Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportmotor

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportmotor

Ons ry met 'n spesiale Mustang Bullitt langs een van die mooiste paaie in Europa.

La Ford Mustang was nog altyd 'n ikoon van die sestigerjare, 'n simbool van vryheid, 'n bietjie lewe "wildeEn 'n bietjie opstandig. Dit was ook een van die mees ikoniese motors in Hollywood, die bekendste van die divas: luitenant Bullitt's Mustang, gespeel deur die legendariese Steve McQueen. Min mense onthou die fliek, maar niemand het die jaagtog van tien minute op die strate van die stad vergeet nie. Friscowaar McQueen aan boord is Mustang GT390 van '68 groen "Donker HooglandgroenJaag Bill Hackman in sy swart Dodge Charger.

Vandag is ek hier om te lei Ford Mustang Bullit 2018, 'n remake van die "diva" vyftig jaar gelede, wat iets besonders moet wees.

Dit is 'n beperkte uitgawe gebaseer op die V8 GT -weergawe, maar met meer krag, nuwe onderdele, 'n verpligte handratkas (ek stem heeltemal saam) en natuurlik groen.

"So naak en sonder 'n kenteken aan die voorkant, lyk dit effens afgestem, maar straal dit terselfdertyd 'n spesiale aura uit."

MUSTANG BULLA

In die reën 'n groen lyf Ford Mustang Bullit weerkaats lig mooi. IN herinner aan motors van die 68ste jaar - nemeroz: soos destyds ontbreek die perdembleem op die perd. rooster, streng swart, soos Wiele 19 duim; agterste Bullitt -embleem vervang Ford en rathefboom dit is 'n pragtige (om te sien en vas te hou) wit bal.

So naak en sonder 'n gesig -embleem, het hy 'n effens afgestemde voorkoms, maar straal terselfdertyd 'n spesiale aura uit.

Binne, behalwe naamborde Die koeël en handvatsel is dieselfde as die standaard weergawe. Ons vind nuwe digitale meters vir die 2018 -modeljaar wat grafika verander na gelang van die bestuursmodus en die sitplek. sport recaro standaard. Om niks te mis nie, het die Bullitt ook 'n klankstelsel. Bang & Olufsen van 1000 W. met 12 sprekers.

Maar veral hou ons van die veranderinge wat die bestuur beïnvloed. IN 5.0 V8 enjin vier kleppe per silinder bied 460 CV (tien meer as normaal) 7.250 sirkelsEn 530 Nm damp 4.600 rpm, genoeg om dit weg te gooi 0 tot 100 km / h in 4,6 sekondes tot maksimum spoed 263 km / h. 'N Uitlaat is vrygestel om die klankbaan nog growwer te maak, maar u kan steeds 'n gebrek aan beginsel verander deur die instellings op die boordrekenaar. Wel gedaan.

Il Droë gewig di 1818 kg dit maak dit beslis nie 'n veer nie, maar dit is 'n meer rats voertuig as wat 'n mens sou verwag. Ook omdat die Mustang Bullitt, ondanks die feit dat Amerikaanse droom, het 'n taamlik verfynde meganika. Brembo -remstelsel (standaard) bied Skyfies voor 380 mm e agter 330 mmDie agtervering het 'n multi-skakel stelsel, daar is skokbrekers met magnetiese reis.

"Dit is 'n baie meer gehoorsame en intuïtiewe motor as wat die slegte meisie se voorkoms sou suggereer, en daarom wil ek dit aan die nek gryp."

NAPOLEON ROETE REIS

Die eerste kilometer in die reën laat my weer kontak maak Ford Mustang... Die dik, stewige sitplek maak die sitplek buitengewoon hoog, maar daar sigbaarheid dit is wonderlik en die stuur is net die regte grootte. Die koppelaar is ligter as wat ek onthou het, terwyl die handratkas 'n kort rit het en 'n aangename meganiese gevoel het, al is dit 'n bietjie elasties.

Il klank V8 dring die binnekant teen enige spoed binne. Teen lae toere gorrel en spoel soos 'n bootmotor, trek die aandag van verbygangers en glimlag vir jou en hulle. Teen hierdie snelhede is dit 'n ongelooflike motor, maar die pad waarop ek ry is reeds daar. Roete NapoleonBehalwe dat dit een van die mooiste in Europa is, is dit ook 'n baie moeilike toets vir 'n spiermotor.

Al is dit nat stoot dit is wonderlik, ten minste op die voorkant. Dit is omdat enjin teen lae toere is dit sag en amper lui, terwyl die ratte so lank is dat die versnelling per sekonde op die Bullit soos om in die vierde op 'n klein motor te versnel. In die tweede is dit 140 km / h seer, in die derde is dit beter om nie te praat nie. Maar dit alles help baie as u op 'n nat pad ry. IN stuur Dit "praat" genoeg en het 'n goeie rit, die motor is stabiel en pomp nie genoeg om selfvertroue in te boesem nie, en die enjin ondanks dreigende brul Cubage XL is 'n vriendelike groot kat.

Kortom, dit is 'n baie meer gemaklike en intuïtiewe motor as wat die beeld van 'n slegte meisie aandui, en daarom voel dit asof hy dit aan die nek wil gryp. IN af Daar is baie 'aanbiedings' om te speel: Sneeu en ys (vir floumoedig), Normale begin (vir diegene wat nie moeilikheid soek nie), Sport + (wat die motor skerper en meer reageerbaar maak, my gunsteling), en ras (wat alle kontroles uitsluit en u in die hande van u lot op die nat pad laat). Daar is ook 'n modus Drag Raceom 'n kwart myl te verbrand as u dringend voel.

La Roete Napoleon dit is asemrowend, sy roem word gestand gedoen: dit het 'n homogene asfalt en bied baie plekke met 'n digte en vinnige meng vir kilometers, met min of geen verkeer. As die asfalt heeltemal droog is, vind ek dat die Bullitt dit het 'n ongelooflike voorgreep, ook te danke aan Michelin Pilot 255/19. Dit is nie een van die motors wat sy nek uit die hoeke trek nie, maar dit kom selde van die vasgestelde lyn af en verg baie min verstellings.

Il V8 5.0 gee die beste van homself na 5.000 rpm en stoot toeneem geleidelik namate die donker gil uit die uitlaatpyp toeneem. By lae toere maak dit 'n tipiese Amerikaanse klank, maar by hoë toere het dit iets ... Mag ek sê? Maserati. Krag is genoeg om u te vermaak, maar nie genoeg om probleme te veroorsaak vir 'n onderstel wat maklik nog 100 pk kan hanteer nie.

Selfs in stywe draaie Mustang Bullit dit skep probleme: as u voor die tyd versnel, buk dit en neem dit op 'n natuurlike manier spoed sonder om mal te word. Die tweede rat is so lank dat dit die eerste rat neem om oorstuur in die haarnaalddraaie te veroorsaak, en as dit gebeur, is dit maklik en natuurlik. Dit is 'n wonderlike speelding.

Il Spoed Ongelukkig is dit 'n effens ongeskikte noot in 'n byna perfekte liedjie. Dit werk goed teen lae snelhede, maar as hy beslis besluit, is dit geneig om vas te val: hy verkies om gepaard te gaan met 'n soort kalmte. Goeie nuus: in 'n vinnige mengsel, ratskakeling is min of meer opsioneel. Daar een derde dit het 'n bereik van 60 km / h tot 200 km / h; dit is so lank dat dit die vraag laat ontstaan ​​waarvoor die ander drie ratte is.

GLI skokbrekers in plaas daarvan verrig hulle ongelooflike werk: stampvol botsings kopieer en die swaar Bullitt omskep in 'n veel ligter voertuig. U kan 'n spesiale verhoogtempo handhaaf sonder om te vrees dat u doodgaan en nooit wiele op ongewenste plekke sit nie. Met vertroue datRemstelsel Brembowat so kragtig is en nie opgee nie, selfs na 'n paar minute se marteling. Daar pedaal beroerte dit is kort en nie die mees modulêre nie, maar as u kan leer hoe om die paar sentimeter te hanteer, kan u aan die asfalt knaag sonder om ABS te kry, selfs op 'n nat pad.

"Dit laat jou glimlag as jy daarna kyk, as jy dit aanskakel en veral as jy daarop ry."

GEVOLGTREKKINGS

La Ford Mustang Bullit is Mustang V8 beter lawaaierig, 'n knippie meer vinnig en kyk Nog harder. Dit laat jou glimlag as jy daarna kyk, dit aanskakel en veral as jy ry. Dit sal nie die presisie of prestasie van Duitse sportmotors hê nie, maar dit sal baie karakter en dinamika hê wat die verwagtinge oortref, maar ook die vooroordele wat baie mense oor spiermotors het.

La Ford Mustang Bullitt koers 57.000 евроDit is 12.000 € 8 meer as die VXNUMX GT. Is dit die moeite werd? Beslis ja. Ongelukkig is hierdie een egter navolgingsuitgawe, en in Italië sal hulle alleen aankom 68 eksemplare