Volkswagen Caravelle en sy modifikasies, toetsritte en botsingstoets van die 6 T2016-model
inhoud
- Geboorte en transformasie van die Caravel
- Die nuutste generasie "Volkswagen Caravelle" T6 2015
- Fotogalery: binne en buite van die Volkswagen Caravelle T6
- Video: hersiening en kort toetsrit op die snelweg VW Caravelle T6
- Video: 'n kort oorsig van die binne- en stedelike toetsrit "Volkswagen Caravel" T6
- Video: ry 'n Volkswagen Caravelle in die bosveld
- Video: die werklike voor- en nadele van die nuwe VW Caravelle, oornag in die kajuit
- Video: vergelyking van die nuwe Caravelle en Multivan van Volkswagen
- Video: Euro NCAP Volkswagen T5 botsingstoets
- Eienaar terugvoer
Passasiersmotors, crossovers, SUV's "Volkswagen" word aktief deur motoriste opgekoop. Nie minder gewild onder entrepreneurs en sakemanne is vrag-, vrag-passasiers- en passasiersminibusse, sowel as minibusse nie. Een daarvan is 'n passasiers-minibus van die Volkswagen Caravelle-handelsmerk, wat al 'n paar dekades vervaardig word.
Geboorte en transformasie van die Caravel
Die legendariese handelsmerk lei sy biografie sedert 1990. Vanjaar is die eerste generasie passasiersminibus vervaardig. Hierdie minibussie is 'n passasiersanaloog van die vrag Volkswagen Transporter. Die eerste "Volkswagen Caravelle" (T4) was voorwielaangedrewe, die enjin was onder 'n klein kappie voor geleë. Destyds het die meeste motors van hierdie klas op hierdie manier begin word.
Vorige weergawes van die Transporters (T1-T3) het 'n agterwielaandrywing en 'n agter-gemonteerde lugverhitte enjin gehad. Die liggaamsontwerp het op geen manier uitgestaan nie, wat ooreenstem met die smake en voorkeure van daardie tyd. Die salon is tradisioneel gemaklik, gemaak van kwaliteit materiale. In hierdie vorm is die Caravelle T4 tot 2003 vervaardig, nadat hy 'n herstilering in 1997 oorleef het.
Die geboortedatum van die tweede generasie Volkswagen Caravelle (T5) is April 2003. Modernisering het gedompel: optika, binne en buite. Die reeks krageenhede is gemoderniseer en aangevul. Daar was volledige stelle met 'n 4-spoed outomatiese ratkas en vierwielaandrywing, asook dubbelsone Climatronic lugversorging. Die motor is vervaardig in verlengde en verkorte weergawes, met verskillende asafstande. Die verskil in baklengte en asafstand was 40 cm Nege passasiers kon in 'n lang Caravel vervoer word.
Terselfdertyd is kliënte 'n besigheidsweergawe van 'n minibus aangebied, met verhoogde binnegerief. In voorraad:
- draadlose internet (Wi-Fi);
- mobiele kommunikasie vir twee fone;
- TV, CD - speler, afgeleë faks, videorecorder.
Die kajuit het ook 'n kroeg en 'n yskas gehad, selfs 'n asblik. Terloops, Caravel-Business is 'n groot sukses onder Russiese entrepreneurs.
Die nuutste generasie "Volkswagen Caravelle" T6 2015
Die skeppers het 'n nuwe modulêre platform as basis vir die Caravelle T6 geneem. Die voorkoms het nie noemenswaardige veranderinge ondergaan nie – Volkswagen is konserwatief in dié verband. Die optiese stelsel het 'n ander vorm aangeneem, buffers en buitepanele het net effens verander. Die agterdeur het enkelblad geword. Groter aandag is aan die binneruim gegee, met die doel om dit nog gemakliker te maak.
Salon-transformator laat jou toe om die aantal passasiersitplekke van 5 tot 9 te wissel. Terselfdertyd word die liggaam van 'n 9-sitplekmotor met 400 mm verleng. Die belangrikste verskil van die Multivan is dat die bak van die Caravel toegerus is met twee skuifdeure vir gerieflike in- en uitklim van passasiers. Die buitenste sysitplekke kantel, wat dit makliker maak om toegang tot die agterste ry sitplekke te kry. Die salon kan omskep word na 'n passasier-en-vrag een - die agterkant van die twee agterste rye leun, wat jou toelaat om lang vragte te vervoer sonder om die sitplekke te verwyder. Daar is nog ’n vernuwing – die agterste ry sitplekke kan heeltemal opgevou en vorentoe gestoot word. Terselfdertyd verhoog die volume van die stam met 2 kubieke meter. m.
Fotogalery: binne en buite van die Volkswagen Caravelle T6
-
- Caravel T6 kan maklik in 'n vragwa omskep word deur vinnig al die sitplekke te verwyder
-
- Deur- en agter-LED-ligte VW T6 het 'n nuwe ontwerp gekry
-
- Gerieflikheidshalwe in die Volkswagen T6 word die ratkaswip na die stuurkolom oorgeskakel.
-
- In die nuwe Caravelle kan jy die uitvoer van inligting vanaf die boordrekenaar opstel
Volkswagen Caravelle T6 is toegerus met 'n groot familie petrol- en dieselenjins. Dit sluit in atmosferiese en turbo-aangejaagde 2-liter-enjins met verskillende kapasiteite. Petrol inspuiters is in staat om 150 en 200 perdekrag te ontwikkel. Diesels het 'n groter verskeidenheid - 102, 140 en 180 perde. Transmissie - meganiese of robotiese DSG. Beskikbare voorwielaangedrewe en vierwielaangedrewe weergawes van minibusse.
Video: hersiening en kort toetsrit op die snelweg VW Caravelle T6
Video: 'n kort oorsig van die binne- en stedelike toetsrit "Volkswagen Caravel" T6
Video: ry 'n Volkswagen Caravelle in die bosveld
Video: die werklike voor- en nadele van die nuwe VW Caravelle, oornag in die kajuit
Video: vergelyking van die nuwe Caravelle en Multivan van Volkswagen
Video: Euro NCAP Volkswagen T5 botsingstoets
Eienaar terugvoer
Baie motoriste let op beide die positiewe aspekte van die nuwe Caravelle en die tekortkominge. Hoeveel mense, soveel menings – elkeen sien troos op sy eie manier.
Voordele: Ruim binnekant. Agt sitplekke, wat elkeen gemaklik en gerieflik is. Indien nodig, kan die sitplekke opgevou of verwyder word. Soos die hoë sitposisie en uitstekende sig. Klimaatbeheer werk goed. Geraasisolasie is nie perfek nie, maar terselfdertyd aanvaarbaar. Rat verander baie vinnig. Die vering van die motor is sterk en platgeslaan. Die pad verloop glad.
Nadele: in die kajuit is daar katastrofies min plek vir klein goedjies. Die handskoenkas is mikroskopies. Ja, en oop nisse spaar nie regtig nie. Ek het ook nie genoeg bekerhouers nie. Daar is ook geen holtes in die stam nie (waarin jy gereedskap en klein goedjies kan sit). Ek moes 'n organiseerder koop en dit onder die agtersitplek installeer (ek het nie 'n ander uitweg gevind nie).
Voordele na 6 maande van eienaarskap: hoog, die binneruim transformeer perfek, goeie vering, geen rol, stabiele gedrag op die pad, taxi soos 'n passasiersmotor, handrat-werking, beskikbaarheid van onderdele. Nadele: na 80 km/h versnel dit baie stadig, wanneer jy verbysteek moet jy versigtiger wees, op 'n lopie van 2500 km was daar 'n klop in die voorvering, 'n ongemaklike bestuurdersitplek.
Die algehele gevoel — die kar is wonderlik, ek hou van alles. Regtig hoog, kaptein se sitplek agter die stuur. Elke stoel is toegerus met armleunings en het 'n baie gemaklike profiel. ’n 2-liter-dieselenjin met ’n kapasiteit van 140 perdekrag, in samewerking met ’n robotratkas, gee die motor goeie dinamiese werkverrigting. Die skorsing voel ferm en veerkragtig. Ek was verras deur die klein aantal sakke en kompartemente vir klein goedjies. Die handskoenkompartement is meer vir vertoon as vir praktiese behoeftes. Enige organiseerder in die kattebak is 'n moet-koop, aangesien dit nie bykomende kompartemente het nie.
Ten spyte van al sy meriete kon die jongste weergawe van die Volkswagen Caravelle-minibus nie net positiewe resensies ontvang nie. Baie eienaars blameer ongerief in die kajuit. Vir diegene wat nog meer gemak wil hê, maak dit sin om na die duurder Multiuvan te kyk. Al met al, 'n goeie keuse vir 'n groot gesin.
