Fiat 500e / OORSIG - regte winter kilometers en loonvrag toets [video x2]

Youtuber Bjorn Nyland het die Fiat 500e getoets. Hy het die afstand nagegaan wat hierdie oulike stadsmotor kan aflê sonder om te herlaai, en hoeveel kattebakspasie. In vergelyking met die VW e-Up, Fiat 500e en BMW i3, het Fiat die kleinste kattebak, maar dit behoort meer reikafstand as die Volkswagen te bied. Die wenner van albei motors is die BMW i3, wat een segment hoër is.

Die Fiat 500e is 'n klein (segment A = stadsmotors) elektriese motor gebaseer op 'n verbrandingsenjin weergawe van die motor. Dit is nie amptelik in Europa beskikbaar nie, so dit kan slegs in die VSA gekoop word. Europese handelaars het teoreties sagteware vir motordiagnostiek, maar ons sal slegs ernstiger herstelwerk in ongemagtigde werkswinkels uitvoer.

> Elektriese Fiat 500e Scuderia-E: 40 kWh battery, prys 128,1 duisend PLN!

Die elektriese aandrywing is volledig deur Bosch ontwikkel, die battery is gebou op die basis van Samsung SDI-selle, het 'n totale kapasiteit van 24 kWh (ongeveer 20,2 kWh bruikbare kapasiteit), wat ooreenstem met 135 km se hardloop in gemengde modus onder optimale toestande.

Die Fiat 500e het nie 'n vinnige laaier nie, dit het net 'n tipe 1-aansluiting, so om hom op 'n rit oor 100-150 kilometer te neem, is reeds 'n prestasie. Die ingeboude laaier werk met 'n krag van tot 7,4 kW, so selfs teen die maksimum laaitempo sal ons die energie in die battery aanvul na 4 uur se onaktiwiteit. Dit kan gesien word wanneer van 2/3 van die battery tot vol laai, in die foto hieronder - die motor voorspel dat die hele proses nog 1,5 uur sal neem:

Die motor is baie klein, wat lei tot uitstekende bestuurbaarheid in die stad en 'n klein binneruimte. Slegs klein kinders kan gemaklik op die agterste sitplekke sit. Gegewe dat die motor egter 'n tweedeur is, dink daaraan as 'n voertuig vir 1-2 mense (insluitend die bestuurder) en nie as 'n gesinsmotor nie.

Soos enige elektrisiën is die Fiat 500e stil binne en versnel baie goed – selfs teen hoë spoed. Dit het 'n kunsmatige "turbolag", dit wil sê, 'n effense vertraging tussen die druk van die versnellerpedaal en die verlaat van die motor. Natuurlik is dit nie nodig om ratte te verander nie, want die ratverhouding is een (plus trurat).

Terwyl hy bestuur, herwin die motor tipies tot sowat 10kW krag wanneer die bestuurder hul voet van die versnellerpedaal afhaal. Dit is 'n relatief klein verlangsaming. Nadat u die rempedaal liggies ingedruk het, het die waarde tot byna 20 kW gespring, en hoër waardes het teen hoë snelhede verskyn. Aan die ander kant, wanneer jy die petrolpedaal druk, was die maksimum krag amper 90 kW, dit wil sê 122 pk. – meer as die amptelike maksimum krag van die Fiat 500e (83 kW)! Kragverbruik van die Fiat 500e in aggressiewe stadsbestuur in die winter was dit meer as 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

> Skoda belê € 2 miljard in elektrifisering. Hierdie jaar Superb Plug-in en Electric Citigo

Wanneer jy teen 80 km/h ry - Nyland toets gewoonlik 90 km/h maar het nou gekies vir "eco speed" - in wintertoestande teen -4 grade Celsius, het youtuber die volgende resultate gekry:

• gemete energieverbruik: 14,7 kWh / 100 km,
• geskatte teoretiese maksimum reikafstand: ongeveer 137 km.

Ons voeg by dat Youtuber 121 kilometer gery het en aan die laaier moes koppel. Op grond hiervan het hy bereken dat onder dieselfde toestande, onder normale bestuur, die voertuig se reikafstand sowat 100 kilometer sou wees. In goeie toestande behoort die motor dus maklik die 135 kilometer af te lê wat deur die vervaardiger belowe is.

Fiat 500e + alternatiewe: Kia Soul EV en Nissan Leaf

Die resensent het alternatiewe vir die Fiat 500e voorgestel – die Kia Soul EV/Electric en die Aftermarket Nissan Leaf. Alle motors moet dieselfde geprys word, maar die Kia Soul EV en Niissan Leaf is groter (onderskeidelik B-SUV en C-segmente), bied 'n soortgelyke (Leaf) of effens beter (Soul EV) reeks, maar bowenal ondersteun albei vinnig laai. Intussen word die tipe 1-poort op die Fiat 500e baie handig wanneer ons 'n motorhuis het of langs 'n openbare laaier werk.

Hier is 'n volledige oorsig:

Bagasieruim volume Fiat 500e

Ons sluit die artikel af met 'n aparte toets van die kapasiteit van die bagasieruim. Nyland gebruik piesangkratte daarin, wat min of meer gelykstaande is aan klein reissakke. Dit het geblyk dat die Fiat 500e ... 1 boks sal pas. Natuurlik kan jy sien daar is nog plek in die kattebak, so ons sal drie of vier groot winkelkettings pak. Of 'n sak en 'n rugsak.

Die elektriese Fiat (segment A) is dus heel aan die einde van die bagasievermoë-gradering, selfs agter die VW e-Up (ook segment A) en BMW i3 (segment B), om nie eers te praat van die genoemde Kia of Nissan nie:

1. Nissan e-NV200 - 50 mense,
2. Tesla Model X vir 5 sitplekke - boks 10 + 1,
3. Tesla Model S voor herstilering - 8 + 2 bokse,
4. Tesla Model X vir 6 sitplekke - boks 9 + 1,
5. Audi e-tron - 8 bokse,
6. Kia e-Niro - 8 kon,
7. Tesla Model S na facelift - 8 bokse,
8. Nissan Leaf 2018-7 bokse,
9. Kia Soul EV - 6 persone,
10. Jaguar I-Pace - klas 6,
11. Hyundai Ioniq Electric – 6 mense,
12. Nissan Leaf 2013-5 bokse,
13. Opel Ampera-e - 5 bokse,
14. VW e-Golf - 5 bokse,
15. Hyundai Kona Electric - 5 mense,
16. VW e-Up - 4 bokse,
17. BMW i3 - 4 bokse,
18. Fiat 500e - 1 boks.

Hier is die volledige toets:

Dit kan jou interesseer: