Dit was in die verlede
Pulkovnik vlieënier Artur Kalko
Jerzy Gruszczynski en Maciej Szopa gesels met kolonel Artur Kalko, bevelvoerder van die 41ste Lugvaartopleidingsbasis, oor die eenheid se deurlopende infrastruktuur-opgraderings en die bekendstelling van 'n nuwe vegvlieënieropleidingstelsel.
Wat is die huidige vlak van implementering van infrastruktuurbeleggings wat verband hou met M-346 in die 41ste BLSZ? Wat bly oor om te doen?
Talle infrastruktuurbeleggings is die afgelope maande en jare gemaak, en nog baie meer is in verskeie stadiums van konstruksie. As ek sê daar is geen probleme nie, sal ek lieg. Hulle is altyd daar, want nou is alles nuut. Ons het te doen met 'n sprong vanaf die 60's en 70's. tot in die 41ste eeu. Dit is 'n groot verandering vir die mense wat dit gaan gebruik. Beleggings in die XNUMXde BLSz was so groot dat besluite daaroor nie in ons eenheid geneem is nie, maar op 'n hoër vlak deur gespesialiseerde instellings. Natuurlik is ons gevra wat ons nodig het, en ons mening is in ag geneem. In sommige dele van die belegging het ons selfs meer as wat ons wil hê, in ander sal iets anders dalk nuttig wees of 'n paar wysigings nodig wees. Dit is normaal met hierdie omvang van verandering. Die saak is egter baie ingewikkeld, want alle nuwe aankope is onder waarborg. Moontlike wysigings is moeilik omdat dit uitgevoer moet word deur die maatskappye wat die kontrakteurs vir die belegging was. Dit gaan weer met bykomende koste gepaard, daarom benader ons dit met omsigtigheid.
Uit nuwe beleggings het ons gebou: 'n vlieënier se huis, 'n pakhuis vir lugvaartmateriaal - modern, met lugversorging met beheerde atmosfeer, humiditeit en outomatiese rakke. Die operateur voer 'n onderdeelnommer in en 'n spesiale balk beweeg daaronder. Dit is wonderlike dinge: Ek dra self 'n vliegpak en ek hou van die pakhuis ... Ons het ook 'n nuwe toring - 'n lughawe en 'n nuwe kajuit vir tegnici net vir M-346-personeel. Agt ligte hangars vir die M-346 is ook gebou.
Hoe word die opleiding van vlug- en grondpersoneel uitgevoer?
Beleggings is in toerusting gemaak, maar nie in die opleidingsprogram nie. Dit is ons rol. Ons moes dit self voorberei en nou is ons in die stadium van glad poleer. Ons is ook in die leerfase, want ons kon nie alles tydens die kursus in Italië leer nie, ten spyte van die feit dat ons vlieginstrukteurs en tegnici soontoe gestuur het. Die instrukteurs op die M-346 het byvoorbeeld ná 70 uur soontoe gevlieg, so dit was nie moontlik om alles op te lei nie. Daarom verbeter hul vaardighede vanjaar steeds tydens vlugte. Ons het waarborge vir alles, asook ondersteuning in die vorm van advies. Die Italiaanse personeel help ons om die vliegtuie te vlieg, dit wil sê ons mense, maar as daar 'n probleem is, help die Italiaanse koördineerders ons.
Hoe was die opleiding van instrukteursvlieëniers in Italië en watter standaarde vir die vlak van personeel moet nou bereik word om kadette te begin oplei?
Dit is 'n moeilike vraag. Mense van verskillende agtergronde het na Italië gegaan. Daar was 'n F-16-vlieënier, 'n MiG-a-29-vlieënier en vlieëniers van die TS-11 Iskra. Dis goed dat dit so 'n mengsel was, maar vir verskillende mense was dit 'n sprong van verskillende groottes. Aan die ander kant is 70 vliegure nie genoeg vir hulle om te sê dat hulle die M-346 ten volle kan gebruik nie. Trouens, hulle het hom net daar herken. Nou word hulle verbeter met die ondersteuning van twee Italiaanse instrukteurs wat vir twee jaar by ons sal bly.
Om terug te gaan na die Poolse lugvaartopleidingsprogram ... moet jy dit nou toets en die kadette sal kan oefen nadat dit goedgekeur is?
Die dokumente is reeds goedgekeur. Ons het hulle ontwikkel, en nou moet ons kyk hoe dit werk.
Hoeveel vliegure verwag jy op die M-346 vir een lugvaartkundige?
Ek sal verkies om nie te antwoord nie, maar tot dusver wissel hierdie getal van 'n paar dosyn tot 110 uur. Ons bedoel hoe dit in ander lande gedoen word, maar eerstens moet ons nie weet hoeveel ure die kadette het om te vlieg nie, maar wat ons wil bereik. Watter vaardighede moet 'n gegradueerde vlieënier hê? Dit hang af van wat die 2de Taktiese Lugvaart Regiment van ons verwag. Ons het immers die M-346 gekoop om onafhanklik te word wat opleiding betref. Hierdie vliegtuig maak dit moontlik om selfs met die gebruik van komplekse wapens op te lei - bomme en die mees moderne geleide missiele wat vir die Valke gekoop is. Die simulasie van hierdie geweerkanon is reeds getoets. Maar hoe dit sal werk, sal ons in die proses van operasie sien.
