Ford Mustang Mach-E 98 kWh, voorwielaandrywing, reikafstand: TOETS: 535 km @ 90 km/h, 357 km @ 120 km/h [YouTube]

Ford Mustang Mach-E-toets deur Bjorn Nyland. Die Noorweegse het die vermoëns van die motor met die grootste battery en agterwielaandrywing getoets, die eksperiment het in die somer plaasgevind, dus in toestande naby aan optimaal. Hy het gewys dat die motor soortgelyke kragverbruik het as MEB-platformmotors (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) – so met 'n groter battery sal dit verder gaan.

Spesifikasies Ford Mustang Mach-E XR:

segment: D / D-SUV (crossover),

battery: 88 (98,8) kWh,

ry: agter (RWD, 0 + 1)

krag: 216 kW (294 HP)

wringkrag: 430 Nm,

versnelling: 6,1 s tot 100 km/h,

ontvangs: 610 WLTP-eenhede [521 km in reële terme in gemengde modus bereken deur www.elektrowoz.pl],

PRYS: vanaf 247 570 PLN,

konfigureerder:

HIER,

kompetisie: Tesla Model Y LR, Kia EV6 LR, Hyundai Ioniq 5.

Ford Mustang Mustang Mach-E - 'n ware reeks in stedelike, voorstedelike en padtoestande

Die motor is op die kleinste 18-duim-wiele beskikbaar getoets. Voor die wegspring het die eerste nuuskierigheid ontstaan: die motor het gerapporteer dat die battery 99 persent gelaai is, en die skandeerder wat via OBD gekoppel is, het slegs 95 persent gewys. Op hierdie vlak van batterylading is die voertuig se verklaarde reikafstand 486 kilometer. Mustang Mach-E XR met die bestuurder geweeg 2,2-2,22 ton:

Bjorn Nyland het bereken dat die batterykapasiteit tot beskikking van die bestuurder 85,6 uit die vervaardiger se 88 kWh (totaal: 98,8 kWh) is. Wanneer jy teen 'n spoed van 90 km/h ry, sal die voertuig die volgende oorkom:

• 535 kilometer met 'n battery ontlading van tot 0 persent,
• 481,5 kilometer met 'n batteryontlading van tot 10 persent [bereken deur www.elektrowoz.pl],
• 374,5 km in 'n reeks van 80-> 10 persent [soos hierbo].

Die Ford Mustang Mach-E-boordrekenaar vertoon die totale energieverbruik. Dit maak geen sin nie (c) Bjorn Nyland

Die vetgedrukte inligting sê vir ons hoeveel kilometer ons sou afgelê het voordat ons 'n laaier moes kry. Aan die ander kant, wanneer ons in die stad en sy omgewing rondry, stel ons belang in die laaste waarde of getal in die reeks van 80-20 persent - 321 kilometer. Dit beteken dat ons kan elke dag 46 kilometer ry, en dit is genoeg om die motor een keer per week by 'n uitlaat te prop.

Sy was 'n bietjie awesome lae laaikrag... Die vervaardiger beloof 150 kW, terwyl die Mustang Mach-E net 105-106 kW teen 18 persent bereik het, wat die reeks is waarin hy tot ongeveer sy maksimum moet versnel.

Dit blyk interessant te wees om teen 'n spoed van 120 km/h (GPS) te meet. ’n Toepassing wat data van die OBD lees, het gerapporteer dat die motor minder as 27-28 kW (37-38 km) se krag benodig om die lugweerstand te oorkom en daardie spoed te handhaaf. Nyland het die motor geloof goeie klankisolasie van die kajuit en afwesigheid van luggeraas al beweeg teen die wind.

Teen hierdie spoed was die reeks van die Ford Mustang Mach-E:

• 357 kilometer met 'n battery ontlading van tot 0 persent,
• 321 kilometer wanneer die battery tot 10 persent ontlaai is [bereken deur www.elektrowoz.pl],
• 250 kilometer wanneer jy in die 80-> 10 persent reeks ry [soos hierbo].

Die eerste waarde bevestig die reël dat as ons die elektrisiën se reikafstand in goeie toestande wil bereken deur die frase "Ek probeer 'n spoed van 120 km/h te handhaaf", vermenigvuldig eenvoudig die vervaardiger se WLTP-waarde met 0,6 (vir Ford: 0,585).

Die tweede waarde vertel ons dit op vakansie gaan, moet jy begin soek na 'n laaier nadat jy sowat 300 kilometer gery het. Derdens moet ons na die volgende laaistasie ry nadat ons 550 kilometer afgelê het. As ons nie net op die spore ry nie, maar by hulle moes uitkom – en ons los hulle om by die rusplek uit te kom – sal dit selfs meer as 600 kilometer wees. Of so 400-500 kilometer as ons vinniger as 120 km/h wil ry.

Werd om te kyk:

Dit kan jou interesseer: