Ford Mustang Mach-E. Dan suig die elektrisiën die 12 V-battery op en verander in “diep slaap”

Die Ford Mustang Mach-E, soos alle ander elektriese toestelle, laai die 12V-battery vanaf die hoofbattery met behulp van 'n omskakelaar. In teorie is alles reg, maar in die praktyk het iets nie uitgewerk nie: die Mach-E stop waarskynlik die laaiproses wanneer die motor by 'n stopcontact ingeprop word. Wat kan lei tot 'n vol battery en ... 'n dooie motor.

Ford Mustang Mach-E en kindersiektes

Dit lyk dalk asof 'n elektriese motor 'n reuse-battery in sy onderstel geïnstalleer het, dit geen probleem behoort te hê om die aan boord elektronika aan te dryf nie. Maar dit werk 'n bietjie anders: Die meeste stelsels word aangedryf deur 'n 12-volt-battery, wat deur die hoofbattery in die agtergrond gelaai word. Die probleem is dat die elektronika wat die hervulproses beheer ook deur 'n 12V battery aangedryf word, so as dit te veel dreineer, sal die proses nie begin nie.

As gevolg hiervan kan ons 'n volle vastrapbattery hê (die een in die vloer) en 'n motor wat nie op die sleutel reageer nie, nie wil aanskakel nie, of verskeie vreemde foute rapporteer omdat die 12V-battery nie genoeg spanning produseer nie .

Ford Mustang Mach-E is nog 'n elektrisiën wat so 'n onklaarraking kan hê. Soos sommige van sy kliënte wat deur The Verge aangehaal is, opgemerk het, die probleem kom op die vreemdste oomblik voor: wanneer die masjien ingeprop en laai. Die vervaardiger self moedig die aanvulling van energiereserwes aan, veral in koue klimate - en dit blyk dat die vervaardiger "vergeet" het om die omskakelaar te aktiveer, wat dan die 12 V-battery laai.

Ford Mustang Mach-E. Die motor se battery is onder die voorste enjinkap geleë, naby die linkerwielboog (c) Town and Country TV / YouTube

En wanneer die 12-volt-battery laag is, gaan die Mach-E in 'n "diep slaap"-modus, volgens die FordPass-mobiele toepassing. Dit lyk of die motor eers wakker gemaak kan word wanneer die 12-volt-battery terugkeer na die wêreld van die lewendes. Die vervaardiger is bewus van die probleem, beweer dat die fout in die transmissiebeheerdersagteware en Slegs van toepassing op modelle wat voor 3 Februarie 2021 vervaardig is..

Terwyl in teorie die Mustang Mach-E aanlyn sagteware-opdaterings behoort toe te laat, in hierdie geval ... ja, jy het dit geraai: jy moet die motor na die handelaar neem en "koppel aan rekenaar" om die pleister af te laai. Dit sal "vanjaar, nie tot later" aanlyn beskikbaar wees.

Die Ford Mustang se 12-volt elektriese battery is aan die voorkant, agter die laairuim geleë. Die probleem is dat die bout elektries ontsluit is, so ons sal dit nie oopmaak as die battery laag is nie. Gelukkig is die drade om die installasie aan te dryf (en die bout te ontsluit) onder die luik op die voorskerm:

Ford Mustang Mach-E. Dan suig die elektrisiën 'n 12 V-battery in en verander in 'n "diep slaap"