omdat petrol en diesel baie duurder is, is dit veral winsgewend om op metaan te ry, alhoewel daar min sulke vulsel is stasies in ons land;
- besparings met die hulp van HBO begin nie dadelik gevoel word nie, maar geleidelik, gedurende die tydperk van skuld vir die installering van 'n gasenjin, wat meer as betaal in 'n paar maande.
Onthaal met dekor
'n Effektiewe manier om 'n motor te versier en brandstofverbruik te verminder, is om 'n bederf op 'n Gazelle te installeer, wat die motor 'n meer vaartbelynde vorm sal gee, wat help om die las op die enjin wat voorkom as gevolg van lugweerstand te verminder. Hierdie metode is veral effektief vir uithalers omdat die bederf die beste op die baan werk. Elementêre monitering van die toestand van jou motor Gazelle Next laat jou toe om duur brandstof te bespaar en die spoedaanwyser te optimaliseer.
Opsomming
Baie van hierdie wenke kan ook op ander tipes nie-dieselgebaseerde enjins toegepas word. Jy moet iets verstandig doen, want die begeerte om geld te spaar kan die motor benadeel, en dan sal jy moet betaal vir duurder herstelwerk en nie net tegniese nie.
