Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl-toets. Goeie reeks, goeie werkverrigting, goeie waarde vir geld [video]

Die Duitse kanaal Autogefuehl het die Ford Mustang Mach-E getoets. Aangesien die versameling van Europese motors pas begin het, het ons besluit om na hierdie materiaal te wend. Afsluiting? Die Mustang Mach-E is 'n baie soliede elektriese wat nie vergeet moet word as ons op soek is na 'n alternatief vir Tesla-motors of Europese vervaardigers nie.

Ford Mustang Mach-E Review

Voordat ons verder gaan met die opsomming van die resensie, 'n kort inligting oor die motor: Ford Mustang Mach E. в oorkruis segment D (D-SUV) beskikbaar vanaf twee batterye: 68 en 88 kWh en in variante met agterste aandrywing of albei asse. Mustang Mach-E pryse in Pole begin hulle by PLN 216 120 vir die goedkoopste weergawe van die RWD SR 68 kWh, 198 kW. Die model wat deur Autogefuehl getoets is, is Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, dit wil sê die weergawe met 'n groot battery en aandrywing op beide asse. Hierdie model kos geld in Pole. vanaf 286 310 PLN.

Motorkompetisie - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (grens C- en D-SUV). Vir Autogefuehl is die beste keuse uit hierdie stel die BMW iX3.

Binne en kattebak

Die binnekant van die motor is afgewerk met kunsleer en swart plastiek, met rooi stikwerk en silwer en grys aksent. Die bekleedsel is baie sag en voel soos egte leer. Die knoppies op die stuurwiel is gewone klassieke knoppies, nie tasbare oppervlaktes nie. Volgens die resensent is die indruk van die binneruim dubbelsinnig: sommige materiale is van hoë gehalte, en sommige oplossings is nie spesiaal nie. Maar hulle presteer almal beter as standaard Ford-modelle.

Die dak is panoramies, maak nie oop nie. Die 15,5-duim-skerm in die middel van die kajuit bied 'n hoë-kontras, ryk beeld.. Die skerm agter die stuur - meters - het 'n grootte van 10,2 duim en vertoon al die nodige inligting. Uit die bestuurder se oogpunt lyk net die stuurwiel nogal tipies. In die middelste tonnel is daar 'n induksielaaier, twee USB-poorte (klassieke USB-A en USB-C).

Die geluid van die voordeur wat toemaak blyk nogal te ratel. Agterdeure sluit beter, maar, jy weet, agterdeure word minder gereeld gebruik. Die vloer is heeltemal plat. Die Autogefuehl (1,86 m) wat agter hom sit, het blykbaar minder beenspasie as die www.elektrowoz.pl-redakteur agter hom by VW ID.4.

Ford Mustang Mach-E Trunk Space в 402 literen slegs op vierwielaangedrewe model 322 liter... Ons het meer om te kom 81 liter spasie, dus kry ons effektief 'n D-SUV met 'n kompakte vlak agterlaaibak (VW ID.3 = 385 liter, Kia e-Niro = 451 liter) – dus kan spasie voor nuttig wees. Die kattebak agter is lank, dit sal gerieflik wees om dit te laai danksy die hele agterklep, maar sy vloer is redelik hoog gelig.

Reikafstand en ry-ervaring

By 'n temperatuur van -1 grade Celsius, het die masjien berig. Reikwydte van 449 km met vol gelaaide battery. Die Volkswagen ID.4, wat ons in effens warmer temperature (tussen 3 en 11 grade) gery het, het 377–378 of 402 kilometer op 'n volle lading gewys, afhangend van of die lugversorging aan was of nie. En dit was die werklike waarde. Op grond hiervan sou 'n mens aanvanklik kon aflei dat die energiedoeltreffendheid van albei motors soortgelyk is wanneer Ford 19-duim-wiele gebruik en Volkswagen 20-duim-wiele. Laat ons dit egter byvoeg Mustang Mach-E het nie 'n hittepomp nie, die vervaardiger is swak.

die reis

Motor bedien 1-pedaal bestuur, d.w.s. ry met slegs een versnellerpedaal. Die veringkonfigurasie is 'n goeie kombinasie van gemak en stabiliteit. Aanpasbare dempers is slegs in die GT-weergawe beskikbaar. Die stuur is direk, maar verskaf nie al die inligting oor die padoppervlak nie. Wanneer jy op die snelweg ry, is die geraas in die kajuit soortgelyk aan wat Tesla-bestuurders ervaar – dit is nie baie stil nie, wat op die opname gehoor kan word.

Die motor gee heelgetalle oor energieverbruik. Wanneer teen 'n spoed van ongeveer 120 km/h gery word (onthou: by lae temperature), het die motor ongeveer 25 kWh / 100 km benodig, dus battery met 'n kapasiteit van 88 kWh behoort jou in staat te stel om tot 350 kilometer te reis sonder om te herlaai. Versnelling van 100 tot 150 km / h was dinamies (vinniger in die Untamed-weergawe), dit is duidelik dat die motor 'n kragreserwe het.

Dit is die moeite werd om na die hele inskrywing te kyk:

Dit kan jou interesseer: