Fiat Barchetta – die tyd het gaan staan

Gewoonlik stry joernaliste aan die begin van artikels om iets interessants te skryf en moedig die leser aan om 'n paar kosbare minute van hul lewe te spandeer om die artikel te lees. Die dag het egter aangebreek dat ek dit nie hoef te doen nie en as 'n uitsondering sal ek niks vir "goeie môre" skryf nie. Hoekom? Want kyk net na die foto's van hierdie kar.

Hoe tydloos is Barchetta? Baie. Jy kan egter selfs 'n eenvoudige toets doen - gaan na die supermark en vra mense watter jaar hierdie motor kan wees. En jy kan baie hoor - 2005, 2011, 2007, 2850 ... Intussen is hierdie motor nader aan die monument as 'n splinternuwe motorhandelaar - 1995! Ja, hierdie struktuur is so oud. Dit is dus maklik om jou voor te stel hoe die motorwêreld gevoel het toe die Barchetta die vertoonlokale tref, en die dom gesigte op die gesigte van die bestuurders wat langs die motor op die parkeerterrein parkeer het. "'n Jetson-motor in reeksproduksie?" En Fiat ook? Nee, dit is onmoontlik." En tog is dit moontlik. Hoekom? Want anders as die Duitse stiliste het die Italianers dit, hulle het partytjies in die baarmoeder begin, en hulle lewe is so ernstig soos om kaal in die Kultuurpaleis te klim. En prys hulle daarvoor – letterlik alles word in styl in Barchetta gedoen. En selfs 'n nare radio-antenna, asof lewendig van 'n ontvanger oorgedra om diere in die ruigtes op te spoor, sal nie hiermee inmeng nie. Die hoofligte herinner aan die Ferrari's van die 60's, bowendien verwys die kenmerkende gebroke lyn wat langs die bak loop na die Ferrari 166. Die agterkant is moeilik om met enige ander kar te misgis, en daardie chroomhandvatsels wat in die deure ingebou is.. creepy ongemaklik, sommige weet nie eers hoe om dit te gebruik nie, maar wat ook al - dit is net goed. En nie net hulle nie - onberispelike styl, grasieuse rondings, sagte lyne ... hierdie Jennifer Lopez-motor in die motorwêreld. Asof dit nie genoeg is nie, is dit 'n roadster! Twee leunstoele, tekstiele, 'n handgevoude dak, wind in jou hare, en 'n sonbruin gesig. Dit is genoeg vir die res van die ryers, nadat hulle die bestuurder se mengsel van Burkett-Burkett ontmoet het, van afwesigheid die paal ingery het. Fiat het 'n wonderwerk op wiele gebou? Geen.

Hierdie motor het verskeie probleme. Eerstens kon sy liggaam van 'n blokkie kaas gemaak word. Dit is elasties, rubberagtig en krakerig. Soveel so dat die voorruit kan breek. Tweedens, na 'n effense modernisering, het die produksie van hierdie motor eers in 2005 opgehou, maar die sekondêre mark het steeds die grootste aantal kopieë sedert die begin van die tweede helfte van die 90's. En dit beteken dat hulle binnekort volwassenheid sal bereik en nie hierdeur onfeilbaar sal wees nie. Derdens, na alles, Fiat is nie 'n premium motor, so dit het nie gebruik nie, gebruik nie en sal waarskynlik nie onsterflike materiale gebruik wat die oomblik sal sien wanneer die Aarde met Saturnus bots nie. Hy probeer net om karre relatief goedkoop te maak. En voel dit. Die enjin ly aan olielekkasies en toerustingfoute, maar sy vlagskipfout is anders. Dit het veranderlike kleptydreëling, en indien wel, moet dit 'n soort wisselaar hê wat hulle beheer. En ja, dit is uiters gevaarlik. As dit breek, sal die masjien onder versnelling begin ruk, en die geluid van sy werk sal iets soos die geluid van 'n plaastrekker en die gehuil van 'n kind wees. Op sy beurt het die vering swak skokbrekers en alle rubber-metaal-elemente. Elektrisiën? Dit gebeur op verskillende maniere, maar dit breek af en genees homself.

Die motor het 'n opvoubare sagteblad, so dit is die moeite werd om dit goed te bekyk voordat jy dit koop. Die meganisme self is baie eenvoudig, so daar is niks om dit te breek nie, maar die deksel ... Dit is soos 'n menslike gesig. As jy nie van tyd tot tyd iets in hom vryf nie, sal hy op sy oudag soos Yoda van Star Wars lyk. Die dak is dieselfde - as dit nie geïmpregneer is nie, sal daar probleme wees. Maar daar is een pluspunt - die gesig is redelik moeilik om te vervang, maar die dak is nie. Dit is genoeg om 'n bekende vakman en ongeveer PLN 6 in die rekening te hê. In ASO sal dit twee keer so duur wees. Terloops - pakkies is ook nie goedkoop nie, en selfs na soveel jare is hulle soms bros.

Die roadster is egter bowenal rygenot. Met die dak oop, op die reguit, met Joe Cocker se Summer in the City in die agtergrond, kan dit pret wees. Maar iemand het ook die kurwes uitgevind. Is die effens gewysigde vering reguit van die stad Fiat Punto 'n donker grap van ingenieurs? Verbasend genoeg, nee, en dit is goed. Die Barchetta is regtig goed om te bestuur en maak nie eens die voorkant van die motor in vinnige draaie langer nie – ’n tipiese sportmotor. Maar troos... wat is troos? Niemand het die moeite gedoen om 'n soort kompromie te vind nie - dit is moeilik en dit is dit. Die aandrywing word na voor geskuif, so die moontlikhede om met die motor te speel is beperk, maar steeds nie vervelig nie. Die motor het 'n volume van 1.8 liter en 'n krag van 130 pk. Klein? Miskien wel, die BMW Z3 kan meer as 200 van hulle hê, maar jy sal dalk verbaas wees. 8.9 s tot honderde, gemiddeld sowat 9 liter brandstof per 100 km en nogal 'n goeie klank - hierdie motor het regtig baie peper. Krag ontwikkel glad danksy die veranderlike kleptydstelsel. Met lae spoed kan jy stadig in die stad rondbeweeg, en teen hoë spoed kan jy saam met "sportmanne" in verbeterde, volwasse motors ry. Binneland? Dit is die kuns van sport.

Natuurlik is alles nie so rooskleurig nie – sommige van die skakelaars is van Punto, daar is geen armleunings op die deure nie, die materiaal is lus, en die enjinstilstand is verskriklik. Net dit is 'n sportmotor - dit moet hard en streng wees. Baie mense, voordat hulle so 'n motor koop, vra hulself ook die vraag: "Sal ek selfs binnekom." Wel – geen onthullings nie, maar selfs lang bestuurders kan maklik binnekom deur die rugleuning te laat sak. Die sitplekke is regtig goed, hulle ondersteun die liggaam goed in draaie, en die kaal metaalplaat, wat in gewone motors die besnoeiings in koste sou skrik, is hier soos nêrens anders nie. Daarby het iemand sinvol oor die binneruim gedink – alle kompartemente is gesluit, ook die een in die armleuning.

Uiteindelik is daar die laaste oomblik. Die somer kom, mense wil mal word, maak dit sin om Barchetta te koop? Geen. Maar net as dit die hoofmotor in die gesin sal wees, want dit is onprakties en onvoorspelbaar in gebruik. As daar egter vrye spasie langs 'n "gewone" motor in die motorhuis is, en fondse dit toelaat, wel, hierdie keer sal ek nie eers 'n soort briljante slot skryf nie, want in hierdie geval sal dit 'n blik op hierdie motor wys . jy is alles.

Hierdie artikel is geskep danksy die vergunning van TopCar, wat 'n motor uit die huidige aanbod vir 'n toets en fotosessie verskaf het.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-pos adres: [e-pos beskerm]

tel: [phone]