In sommige situasies moet jy nie eers probeer om 'n groot klip op die pad te gaan nie
’n Groot klip op die pad is nie ongewoon in die stad en op die snelweg nie. Dit kan baie probleme veroorsaak: van 'n gedwonge slalom op die pad, tot 'n groot ongeluk met menslike ongevalle. Wat om te doen as daar skielik 'n stukkie randsteen, 'n baksteen vorentoe "groei"? Die AvtoVzglyad-portaal vertel hoe om die onaangename gevolge van so 'n vergadering te verminder.
Kom ons begin eenvoudig. Die natuurlike reaksie van elke bestuurder op die onverwagte verskyning van 'n hindernis vorentoe is noodrem. Soms red dit regtig, maar meer dikwels veroorsaak dit 'n ongeluk. Ander padgebruikers wat agter ry, het nie altyd tyd om op sulke optrede te reageer nie. En maak nie saak watter moderne outo-remstelsels in hul motors is nie, hulle sal hulle nie teen 'n botsing kan beskerm nie.
Ons neem ook kennis dat jy in sulke gevalle glad nie op elektronika moet staatmaak nie. Al sulke assistente word "geslyp" vir die definisie van groot voorwerpe - vragmotors, motors, motorfietse. Daar is ook voetgangerherkenningstelsels wat selfs op 'n mediumgrootte hond sal reageer. Maar die klip is baie kleiner. Ja, en laserradars en kameras van die "hitchhiking"-stelsels is bo, onder die voorruit. Hulle is dus magteloos in die beskryfde situasie en sal op hul eie moet optree.
Jy kan soms om 'n klip gaan net deur in die aankomende baan in te ry. Dit kan as 'n "boom" eindig. ’n Skerp stuurmaneuver wat binne sy reisrigting gemaak word, sal ook nie spoorloos verbygaan nie. Ander bestuurders mag immers nie die klip sien nie en verbysteek net ten tyde van die begin van 'n noodmaneuver. Hier is 'n ongeluk wat vir een van die motors in 'n sloot kan eindig.
Om 'n klip tussen die wiele deur te laat is soms veiliger as ander maneuvers. As jou motor byvoorbeeld ’n grondvryhoogte van meer as 200 mm het, sal die klip eenvoudig onder die bodem deurgaan en nie aan die “pens” raak nie.
As die enjinkompartement van die motor betroubaar deur kragtige beskerming bedek is, kan die gevolge van ontmoeting met 'n klip ook tot die minimum beperk word. Saamgestelde beskerming sal terugspring met 'n sterk impak, staal sal buig, maar die belangrikste eenhede van die masjien sal ongeskonde bly. Wel, om 'n stuk yster met 'n voorhamer reg te maak, sal nie moeilik wees nie. Saamgestelde beskerming, as dit kraak, sal vervang moet word. Maar dit sal baie goedkoper uitkom as om die motor te herstel.
Die situasie is baie gevaarliker as die motor lae grondvryhoogte het, maar daar is geen beskerming nie. Kies dan die minste van die euwels. Om die krukas te red, offer ons byvoorbeeld die veerarm op. Om dit te doen, slaan ons die klip nie duidelik in die middel oor nie, maar mik na die kant. ’n Gebuigde hefboom en ’n gesplete buffer kan vervang word, maar met ’n stukkende krukas sal die motor nie ver kom nie.
