40 jaar van Volkswagen Golf sukses: wat is die geheim
inhoud
- Die geskiedenis van die skepping en ontwikkeling van die Volkswagen Golf-model
- Eerste generasie Golf I (1974–1983)
- Tweede generasie Golf II (1983–1991)
- Derde generasie Golf III (1991–1997)
- Vierde generasie Golf IV (1997–2003)
- Vyfde generasie Golf V (2003–2008)
- Sesde generasie Golf VI (2008–2012)
- Sewende generasie Golf VII (2012 - hede)
- Kenmerke van modelle wat op petrol en diesel gebruik word
- Volkswagen Golf 2017
- Eienaar terugvoer
1974 is 'n era van betekenisvolle verandering. In 'n moeilike tyd het VW gesukkel om 'n plaasvervanger te vind vir 'n motor wat so gewild maar uit die mode was: die VW Beetle. Volkswagen het nie die wiel herontdek nie en die geronde motor in 'n innoverende voertuig vir mense verander. Die toewyding van die ontwerpers van daardie tyd aan die beginsels van die lugverkoelde agterenjin het dit moeilik gemaak om 'n toekomstige opvolger vir die model te kies.
Die geskiedenis van die skepping en ontwikkeling van die Volkswagen Golf-model
Die situasie in die land in die vroeë 1970's was nie maklik nie. Die Volkswagen-reeks is verouderd. Die sukses van die Zhuk-model het nie kopers gelok nie, en dit was teen die agtergrond van nuwe voertuigvervaardigers soos Opel.
Pogings om 'n model te skep met aantrekliker kenmerke, vooraangedrewe en waterverkoelde, het 'n misverstand van senior bestuur ondervind weens onnodig hoë produksiekoste. Alle prototipes is afgekeur totdat die nuwe VW-baas Rudolf Leiding oorgeneem het. Die motormodel is deur die Italiaanse ontwerper Giorgio Giugiaro ontwerp. Die dawerende sukses van die kompakte motorkonsep het voortgeduur met die nuwe VW Golf met sy kenmerkende luikrugbak. Van die begin af was die idee van skepping gemik op tegniese voordele vir die hele bevolking van die land, ongeag status en finansiële situasie. In Junie 1974 het Golf die "hoop" geword van die VW-groep, wat in daardie stadium in 'n eksistensiële krisis was.
Giugiaro het die Golf 'n kenmerkende voorkoms gegee deur aanpassings aan die ronde kopligomgewings by te voeg. Die maatskappy se produk is beskou as 'n uitstekende voorbeeld van voorwielaangedrewe, waterverkoelde dryfstelselontwerp, wat 'n ander konsep as die Beetle bekendstel.
Fotogalery: reekstydlyn
-
- Die hoekige 1974 Volkswagen Golf het die maatskappy se penarie ten goede verander.
-
- 1983 Golf stel hersiene ontwerp bekend met buite- en binne-opgraderings
-
- Die hoekige ontwerp van die Golf is in 1991 heeltemal vervang deur 'n gladde buitelyn.
-
- Verbeterde 1997-gholfvoorkoms met sagte kurwes word 'n topverkoper
-
- Aansienlik groter binneruimte, verbeterde lugdinamika en gemak in die 2003 Golf
-
- Opgedateerde optiese en geraasvermindering is die belangrikste wysigings van die Golf 2008
-
- Suksesvolle 2012-gholfruimtekonsep trek aandag
Eerste generasie Golf I (1974–1983)
Die VW Golf is 'n motor wat die standaard vir toekomstige geslagte gestel het deur die gunsteling voertuig van die Duitsers te word. Die begin van produksie is die vertrek van die eerste model van die produksielyn op 29 Maart 1974. Die eerste-generasie Golf het 'n hoekige ontwerp, 'n vertikale, soliede houding, wielboë en 'n buffer met 'n smal sierrooster gehad. Volkswagen het 'n model op die mark gebring wat die legende van 'n nuwe generasie motors geword het. Gholf het Volkswagen gehelp om te oorleef, nie toegelaat om aansien te verloor nie en die status van die maatskappy te behou.
Volkswagen het die toekoms betree met 'n opgedateerde ontwerpkonsep, 'n groot agterklep, verbeterde lugdinamika en 'n gewaagde karakter.
Die sjiek ontwerp van die Golf I was so goed dat dit in 1976 die Beetle heeltemal van die troon van die Duitse mark verwyder het. In die twee jaar sedert die begin van produksie het VW die miljoenste Golf vervaardig.
Video: 1974 VW Golf
Model Opsies
Die Golf het 'n hoë maat gestel vir eenmodel-variasies vir motorvervaardigers:
- in 1975 het 'n sportweergawe van die Golf GTI verskyn. Sy het in die verre sewentigerjare 'n sterk indruk op die paaie gemaak;
- in 1976 het Golf Diesel die ander uiterste getref: lae brandstofverbruik van ses liter en 'n hoë vlak van betroubaarheid;
- in 1979 het die Golf Cabriolet groot gewildheid aan die Volkswagen-handelsmerk verleen. Die model is tot Augustus 1993 onveranderd vervaardig.Die VW Golf is sedert 1974 ’n gunsteling gesinsmotor.
Gholf was uiters prakties. Die bakwerk is beskikbaar in twee- en vierdeur-weergawes. Die herontwerpte onderstel het dit moontlik gemaak om voertuie met selfvertroue teen voorheen ondenkbare snelhede te bestuur, versigtig om draaie in te gaan. Enjins in 50 en 70 liter. Met. het bestendig in die Beetle-tradisie gewerk met ongelooflike krag en matige brandstofverbruik, danksy die gestileerde romp se aërodinamika.
In 1975 het GTI 'n werklik aantreklike voertuigformule bekendgestel: 'n sportiewe kompakte luikrug met 'n 110 pk-enjin. met., 'n volume van 1600 kubieke sentimeter en K-Jetronic inspuiting. Die werkverrigting van die krageenheid was beter as dié van ander kompakte voorwielaangedrewe voertuie. Sedertdien het die aantal GTI-aanhangers daagliks gegroei. Net ’n paar maande ná die GTI het die Golf ’n sensasie geskep: die Golf Diesel, die eerste diesel in die kompakte klas.
Voor die vervaardiging van die tweede generasie Golf begin het, het Volkswagen 'n turbine op 'n dieselenjin geïnstalleer, en die GTI het 'n opgedateerde enjin met 'n verplasing van 1,8 liter en 'n krag van 112 pk ontvang. Met. Die eerste hoofstuk van die Golf het geëindig met 'n spesiale GTI Pirelli-prototipe.
Fotogalery: VW Golf I
-
- Die verskillende kleurskemas van die Golf lok die algemene publiek
-
- Reghoekige agterligte van die eerste weergawe van die Golf onderskei die model
-
- Klein luikrug met 'n ruim en praktiese kattebak
-
- Die aërodinamika van die Golf het die gewaagde karakter beklemtoon
-
- Vir die eerste keer op 'n Volkswagen Golf-model word dubbele hoofligte gebruik.
-
- Die enjin onderstreep die krag van die sportweergawe van die Golf
-
- Spartaanse bestuurderplasing volgens moderne standaarde
-
- Praktiese beheer sonder onnodige elemente
-
- Gerieflike binnekant van Volkswagen Golf met gemaklike sitplekke
Tweede generasie Golf II (1983–1991)
Die Golf II is 'n Volkswagen-handelsmerk wat tussen Augustus 1983 en Desember 1991 vervaardig is. Gedurende hierdie tydperk is 6,3 miljoen stukke vervaardig. Die model, wat as 'n drie- en vyfdeur-luikrug vervaardig is, het die eerste generasie Golf heeltemal vervang. Golf II was die resultaat van 'n deeglike ontleding van die tekortkominge van die vorige model, wat as die hoofmaatstaf gedien het om die maatskappy se winsgewendheid te verhoog.
Golf II het die tegniese konsep voortgesit om eksterne afmetings en werkverrigting te verhoog.
In die vervaardiging van die Golf II het VW baanbrekerswerk gedoen met die gebruik van outomaties beheerde industriële robotte, wat tot die vroeë 1990's bygedra het tot die groot verkoopsukses en wydverspreide gebruik van voertuie.
Video: 1983 VW Golf
Reeds in 1979 het die bestuur die ontwerp van 'n nuwe tweedegenerasiemodel goedgekeur, en sedert 1980 is prototipes getoets. In Augustus 1983 is die Golf II aan die publiek aangebied. ’n Motor met ’n verlengde wielbasis verteenwoordig ’n groot spasie in die kajuit. Geronde bakvorms met kenmerkende hoofligte en 'n wye sypilaar het die lae sleur-koëffisiënt van lug behou, wat dit tot 0,34 verbeter het in vergelyking met 0,42 vir die voorgangermodel.
Sedert 1986 is die Golf II vir die eerste keer met vierwielaandrywing toegerus.
Die 1983-konsep het 'n beskermende korrosiebedekking wat roesprobleme op voor-1978 voertuie uitskakel. Die gedeeltelik gegalvaniseerde bakwerk van die Golf II-model is voltooi met 'n smal stoorplek in die bagasieruim pleks van 'n volgrootte noodwiel. Vir 'n bykomende fooi is 'n volwaardige element voorsien.
Sedert 1989 het alle modelle 'n standaard vyfgangratkas ontvang. Eerste voorgestel:
- kragstuur;
- AFDELING;
- kragvensters;
- sentrale sluiting;
- verhitte sitplekke.
’n Sleutel suksesfaktor was die groot binneruimte met egte leer-binneafwerking. Die opgedateerde en ekonomiese enjin het moderne tegniese oplossings gebruik met 'n gedeeltelik outomatiese ratkas. Sedert 1985 is enjins toegerus met 'n nie-veranderlike katalitiese omsetter en uitlaatgasbeheer, wat voldoen aan die federale regering se omgewingsvoorskrifte.
Visueel, in vergelyking met sy voorganger, het die VW Golf 2 nie verander in die basiese konsep nie. Die hersiene onderstel het groter veringgerief en laer geraasvlakke gebied. Die vierwielaangedrewe GTI het steeds motoriste beïndruk met krag en ordentlike hantering, en het 'n analoog geword van 'n crossover met groter grondvryhoogte en 'n 210-perdekrag 16V-enjin.
Sedert die vrystelling van die eerste model het Golf een van die mees gesogte motors in die wêreld geword. Motoriste het tot 400 000 motors per jaar gekoop.
Fotogalery: VW Golf II
-
- Herkenbare kenmerke van die Golf II het bygedra tot die verkoopsukses van die model
-
- Die gebrek aan 'n ruim bagasieruim beïnvloed nie die liefde vir die model nie.
-
- Volgens moderne standaarde word die ontwerp van die Golf II as onaangenaam en hoekig beskou.
-
- Die kompakte en praktiese luikrug Golf II is in aanvraag in die stedelike omgewing
-
- Kompakte model Golf II in 'n gegalvaniseerde bakwerk het 'n gunstelingmodel van motoriste geword
-
- Gesinsweergawe van die Golf II met ekspressiewe dubbele hoofligte is buite Duitsland vrygestel
-
- Insiggewende instrumentpaneel Golf II is op 'n ordentlike vlak gemaak
-
- Die gemaklike binneruim van die Golf II met baie bykomende kenmerke het gemaklike bestuur verseker
-
- Die bekendstelling van nuwe tegnologie is merkbaar aan die aantal knoppies en kontroles
-
- VW Golf II met vierwielaandrywing het dit moontlik gemaak om sonder huiwering van die snelweg af in veldry te draai
Derde generasie Golf III (1991–1997)
Die derde modifikasie van die Golf het die konsep van die bakwerk visueel verander en die suksesverhaal van sy voorgangers voortgesit. Opvallende veranderinge was die ovaal hoofligte en vensters, wat die lugdinamika van die model aansienlik verbeter het tot 'n syfer van 0,30. In die kompakte klas het VW 'n sessilinder-enjin vir die Golf VR6 en die eerste 90 pk-motor aangebied. Met. met turbodiesel direkte inspuiting vir die Golf TDI.
Video: 1991 VW Golf
Van die begin af het die Golf III 'n model met sewe enjinopsies verteenwoordig. Die stywe afmetings van die enjinkompartement het dit moontlik gemaak om silinders in die VR-ontwerp met 174 pk te rangskik. Met. en 'n volume van 2,8 liter.
Benewens krag het ingenieurs probeer om die betroubaarheid van die model te verbeter deur lugsakke vir die bestuurder en passasier te gebruik, en dan geïntegreerde kantlugsakke vir die voorste sitplekke.
Vir die eerste keer word "Golf" gestileer as 'n eksterne ontwerp en binne-ontwerp met die name van die gewilde bands Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. Op hierdie manier het die maatskappy 'n bemarkingsfoefie toegepas by die verkoop van individueel aangepaste voertuie.
Veranderinge aan die aktiewe veiligheid van die Golf III is in die ontwerpstadium aangebring. Die binneruim is versterk om vervorming van die voorkant-elemente onder vrag te voorkom, die deure is bestand teen penetrasie, en die agtersitplekrugle is beskerm teen die vrag in 'n botsing.
Fotogalery: VW Golf III
-
- Exterior Golf 3 het na herstilering ten goede verander
-
- Die hoekige ontwerp van die eerste weergawes is vervang deur die gladde geronde vorms van die Golf 3
-
- Verbeterde lugdinamika van die Golf 3 gee die model 'n gewaagde karakter
-
- Gerieflike binneruim Golf 3 het nie 'n ruim kattebak nodig nie
-
- Die geoptimaliseerde bestuursposisie in die Golf 3 verseker volledige rygerief
Vierde generasie Golf IV (1997–2003)
Die hoofkenmerk in die ontwerpveranderings in 1997 was die volledig gegalvaniseerde bakwerk. Die model het verbeterde voorkoms en binneversiering. Bekleedsel, instrumentpaneel, stuurwiel en skakelaars is in opgedateerde gehalte aangebied. ’n Ongewone detail was die blou beligting van die instrumentpaneel. Alle weergawes was toegerus met ABS en lugsakke.
Video: 1997 VW Golf
Die algehele voorkoms van die binneruim het die standaard vir kwaliteit in die persoonlike voertuigklas gestel. Golf IV is goed gemaak en kan op die aandag van mededingers staatmaak. Groot wiele en 'n breë spoor gee selfvertroue wanneer jy bestuur. Die hoofligte en sierrooster is modern van ontwerp, en die hele bufferarea is volledig geverf en in die bakwerk geïntegreer. Terwyl die Golf 4 langer as die Golf 3 lyk, het dit nie beenspasie agter en laairuim nie.
Sedert die vierde generasie is 'n era van komplekse elektronika ingestel, wat dikwels spesiale probleme oplewer wat die hulp van spesialiste in herstelwerk vereis.
In 1999 het VW 'n fyn atomiseringsenjin aangeneem, wat stabiele enjinverrigting en verminderde brandstofverbruik behaal het. Die sterkpunte van die model was die opeenvolging van gladde lyne van die liggaam en die onoortreflike ontwerp, wat die "Golf" tot die vlak van 'n premium klas laat styg het.
Basiese wysiging sluit in:
- vier lugsakke;
- xenon hoofligte;
- Reensensor;
- navigasiestelsel;
- outo-verdoof truspieël;
- Isofix kinderstoeltjie-ankers.
Die voortdurend geïmplementeerde ontwikkelingstrategie van die Golf-platform het doeltreffende produksie moontlik gemaak en ontwikkelingskoste vir nuwe modelle verlaag. Die hoofenjin tipe was 'n 1,4-liter 16-klep aluminium enjin. As 'n aantreklike element het die maatskappy 'n 1,8 turbo-enjin met 20 kleppe in 150 pk bekend gestel. Met. Die V6 was beskikbaar in kombinasie met 'n nuwe, elektronies beheerde 4Motion-vierwielaandrywingstelsel en 'n gevorderde Haldex-koppelaar wat saam met ABS en ESD gebruik word. Die krag van die boks is as 1:9 verdeel, dit wil sê, 90 persent van die enjinkrag word na die vooras gestuur, 10 persent na die agterwielaandrywing. Die V6 was die eerste Golf wat met 'n sesgang-ratkas gekom het en die wêreld se eerste produksie-dubbelkoppelaar DSG. Die dieselsegment het nog 'n deurbraak beleef met nuwe brandstofspuitpunttegnologie.
Volkswagen het die nuwe millennium gevier met die 20 miljoenste Golf.
Fotogalery: VW Golf IV
-
- Die aantreklike voorkoms van die vierde geslag VW Golf verskil van vorige weergawes
-
- Die nuutste, volgende generasie LED-tegnologie verseker veilige reis
-
- Die binnekant van die model se kajuit lig die peil van kwaliteit tot die vlak van premie
-
- Gerieflike plasing van die bestuurder agter die werkplek gee selfvertroue wanneer hy beweeg
Vyfde generasie Golf V (2003–2008)
Toe die facelift in 2003 bekend gestel is, het die Golf V nie aan VW se verwagtinge voldoen nie. Kliënte het aanvanklik teruggedeins, deels omdat die installering van ’n onmisbare lugversorger as ’n bykomende duur opsie aangebied is, hoewel die Golf V uitgestaan het vir sy tegniese toestand en kwaliteit-aanwysers.
In 2005 het VW sy sportmotorkonsep vir meer veeleisende klante voortgesit met die bekendstelling van die Golf V GTI met 'n nuwe vlak van dinamiese stilering, aansienlik groter agterste passasiersruimte en 'n gemaklike bestuursposisie met gemaklike en ergonomiese kontroles.
Die dowwe rasperige klank van die GTI het die tweeliter-turbo-aangejaagde enjin onder die enjinkap onderskei en 'n kragtige wringkrag van 280 N/m en 200 pk gelewer. Met. met die beste krag tot gewig verhouding.
Video: 2003 VW Golf
Die onderstel het aansienlike veranderinge in die voorste stutte ondergaan, 'n nuwe vierrigting-as is agter gebruik. Hierdie model bied 'n elektromeganiese kragstuur, ses lugsakke. ’n 1,4-liter-aluminiumenjin met 75 perdekrag is standaard. met., wat homself as die gewildste tipe krageenheid gevestig het.
Die vrystelling van die vyfde generasie Golf het die sentrale ligging van dubbele uitlaatpype en groot blou kalipers gelok.
Volkswagen gaan voort om interieurs te produseer wat gekenmerk word deur funksionaliteit, tasbare gehalte en 'n hoë vlak van visuele estetika. Optimale benutting van spasie het beenspasie agter vergroot. Hierdie geoptimaliseerde sitplek-ergonomie en aansienlik verbeterde binneruimte het kopers oortuig van die perfeksie van die opgedateerde weergawe van die Golf.
Agter die individuele binne-elemente was 'n innoverende tegnologie vir maksimum gerief en noodsaaklike ergonomiese kenmerke met optimale verstellingsreekse vir die lengte en hoogte van die voorste sitplekke met outomatiese leuning. Volkswagen is die eerste vervaardiger wat elektriese 4-rigting lumbale ondersteuning bied.
Fotogalery: VW Golf V
-
- ’n Opvallende kenmerk van die VW Golf 5 was die elegante geleentheid om die kattebak oop te maak vir die embleem
-
- Gladde motor buite verberg innoverende tegnologie en funksionaliteit
-
- Nuwe-generasie model met verbeterde aerodinamika na groot liggaamsontwerpveranderinge
-
- Die ergonomiese uitleg van die kontroles voldoen aan die verwagtinge van motoriste wat gemak betref
-
- Insiggewende paneelbord VW Golf met boordrekenaar weerspieël die tegnologiese funksionaliteit van die model
Sesde generasie Golf VI (2008–2012)
Die bekendstelling van die Golf VI sit die suksesvolle geskiedenis van die klassieke trendsetter in die motorwêreld voort. Met die eerste oogopslag het hy meer flambojant, gespierd en langer in sy segment gelyk. Die Golf 6 is voor en agter herontwerp. Daarbenewens het die interieurontwerp, opgedateerde optika en stilering die vermoëns van die aangebied klas oortref.
Video: 2008 VW Golf
Vir veiligheid was die sesde Golf toegerus met standaard knielugsakke. Die Golf is nou toegerus met Park Assist en 'n outomatiese sekuriteitstelsel met afstandbeheer van die enjin. Nuwe maatreëls is getref om geraas te verminder, en die akoestiese gemak van die kajuit is verbeter deur die gebruik van 'n isolerende film en optimale deurverseëling. Van die enjinkant af het die modifikasie met 80 pk begin. Met. en 'n nuwe sewegang DSG.
Fotogalery: VW Golf VI
-
- Die kombinasie van goeie voorkoms en lugdinamika het bygedra tot die voortgesette sukses van die model.
-
- In die nuwe model is die uitleg van die ligte elemente verander na aantreklike afgeronde buitelyne
-
- Optimale rangskikking van kontroles met behulp van innoverende tegnologieë en moderne materiale
-
- Die indrukwekkende afmetings van die bagasieruim met die agtersitplekke neergevou laat jou toe om groot vragte te dra
Sewende generasie Golf VII (2012 - hede)
Die sewende evolusie van die Golf het 'n heeltemal nuwe generasie enjins bekendgestel. Die 2,0 liter TSI lewer 230 pk. Met. in kombinasie met 'n verbeterde pakket wat die werkverrigting van die motor beïnvloed. Die sportweergawe het 300 pk gebied. Met. in die Golf R-weergawe Die gebruik van 'n dieselenjin met direkte brandstofinspuiting en superaanjaging het tot 184 pk gelewer. met., wat slegs 3,4 liter diesel verbruik. Die begin-stop-funksie het 'n standaardstelsel geword.
Video: 2012 VW Golf
Sleutelkenmerke van elke Golf VII sluit in:
- sewe lugsakke;
- elektroniese stabiliseringstelsel (ESC);
- elektroniese parkeerrem met outomatiese houfunksie;
- sy ewenaarslot XDS;
- herstelmodus.
In November 2016 het die Golf beide buite- en binne-veranderings ontvang met 'n magdom tegniese innovasies, insluitend die gebruik van 'n nuwe "Discover Pro"-inligtingstelsel met gebarebeheer. ’n Effense toename in afmetings, asook ’n verlengde wielbasis en spoor, het ’n merkbare uitwerking op die toename in binneruimte gehad. Breedte verander met 31mm na 1791mm.
Die suksesvolle ruimte-konsep van die nuwe Golf bied baie ander verbeterings, soos 'n 30-liter-toename in bagasieruim tot 380 liter en 'n 100 mm laer laaivloer.
Ontwerp en werking:
- ruim en ergonomiese 12-posisie bestuurder se werkplek met 'n hoë vlak van praktiese en funksionaliteit, toegerus met 2-kant lumbale ondersteuning vir die voorste sitplekke;
- wye reeks stuurwielverstellings;
- geoptimaliseerde afstand tussen die rem- en versnellerpedale het met 16 mm toegeneem;
- 'n pluspunt wat ergonomie betref, was 'n verhoogde ratknop;
- raakskerm met drie hoofknoppies en draaikontroles wat op die middelkonsole geleë is;
- raakskermtoestel met nabyheidsensors.
Tabel: vergelykende eienskappe van die Volkswagen Golf-model van die eerste tot die sewende geslag
| generasie | Die eerste | Die tweede | derde | vierde | vyfde | Die sesde | sewende |
| Asafstand, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Lengte, mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Breedte, mm | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Hoogte, mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Lugweerstand | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Gewig, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Enjin (petrol), cm3/l. van. | 1,1-1,6 / 50-75 | 1,3-1,8 / 55-90 | 1,4-2,9 / 60-90 | 1,4-3,2 / 75-241 | 1,4-2,8 / 90-115 | 1,2-1,6 / 80-160 | 1,2-1,4 / 86-140 |
| Enjin (diesel), cm3/l. van. | 1,5-1,6 / 50-70 | 1,6 turbo/54-80 | 1,9 / 64–90 | 1,9 / 68–320 | 1,9/90 | 1,9 / 90–140 | 1,6-2,0 / 105-150 |
| Brandstofverbruik, l/100 km (petrol/diesel) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| tipe aandrywer | voor | voor | voor | voor | voor | voor | voor |
| Bande grootte | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Grondvryhoogte, mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Kenmerke van modelle wat op petrol en diesel gebruik word
In September 1976 het Golf Diesel die vernaamste innovasie in die kompakte motorsegment in die Duitse mark geword. Met 'n verbruik van sowat 5 liter per 100 kilometer het Golf Diesel hom in die lyn van ekonomiese voertuie van die 70's ingewig. In 1982 is die dieselenjin toegerus met 'n turbo-aanjaer, wat merkwaardige werkverrigting getoon het en die titel van die mees ekonomiese motor in die wêreld getoon het. Met die nuwe uitlaatdemper is die Golf Diesel stiller as sy voorganger. Die verrigting van die kragtigste weergawe van die Golf I 1,6-liter-enjin was vergelykbaar met die sport-supermotors van die 70's: die maksimum spoed was 182 km/h, versnelling tot 100 km/h is in 9,2 sekondes voltooi.
Die struktuur van die vorm van die verbrandingskamer van dieselenjins word bepaal deur die verloop van die vorming van die brandstofmengsel. In die kort tyd om 'n mengsel van brandstof en lug te skep, begin die ontstekingsproses onmiddellik na inspuiting. Vir volledige verbranding van die brandstofmedium moet die diesel heeltemal met lug gemeng word op die oomblik van maksimum kompressie. Dit vereis 'n sekere volume rigtinglugvloei sodat die brandstof heeltemal gemeng word tydens inspuiting.
Volkswagen het goeie redes gehad om 'n dieselenjin in nuwe modelle bekend te stel. Die Golf se markbekendstelling het gekom ten tyde van die oliekrisis, wat brandstofdoeltreffende en betroubare enjins van vervaardigers benodig. Die eerste Volkswagen-modelle het 'n wervelverbrandingskamer vir dieselenjins gebruik. 'n Warrelverbrandingskamer met 'n spuitstuk en 'n gloeiprop is in die aluminiumsilinderkop geskep. Die verandering van die ligging van die kers het dit moontlik gemaak om brandstofverbruik te verminder deur die rook van gasse te verminder.
Die komponente van 'n dieselenjin kan 'n hoër vrag as 'n petrolenjin weerstaan. Alhoewel, die grootte van 'n dieselenjin was nie groter as 'n petrol een nie. Die eerste diesels het 'n volume van 1,5 liter gehad met 'n inhoud van 50 liter. Met. Twee generasies Golf met dieselenjins het motoriste nie met óf ekonomie óf geraas tevrede gestel nie. Eers na die bekendstelling van 'n 70-perdekrag-dieselenjin met 'n turbo-aanjaer het die geraas van die uitlaatkanaal gemakliker geword, dit is vergemaklik deur die gebruik van 'n isolerende afskorting in die kajuit en geraasisolasie van die enjinkap. In die derde generasie was die model toegerus met 'n 1,9-liter-enjin. Vanaf 1990 is 'n 1,6-liter turbodiesel met 'n tussenverkoeler en 80 pk gebruik. Met.
Tabel: Brandstofpryse gedurende die produksietydperk van VW Golf-modelle (Duitse handelsmerke)
| Jaar | Petrol | Дизель |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Die bygewerkte Volkswagen Golf 2017 is gemik op die gebruik van hoëgehalte-toerusting en 'n duidelike buite-ontwerp. Die voorkant het 'n sportiewe chroomafgewerkte sierrooster en kenmerkende embleem. Elegante kontoere van die liggaam en LED-agterligte onderskei die model van die algemene vloei.
Sedert die datum van die eerste aanbieding was die Golf een van die gunstelingmotors, danksy sy besonderse dinamika, ontwerp, praktiese gebruik en bekostigbare prys. Motoriste evalueer die sagte loop van die onderstel, die beheerpresisie en die aanvaarbare pakket in die basiese opset positief:
- verhitte voorsitplekke;
- sleutellose toegang;
- knoppie begin;
- standaard aktiewe veiligheidskenmerke;
- reëngevoelige ruitveërs;
- frontale botsing waarskuwing;
- outonome noodrem;
- outomatiese beheer van die afstand na die voertuig voor;
- blindekol waarskuwingstelsel.
Video: 7 Volkswagen Golf 2017 toetsrit
Die Golf het 'n eersterangse gehaltestandaard gestel met bykomende kenmerke in sy klas. Die Volkswagen-reeks sit die familie van kompakte motors met voorwielaandrywing en AllTrack-vierwielaandrywing voort. Afwerkingsvlakke is beskikbaar op nuwe modelle met die Bestuurderbystandpakket, wat Light Assist insluit. Nuut vir 2017 is die standaard, vierwielaangedrewe 4Motion, met aantreklike grondvryhoogte Golf Alltrack.
Ongeag bakstyl, bied die nuwe Golf ruim binneruimte met leunende en knus agtersitplekke en 'n nuwe inligtingvermaakstelsel. In die binneruim gebruik die Golf reguit lyne en sagte kleure.
Gerieflike kajuitruimte word gedefinieer deur ruim proporsies om die bestuurder en passasiers gemaklik te akkommodeer. Ergonomiese sitplekke laat optimale bestuursbeheer toe met 'n sentrale paneel wat effens na die bestuurder skuins.
Opgedateerde hoekhoofligte en ’n agterruit verskerp die voorkoms. Klein proporsies, 'n kort kappie en ruim vensters dra by tot alledaagse gebruik. Die LED-dagryligte word aangevul deur LED-misligte, wat die sigbaarheid van voertuie in ongunstige bedryfstoestande bepaal. Standaardkopligverstellings het 'n voldoende reeks verstellings, wat kompenseer vir verskillende vragpatrone.
Die sportiewe gees word gevoel in die ontwerp van die deurdrempels, vlekvrye staal pedale, vloermatte met dekoratiewe stikwerk. Die multifunksionele sportstuurwiel van leer met moderne ontwerpinlegsels voltooi die estetiese indruk van 'n dinamiese karakter.
Sekuriteit is die sterkpunt van die maatskappy. In botstoetse het die Golf 'n algehele telling van vyf sterre gekry. Met sy gevorderde veiligheidskenmerke word dit aangewys as Top Safety Pick met goeie punte in alle toetse. Aktiewe veiligheidskenmerke is basies vir alle modelweergawes. Spesiale aandag verdien die funksie van noodrem in stadsverkeer wanneer daar teen lae snelhede gery word om hindernisse binne die stelsel se dekkingsgebied op te spoor as 'n voetganger skielik op die pad verskyn.
Die Volkswagen-groep wil 'n wêreldleier in die motorbedryf word en produksie van alle handelsmerke verhoog om ander markleiers van die toppunt van verkope te stoot. Die hoofgedagte van die maatskappy is om die huidige beleggingsbeplanning uit te brei vir die modernisering en hernuwing van die reeks van alle handelsmerke van die groep.
Eienaar terugvoer
Die Volkswagen Golf2-luikrug is 'n regte werkesel. Vir vyf jaar is 35 200 roebels bestee aan motorherstelwerk. Nou is die kar al 20 jaar oud! Liggaamstoestand het nie verander nie, behalwe vir nuwe verfskyfies van klippe op die baan. Gholf kry steeds momentum en vermaak sy eienaar. Ten spyte van die toestand van ons paaie. En as ons paaie gehad het soos in Europa, dan kan die finale bedrag veilig deur twee gedeel word. Terloops, die wiellaers loop nog. Dit is wat kwaliteit beteken.
Die Volkswagen Golf7-luikrug is nie net goed vir stadsuitstappies nie, maar ook vir lang reise. Hy het immers 'n baie klein verbruik. Ons gaan gereeld na die dorpie 200 km van die stad af en die gemiddelde verbruik is 5,2 liter. Dis net wonderlik. Alhoewel petrol die duurste is. Die salon is baie ruim. Met my lengte van 171 cm sit ek absoluut vry. Die knieë rus nie teen die voorste sitplek nie. Daar is baie ruimte agter sowel as voor. Die passasier is absoluut gemaklik. Die motor is gemaklik, ekonomies, veilig (7 lugsakke). Die Duitsers weet hoe om karre te maak – dis wat ek kan sê.
Betroubare, gemaklike, bewese motor in goeie tegniese en visuele toestand. Baie dinamies op die pad, goed bestuur. Ekonomies, groot plus lae brandstofverbruik. Ten spyte van sy ouderdom voldoen dit ten volle aan al die vereistes: kragstuur, lugversorging, ABS, EBD, binnespieëlbeligting. Anders as huishoudelike motors, het dit 'n gegalvaniseerde bak sonder roes.
Sedert sy ontstaan is die Golf beskou as 'n betroubare alledaagse ryvoertuig met innoverende bestuurseienskappe. As die ideale voertuig vir elke groep belanghebbendes, het die Golf nuwe standaarde vir die motorbedryf gestel. Op die oomblik stel die Duitse onderneming moderne tegnologieë bekend in die vervaardiging van 'n nuwe konsep van die ultra-ligte baster Golf GTE Sport.
