Berliet Gazelle, 'n woestynvragmotor

8 November 1959 'n konvooi van nege vragmotors Berliet GBC8 6 × 6 Left Quargiain Algiers om Fort Lamy in Tsjad te bereik, wat lewe gee”Sending Tenere“. Die hoofdoel van die sending was om te demonstreer dat "gemsbok(En hul spanne) kon die woestynwoestyn deurkruis, 'n grusame en onherbergsame scenario wat slegs toeganklik was vir voertuie wat in enige terrein kon reis.

'n Baie gesofistikeerde toetsbed vir voertuigwerktuigkundiges wat pas aan die publiek aangebied is. Die ekspedisie is suidwaarts oor die Sahara in die rigting van Janet met 'n hervullingsaankondiging. Agadese; toe is hy deur die Arbre du Tenere en die Termit-massief, en toe na die Tsjadmeer en huidige N'Djamena. V terug roete dit was moeiliker: noordwaarts, deur Agadem na die Bilma-oase, dan na die ruïnes van Jado, die Annery Blaka-vallei, voordat jy terugkeer na Quargia in Januarie 1960.

Groot uitdaging vir motors en mans

Die kruising van Erg di Bilma noord van Agadem was 'n besonderse uitdaging, 'n groot uitdaging vir die meganika van alle middele. Die konvooi voertuie, benewens Berliet-vragmotors, het nog vier Land Rovers en 'n helikopter ingesluit, wat in Januarie 1960 na Quargia teruggekeer het ná 'n rit. 10 duisend kilometer, byna almal van hulle in die woestyn, in vyftig dae.

Maar Mission Tenere was ook 'n geleentheid vir 'n wetenskaplike span van agt wetenskaplikes om navorsing te doen en inligting in te samel in 'n streek wat toe nog baie min verken was. En dit was 'n belangrike toets, aangesien ook menslike oogpunt: sestig mense hulle moes vir byna twee maande in uiterste klimaatstoestande in volle outonomie leef.

Markvraag

Ek moet dit sê Sending Tenere is spesifiek georganiseer om na te gaan GBC8 6×6, "Gazelle", wat gebou is om te reageer op 'n spesifieke markvraag, wat van vragmotor dat jy kan aanbeweeg enige plek met uitsonderlike doeltreffendheid, veral op woestynpaadjies, 'n motor wat, ten minste in Frankryk, nie bestaan ​​het nie en wat eerder deur die mark geëis is.

в 1956Trouens, op uitnodiging van Shell het Paul Berlier, die seun van die motorvervaardiger se stigter, 'n lang wildernisreis georkestreer en deelgeneem om te verstaan ​​watter werklike werkverrigting 'n motor op hierdie plekke moet gebruik. Berliet het uit die deelnemende voertuie besef dat daar geen betroubare mense op die land was nie en dat daar nie aan die behoeftes van Shell (en ander oliemaatskappye) om te trek om olie na te gaan nie voorsien word.

Nuut ontwerpte 6 × 6

So was dit Hy het 'n besluit geneem ontwerp 'n 6 × 6 motor deur meganiese voertuigonderdele te gebruik Bestaande berlitz: semi-outomatiese kajuit en enjin GLR, ratkas GLC 6, vooras GLB. V Gazelle GBC 8 6 × 6, onmiddellik genoem "Desert Truck", die akroniem wat "'n opsomming" was van sommige van die kenmerke van die motor.

"B" staan ​​vir 3 asse, "8" vir die enjin liter en "6" vir die aantal dryfwiele. Die burgerlike Gazelle was toegerus met 'n enjin. vyfsilinder diesel atmosferiese inspuiting Berliet (vervaardig deur MAN) vanaf 7 kub. 125 CV en 2.100 gewigte... Die ruil was Verslae 5 + trurat en die maksimum spoed verklaar deur die vervaardiger van 73 km / h; rat was 6× 6/6 × 2-inprop, brug intermediêre en agterste dubbele verkleiner, vooras enkelsnit.

Twee missies in die woestyn

Die Tenere-sending, gevolg in Oktober 60 deur nog 'n, minder bekende en minder veeleisende, was, dit is waar, belangrike toets vir motors, maar dit was een uitstekende bemarkingsoperasie wat die wêreld se aandag (en verwante bestellings) op die nuwe Berliet-voertuie gevestig het. Uitstekende voertuiggedrag in die woestyn sal inderdaad wees fundamentele vir reputasie en dus vir aankoopbestellings in die komende jare Berliet Gazelle.

weergawe militêre GBC 8KT motor polikarbonente, sal oor die jare 'n buitengewone sukses behaal. Verskaf aan die Franse weermag en die weermag van baie ander lande, insluitend Mense se China, Portugal en Oostenryk, sal meer as 32 duisend eksemplare voor 77 jaar vervaardig word.

Nuwe lewe vanaf 93ste

Maar die avonture van die Gazelle, hoewel in GBC 8KT militêre weergawe, dit het nie daar geëindig nie, want die tegniese opknappingsprogram, wat in 1993 begin het, het toegelaat 2.800 sulke mezzesek di diens hervat in die Franse weermag tot die laaste bedanking, wat etlike jare gelede plaasgevind het.

Die hutte is natuurlik aangepas en gemaak Meer modern, Dan enjins, elektriese stroombane en busse, maar daar dit was die basis van die trok meer as sestig jaar gelede voorgestel. Van die nege voertuie wat aan hierdie sending deelgeneem het, is een beslis stil goed bewaar, die een wat in Lyon by die Marius Berliet-stigting te sien is en vir ons afgeneem word.