Fiat Stilo 1.9 JTD (80km) aktief 5V
Om die Stilo te verkoop is nie wat Fiat beplan het nie. Maar ná twee weke in ’n vyfdeur Stilo met ’n 80-perdekrag-diesel onder die enjinkap, is die redes hiervoor nie duideliker as spekulasie nie. Stilo kan nie 'n motor ondergemiddeld of selfs sleg genoem word nie.
Die enjin is reeds 'n moderne 1-liter common rail-turbodiesel met JTD-etiket, wat ons ook geloof het in 'n kragtiger weergawe (9 perdekrag) en in ander motors van dieselfde besorgdheid. 110 perdekrag is nie sportief nie, en aangesien die Stilo 80 pond weeg, is werkverrigting ook nie so goed nie. Hulle is egter heeltemal genoeg sodat jy nie opeenhoping in die stad skep deur by 'n verkeerslig te begin nie, jy kan verbysteek sonder padpalms, en jy kan lang snelweë met meer as bevredigende spoed oorkom.
Die verklaarde maksimum spoed is 'slegs' 170 kilometer per uur, maar met 'n dosyn minder op die snelheidsmeter kan u die helfte van Europa ry sonder om te kla oor Stilo of 'n kramp in u swaard te kry as u op die gaspedaal druk. En om 'n bietjie meer gematig te wees, kan die verbruik op so 'n roete aansienlik daal tot 7 liter per 100 kilometer. Die motor verdien dus stilweg 'n goeie punt.
As 'n kerf laer, sê in die middelklas -binneland. Daar is genoeg ruimte, maar dit sit (voor) te hoog en die plastiek kan aangenamer wees vir die oog en aanraak. Dit is egter goed genoeg omdat dit nie kraak nie en nie die gevoel gee dat die stuk sal val nie.
Die onderstel is gemaak omdat die Stilo met vyf deure meer op die gesin gerig is, maar geriefliker is, maar die pad se posisie is stewig, die remme verdien nie woorde nie, net die stuurwiel is te swaar. Die rathefboom is redelik lank, en hoewel dit met presisie en spoed beweeg, kon dit minder buigsaam gewees het.
Die toerusting verdien die titel van matig: veiligheid word verskaf deur twee lugsakke, ABS met EBD- en BAS-stelsels en antislipstelsel van die dryfwiele ASR. Die sentrale slot het nie 'n afstandsbediening nie, jy moet goed tweehonderdduisend betaal vir die lugversorger, die boordrekenaar is standaard, net soos die misligte.
En die prys: meer as drie miljoen tolare. Miskien lê die rede vir die laer verkope in die prys, of is die skuldige byvoorbeeld nie heeltemal in ooreenstemming met die huidige neigings nie? As u van laasgenoemde hou en nie omgee vir eersgenoemde nie, kan u Stilo met 'n volkome skoon gewete kies. Jy koop 'n mooi motor wat op geen manier uitstaan nie, maar in niks teleurstel nie.
Dusan Lukic
Foto: Ales Pavletić.
Fiat Stilo 1.9 JTD (80km) aktief 5V
Meestersdata
| Verkope: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 13.095,56 € |
| Toets model koste: | 14.674,09 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 59 kW (80 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 13,3 s |
| Maksimum spoed: | 170 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,5l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - in-lyn - direkte inspuiting diesel - verplasing 1910 cm3 - maksimum drywing 59 kW (80 pk) by 4000 rpm - maksimum wringkrag 196 Nm by 1500 rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-spoed handratkas - bande 195/65 R 15 T |
| Massa: | leë motor 1305 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4253 mm - breedte 1756 mm - hoogte 1525 mm - wielbasis 2600 mm - grondvryhoogte 11,1 m |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 58 l |
| Boks: | (normaal) 355-1120 l |
evaluering
Die 80-pk diesel-vyfdeur Stilo het eintlik alles wat die gemiddelde bestuurder nodig het. Dit is weliswaar lekker as die toerusting ryker was, die prys laer, die krag meer ... Maar selfs in die vorm soos dit is, voldoen dit aan alle behoeftes.
Ons loof en verwyt
enjin
brandstofverbruik
buigsame binnekant
nut
stuurwiel nie presies genoeg nie
sit te hoog
die vorm
