Die Europese projek LISA is op die punt om te begin. Die hoofdoel: die skepping van litium-swael batterye met 'n digtheid van 0,6 kWh / kg
Presies op 1 Januarie 2019 begin die Europese projek LISA, waarvan die hoofdoel die ontwikkeling van Li-S (litium-swael)-selle sal wees. As gevolg van die eienskappe van swael, wat ligter is as die metale wat vandag gebruik word, kan litiumswaelselle 'n spesifieke energie van 0,6 kWh / kg bereik. Die beste moderne litiumioonselle vandag is ongeveer 0,25 kWh/kg.
Inhoudsopgawe
- Litium Swael selle: Die toekoms van motors, vliegtuie en fietse
- LISA-projek: hoëdigtheid en goedkoop litiumpolimeerbatterye met soliede elektroliet.
Wetenskaplikes wat aan elektriese selle werk, het litiumswaelselle vir baie jare uitvoerig getoets. Hulle vermoëns is fantasties, want hulle belowe teoreties spesifieke energie 2,6 kWh / kg (!). Terselfdertyd is swael 'n goedkoop en beskikbare element, want dit is 'n vermorsing van steenkoolkragsentrales.
Ongelukkig, swael het ook 'n nadeel: ten spyte van die feit dat dit die lae gewig van die selle waarborg - daarom is Li-S-selle in elektriese vliegtuie gebruik, wat ononderbroke vlugrekords breek, maak sy fisies-chemiese eienskappe dit redelik los vinnig in elektroliet op... Met ander woorde: 'n Li-S-battery is in staat om 'n groot lading per massa-eenheid te stoor, maar tydens werking word dit onomkeerbaar vernietig..
> Die Rivian-battery gebruik 21700 3 selle – soos die Tesla Model XNUMX, maar moontlik LG Chem.
LISA-projek: hoëdigtheid en goedkoop litiumpolimeerbatterye met soliede elektroliet.
Die LISA-projek (litiumswael vir veilige pad-elektrifisering) sal na verwagting net meer as 3,5 jaar duur. Dit is mede-gefinansier in die bedrag van 7,9 miljoen euro, wat gelykstaande is aan ongeveer 34 miljoen zlotys. Dit word bygewoon deur Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhofer Institute en Dresden Universiteit van Tegnologie.
Die LISA-projek het ten doel om Li-S-selle met nie-brandbare vaste basterelektroliete te ontwikkel. Dit is nodig om die probleem van die beskerming van die elektrodes op te los, wat lei tot die vinnige agteruitgang van die selle. Wetenskaplikes sê dat uit 'n teoretiese energiedigtheid van 2,6 kWh / kg, in werklikheid 0,6 kWh / kg verkry kan word.
> Asfalt (!) Sal die kapasiteit verhoog en die laai van litiumioonbatterye bespoedig.
As dit regtig naby aan hierdie getal was, met 'n gewig van etlike honderde kilogram Batterye vir elektriese voertuie sal van etlike dosyne (!) tot ongeveer 200 kilogram daal.... Dit kan 'n spyker in die doodskis van waterstofselvoertuie (FCEV's) wees, want die Toyota Mirai se waterstoftenks alleen weeg amper 90 kg.
Die projek sal onder die vaandel van Oxis Energy (bron) ontwikkel word. Die maatskappy sê hy het reeds daarin geslaag om selle met ’n energiedigtheid van 0,425 kWh/kg te skep wat in vliegtuie gebruik kan word. Hulle lewensduur en weerstand teen lading-ontladingsiklusse is egter onbekend.
> Li-S batterye - 'n rewolusie in vliegtuie, motorfietse en motors
Dit kan jou interesseer:
