Afronding van wielbalansering: 'n noodsaaklike prosedure of 'n vermorsing van geld
inhoud
Die belangrikste ding is die gevoel van betroubaarheid en voorspelbaarheid van die motor se gedrag teen hoë snelhede. Daarom keer motoreienaars wat die finale balansering ten minste een keer gedoen het, gereeld terug na die diens om bestuur lekkerder en veiliger te maak.
Hoe hoër die spoed van die motor, hoe belangriker vir die veiligheid van die bestuurder is die mees onbeduidende, met die eerste oogopslag, besonderhede. Verskille in wielbalans wat subtiel vir die oog is by snelhede bo 100 km/h kan lei tot verlies van beheer oor die masjien met hartseer gevolge. Om hierdie probleme te vermy, is finale wielbalansering nodig.
Afronding van balansering: waarvoor is dit
Vir 'n moderne motor wat langs 'n goeie plattelandse snelweg beweeg, is 130-140 km/h 'n normale kruisspoed.
En die bereiking van hierdie vereistes is onmoontlik sonder streng ooreenstemming tussen die massamiddelpunt van die wiel en sy geometriese middelpunt. Andersins vind wielklop selfs op absoluut plat asfalt plaas.
Voltooi balansering
Om hierdie verskynsel te bekamp, word wielbalansering gebruik. Maar dit is dalk nie genoeg vir motoreienaars wat omgee vir spoed nie. Selfs die gewone balansering wat in ooreenstemming met al die reëls uitgevoer word, laat nie toe om alle defekte in skywe en bande te identifiseer en uit te skakel nie. Die afronding van wielbalansering is 'n prosedure wat jou sal toelaat om die wielophangingstelsel perfek te balanseer.
Proses kenmerke en werkorde
Om balansering af te rond vereis gespesialiseerde toerusting en hoogs gekwalifiseerde personeel. Daar moet op twee hoofkenmerke van afronding van balansering gelet word:
- dit word slegs gemaak na normale balansering, as 'n reël - in dieselfde werkswinkel;
- die prosedure vind plaas op die wiele wat reeds op die motor geïnstalleer is.
Die masjien met wiele wat reeds gebalanseer is, word op 'n spesiale staander met rollers en sensors geïnstalleer. Met behulp van rollers draai die wiel tot 'n spoed van 110-120 km / h, waarna die sensors die vibrasievlak meet. In hierdie geval word nie net die ritme van die wiel self gemeet nie, maar ook die vering, die stuurmeganisme - die hele stelsel as geheel.
Dit kan op twee maniere bereik word:
- bevestiging van gewigte op die velling (gewig gewig - 25 gram);
- deur spesiale korrels binne-in die band te plaas, wat die wanbalans gelykmaak, terwyl dit inrol terwyl jy ry.
Die tweede metode is meer betroubaar, aangesien die gewigte tydens werking kan val, maar aan die ander kant is dit baie duurder.
Om die finale balanseringsproses suksesvol af te handel, moet 'n aantal reëls nagekom word:
- Die ABS-stelsel moet gedeaktiveer word. As die stelsel nie afskakel nie, is dit onmoontlik om die finale balansering uit te voer.
- Wiele moet heeltemal skoon en droog wees. Selfs 'n paar klein klippies wat in die loopvlak vassit, kan alle pogings tot niet maak.
- Die wiele moet nie te styf wees nie.
- Die volgorde van die aandraai van die wielboute moet streng nagekom word.
Die vraag hoe gereeld afrondingsbalansering uitgevoer moet word, is debatteerbaar. Die meeste motorkenners beveel aan om die motor vir hierdie prosedure te stuur:
- wanneer bande seisoenaal verander word;
- na 'n ongeluk met beskadigde wiele;
- wanneer 'n gebruikte motor gekoop word;
- na 'n lopie van 10000 15000-XNUMX XNUMX kilometer.
Balansering kan op enige masjien gedoen word. Maar vir swaarraam-sportnutsvoertuie, wat hoofsaaklik op ongeplaveide paaie bestuur word, en van tyd tot tyd op asfalt gekies word, is dit nie nodig vir so 'n prosedure nie.
Voordele van Finish Balancing
Resensies van bestuurders wie se motors die afrondingsbalanseringsprosedure geslaag het, spreek vanself:
- "Die motor gehoorsaam die stuurwiel perfek, gaan glad in draaie in";
- “Teen hoë spoed het die kajuit merkbaar stiller geword”;
- "Verbasend genoeg het ek na afloop 'n afname in brandstofverbruik opgemerk."
Die belangrikste ding is die gevoel van betroubaarheid en voorspelbaarheid van die motor se gedrag teen hoë snelhede. Daarom keer motoreienaars wat die finale balansering ten minste een keer gedoen het, gereeld terug na die diens om bestuur lekkerder en veiliger te maak.
