Bedradingsdiagram VAZ 2101: wat verberg die bedrading met 'n vyftigjarige geskiedenis
inhoud
Die uitgestrekte grondgebied van die Sowjetunie het die tegniese en sosiale ontwikkeling van die land belemmer. In die oop uitverkoping was daar geen nodige aantal motors vir almal wat van persoonlike vervoer gedroom het nie. Om in die vraag te voorsien, het die land se leierskap 'n oorspronklike besluit geneem: die Fiat 124-model is gekies as die prototipe van die binnelandse voertuig, as die beste motor van 1967. Die eerste weergawe van die passasiersmotor is VAZ 2101 genoem. Die ontwerp van die model, gebaseer op die ontwerp van Italiaanse Fiat-ingenieurs, is reeds in die produksiestadium bekroon met die Golden Mercury internasionale toekenning vir sy bydrae tot die ontwikkeling van die samelewing.
Bedrading diagram VAZ 2101
Die kompakte VAZ 2101-sedan verskil van sy Italiaanse eweknie in 'n gewysigde ontwerp vir die toestande van harde grondpaaie. Vir betroubare werking van die "pennie" het die ingenieurs die transmissie, onderstel, remdromme aan transformasies onderwerp en die koppelaarmandjie versterk. Die elektriese toerusting van die eerste model van die Volga-motoraanleg is van die oorspronklike gehou, aangesien dit aan die vereistes en tegniese voorwaardes voldoen het.
Bedradingsdiagram VAZ 2101 (vergasser)
Die ingenieurs van die eerste Zhiguli het 'n standaard enkeldraadstroombaan gebruik om verbruikers van elektriese energie te verbind. 'n "Positiewe" draad met 'n bedryfspanning van 12 V is geskik vir alle toestelle, sensors en lampe. Die tweede "negatiewe" draad van die battery en die kragopwekker verbind stroomverbruikers deur die metaalbak van die motor.
Die samestelling van die elektriese stelsel
Essensiële elemente:
- bronne van elektrisiteit;
- huidige verbruikers;
- relais en skakelaars.
Uit hierdie lys word 'n wye reeks hoofbronne en stroomverbruikers onderskei:
- Kragtoevoerstelsel met battery, kragopwekker en spanningsreguleerder.
- Enjin aansitstelsel met elektriese aansitter.
- ’n Ontstekingstelsel wat verskeie elemente kombineer: ’n ontstekingspoel, ’n kontakbreker, ’n skakelaar, vonkproppe en vonkpropdrade.
- Beligting met lampe, skakelaars en relais.
- Beheerligte op die instrumentpaneel en sensors.
- Ander elektriese toerusting: glaswasser, ruitveërs, verwarmermotor en toeter.
Die posisienommers van die elemente van die elektriese stroombaan op die algemene diagram van die VAZ 2101:
- Hoofligte.
- Vooraanwysers.
- Syrigtingwysers.
- Akkumulatorbattery.
- Die aflos van 'n beheerlamp van 'n lading van die akkumulator.
- Die aflos van insluiting van 'n verbystraal van hoofligte.
- Hoë straal aflos.
- Opwekker.
- Voorgereg.
- Kap lamp.
- Vonkprop.
- Oliedruk waarskuwing lig sensor.
- Koelmiddel temperatuurmeter sensor.
- Klankseine.
- Verspreider.
- Windskermveër motor.
- Sensor van 'n beheerlamp van vlak van 'n remvloeistof.
- Ontsteking spoel.
- Windskermwasser motor.
- Spanningsreguleerder.
- Verwarmer motor.
- Handskoenkas lig.
- Bykomende weerstand vir die verwarmermotor.
- Propsok vir draagbare lamp.
- Die skakelaar van 'n beheerlamp van 'n parkeerrem.
- Stop sein skakelaar.
- Aflos-onderbreker van rigtingwysers.
- Omgekeerde ligskakelaar.
- Sekering blok.
- Die aflosbreker van 'n beheerlamp van 'n parkeerrem.
- Wiper aflos.
- Verwarmer motor skakelaar.
- Sigaretaansteker.
- Ligskakelaars in die agterste deurpilare.
- Ligskakelaars in die voordeurpilare.
- Plafon.
- Aansitskakelaar.
- 'N Kombinasie van toestelle.
- Koelmiddel temperatuurmeter.
- Beheerlamp hoë straal hoofligte.
- Beheerlamp vir buitebeligting.
- Beheer lamp van draai-indekse.
- Aanwyser lamp vir batterylaai.
- Oliedruk waarskuwingslamp.
- Parkeerrem en remvloeistofvlak waarskuwingslamp.
- Brandstof vlak aanwyser.
- Brandstofreserwebeheerlamp.
- Instrument cluster beligting lamp.
- Kopligskakelaar.
- Flitsaanwyser skakelaar.
- Horing skakelaar.
- Windskermwasser skakelaar.
- Wiper skakelaar.
- Buitelugbeligting skakelaar.
- Instrument beligting skakelaar.
- Vlakaanwyser en brandstofreserwesensor.
- Stam lig.
- Agterligte.
- Kenteken lig.
- Omgekeerde lamp.
Die werking van elektriese stelsels hang af van die kontak van stroombronne en verbruikers met mekaar. Stywe kontak word verseker deur vinnig ontkoppelde proppe aan die punte van die drade. Die maksimum passing van die kontakgroepe sluit die penetrasie van water en vog uit. Verantwoordelike punte van verbinding van drade aan die battery, liggaam, kragopwekker en aansitter word met moere vasgeklem. Betroubare verbinding sluit oksidasie van kontakte uit.
Spanningsbronne
In die algehele stroombaan van elektriese selle is die battery en die alternator die hoofbronne van spanning in die motor. Sonder ’n battery sal die enjin nie aanskakel nie, sonder ’n kragopwekker sal alle beligtingsbronne en elektriese toestelle ophou werk.
Die werking van alle stelsels begin met die battery. Wanneer die sleutel gedraai word, vloei 'n kragtige vloei van energie deur die drade van die battery na die aansitter-traksie-aflos en deur die liggaam, wat as die "massa" van die elektriese stroombaan gebruik word.
Wanneer dit aangeskakel word, trek die aansitter baie stroom. Moenie die sleutel vir 'n lang tyd in die "aansitter"-posisie hou nie. Dit sal verhoed dat die battery leegloop.
Nadat die enjin aangeskakel is, voed die stroom van die kragopwekker ander verbruikers. Die spanning wat deur die kragopwekker verskaf word, hang af van die aantal omwentelinge van die krukas, die stroomsterkte hang af van die aantal gekoppelde verbruikers. Om die vereiste stroomparameters te handhaaf, word 'n spanningsreguleerder geïnstalleer.
Die posisienommers van die elektriese stroombaanelemente op die kragopwekkerverbindingsdiagram:
- Battery.
- Winding van die generator rotor.
- Opwekker.
- Generator stator wikkeling.
- Generator gelykrigter.
- Spanningsreguleerder.
- Bykomende weerstande.
- temperatuur kompenserende weerstand.
- Versneller.
- Aansitskakelaar.
- Sekering blok.
- Laai beheer lamp.
- Laai beheer lamp relais.
As die aansitter defekt is, kan die enjin nie aangeskakel word nie. Jy kan hierdie skade in die VAZ 2101-stelsel omseil as jy voldoende rotasieversnelling aan die krukas gee deur dit met die hand te draai, teen 'n heuwel af te rol of met 'n ander motor te versnel.
Vroeë modelle het 'n kruk (gewoonlik 'n "boefaansitter") ingesluit wat die enjin laat begin het deur die krukas met die hand te draai as die battery leeg was.
Video: ons begin die VAZ 2101 sonder 'n aansitter
Ontstekingstelsel
Die volgende belangrikste elektriese toestelle is die ontstekingspoel en verspreider met 'n roterende kontakbreker. Hierdie toestelle bevat die meeste gelaaide kontakte in die toestel VAZ 2101. As die kontakte van die hoogspanningsdrade in die ontstekingspoel en die verspreider in los kontak is, neem weerstand toe en die kontakte brand. Die drade dra hoëspanningspulse oor, dus is hulle aan die buitekant met plastiekisolasie geïsoleer.
Die meeste van die elektriese toestelle in die VAZ 2101-toestel word aangeskakel deur die sleutel in die aansitter te draai. Die funksie van die aansitterskakelaar is om spesifieke elektriese stroombane aan en af te skakel en die enjin te begin. Die slot is aan die stuuras vas. 'n Deel van die kragkringe wat deur sekerings beskerm word, word direk aan die battery gekoppel, ongeag die sleutelposisie:
- salon plafon;
- klank sein;
- sigaretaansteker;
- stopsein.
Tabel: lys van geskakelde stroombane met verskillende sleutelposisies in die ontstekingslot VAZ 2101
| Sleutel posisie | lewendige kontak | Geskakelde stroombane |
| "Parkering" | «30″-«INT» | Buitelugbeligting, ruitveër, verwarmer |
| "30/1" | - | |
| "Afgeskakel" | "30", "30/1" | - |
| "Ontsteking" | «30″-«INT» | - |
| "30/1" - "15" | Buitelugbeligting, ruitveër, verwarmer | |
| "Voorgereg" | "30" - "50" | Voorgereg |
| "30" - "16" |
Vir operasionele beheer is die VAZ 2101 toegerus met instrumentasie. Hul betroubare werking gee die bestuurder inligting oor die toestand van die motor.
Die instrumentpaneelkombinasie bevat aparte aanwysers met wye pyle, daar is kleursones op die skale om grensmodusse uit te lig. Aanwyserlesings weerstaan vibrasie terwyl dit 'n stabiele posisie behou. Die interne struktuur van die toestelle is onsensitief vir spanningsveranderinge.
Bedradingsdiagram VAZ 2101 (inspuiter)
Die klassieke vergasser-kragstelsel is wyd gebruik in Russies-vervaardigde motorkringe. Die eenvoud van die vergasserstelsels en die minimum aantal sensors het bekostigbare verstellings vir verskillende enjinbedryfsmodusse vir enige motoris verskaf. Byvoorbeeld, die Solex-modelvergasser het ten volle voldoen aan die vereistes van motoreienaars tydens versnelling en stabiele beweging. Die gebrek aan tegniese ontwikkelings en duur buitelandse onderdele vir brandstofinspuitingstelsels het vir 'n lang tyd nie die aanleg se spesialiste toegelaat om na inspuitbrandstofvoorsiening oor te skakel nie. Daarom is die VAZ 2101 nie in 'n fabriek met 'n inspuiter vervaardig nie.
Maar vooruitgang, en nog meer buitelandse kopers, het die teenwoordigheid van 'n "inspuiter" geëis. Die elektroniese stelsel het die nadele van meganiese ontstekingsbeheer en vergasser brandstoftoevoer uitgeskakel. Veel later is modelle met elektroniese ontsteking en 'n enkelpunt-inspuitingstelsel van General Motors vir uitvoer met 'n 1,7-liter-enjin vervaardig.
Die posisienommers van die elektriese stroombaanelemente in die diagram met enkelinspuiting:
- Die elektriese waaier van die verkoelingstelsel.
- Montageblok.
- Stationêre reguleerder.
- Beheerder.
- Oktaanpotensiometer.
- Vonkprop.
- Ontstekingsmodule.
- Krukas posisie sensor.
- Elektriese brandstofpomp met brandstofvlaksensor.
- Toerenteller.
- Beheerlamp KONTROLEER ENJIN.
- Ontstekingsrelais.
- Spoed sensor.
- Diagnostiese boks.
- Spuitstuk.
- Houerspoelklep.
- Inspuiting lont.
- Inspuiting lont.
- Inspuiting lont.
- Inspuiting ontsteking aflos.
- Aflos om die elektriese brandstofpomp aan te skakel.
- Inlaat pyp verwarmer aflos.
- Inlaat pyp verwarmer.
- Inlaatpyp verwarmer lont.
- Suurstof sensor.
- Koelvloeistof temperatuur sensor.
- Gasknopposisie.
- Lug temperatuur sensor.
- Absolute druksensor.
Motoriste wat 'n VAZ 2101-voertuig onafhanklik wil toerus met 'n brandstoftoevoerstelsel vir inspuiting, moet die kompleksiteit van die werksproses en die behoefte aan materiaalkoste verstaan. Om die proses van die vervanging van 'n vergasser met 'n inspuiter te bespoedig, is dit die moeite werd om 'n volledige brandstofinspuitstel vir klassieke VAZ-motors met alle bedrading, 'n kontroleerder, 'n adsorbeerder en ander onderdele te koop. Om nie wyser te wees met die vervanging van onderdele nie, is dit beter om 'n silinderkopstel van die VAZ 21214-samestelling te koop.
Video: doen-dit-self-inspuiter op die VAZ 2101
Onderkap bedrading
Die elektriese stroombaan van die ikoniese motor word gekenmerk deur eenvoudige plasing en betroubare werking. Die drade word aan die toepaslike sensors, toestelle en nodusse gekoppel. Die styfheid van die verbinding word verseker deur gerieflike, vinnig ontkoppelde inpropverbindings.
Die hele elektriese bedradingstelsel kan in ses bondels drade verdeel word:
- voorkant;
- agter;
- regs en links;
- balke van hoofligte en syaanwysers;
- batterydrade;
- instrumentpaneel drade.
Onder die enjinkap kan bedrading die voorste bondel drade, drade vir rigtingwysers en battery insluit. Die belangrikste sensors en instrumente is in die enjinkompartement geleë:
- battery;
- voorgereg;
- generator;
- ontstekingsmodule;
- hoogspanningsdrade en vonkproppe.
Die dikste drade wat die motorbak met die battery en die enjin verbind, dien as die kragtoevoer vir hierdie toestelle. Hierdie drade dra die hoogste stroom wanneer die enjin aangeskakel word. Om elektriese verbindings teen water en vuilheid te beskerm, is die drade toegerus met rubberpunte. Om verstrooiing en verstrengeling te voorkom, word alle drade gebondel en in aparte bondels verdeel, wat makliker is om te vervang indien nodig.
Die harnas word met kleefband toegedraai en aan die liggaam vasgemaak, wat verhoed dat individuele drade vry hang en vasgevang word deur die bewegende dele van die krageenheid. Op die plek van 'n spesifieke toestel of sensor word die bundel in onafhanklike drade verdeel. Harnasse bied 'n sekere volgorde vir die koppeling van toestelle, wat in die elektriese stroombaan weerspieël word.
Die posisienommers van die elektriese stroombaanelemente op die VAZ 2101 kopligverbindingsdiagram:
- Farah.
- Battery.
- Opwekker.
- Sekering blok.
- Kopligskakelaar.
- Skakel oor.
- Egnisie-slot.
- Hoë straal sein toestel.
Skerpe op die plastiekverbindingsblokke verseker 'n veilige verbinding, wat toevallige verlies van kontak weens vibrasie voorkom.
bedrading in die kajuit
Die voorste bedrading, geleë in die enjin kompartement, is die hoof elektriese toevoer stelsel. Die voorste balk gaan deur 'n tegnologiese gat met 'n seël onder die instrumentpaneel in die motor se binneruim. Die voorste elektriese stelsel is aan die instrumentpaneeldrade, sekeringskas, skakelaars en aansitter gekoppel. In hierdie deel van die kajuit word die hoof elektriese stroombane deur versmeltings beskerm.
Die lont boks is geleë aan die linkerkant van die stuurwiel. Hulprelais is agter die blok op die hakie vasgemaak. Die betroubare werking van die VAZ 2101 hang af van die behoorlike funksionering van elektriese toestelle en relais Sekerings beskerm die elektriese stroombane van die VAZ 2101 teen kortsluitings.
Lys van elektriese komponente wat deur sekerings beskerm word:
- Klanksein, remligte, plafonlampe binne die kajuit, sigaretaansteker, draagbare lampsok (16 A).
- Verhittingsmotor, ruitveërrelais, ruitwassermotor (8A).
- Grootstraal linkerkoplig, grootstraalwaarskuwingslamp (8 A).
- Hoogstraal regterkoplig (8 A).
- Dipstraal van die linkerkoplig (8 A).
- Dipstraal van die regterkoplig (8 A).
- Posisielig van die linkerkantlig, posisielig van die regteragterlig, indikatorlamp van afmetings, instrumentpaneelverligtingslamp, nommerplaatlamp, lamp binne-in die kattebak (8 A).
- Posisielig van die regterkantlig, posisielig van die linkeragterlig, sigaretaanstekerlamp, enjinkompartementlamp (8 A).
- Koelmiddeltemperatuursensor, brandstofvlaksensor en reserwe-aanwyserlamp, oliedruklamp, parkeerremlamp en remvloeistofvlakaanwyser, batterylaaivlaklamp, rigtingaanwysers en hul aanwyserlamp, tru-lig, stoorkompartementlamp ("handskoenboks") ( 8 A).
- Generator (opwekkingswikkeling), spanningsreguleerder (8 A).
Dit word nie aanbeveel om sekerings met tuisgemaakte springers te vervang nie. 'n Vreemde toestel kan wanfunksionering van elektriese onderdele veroorsaak.
Video: die vervanging van die ou VAZ 2101 smeltkas met 'n moderne analoog
Omskakeling van toestelle in die kajuit word gemaak met laespanningsdrade met elastiese olie- en petrolbestande isolasie. Om probleemoplossing te vergemaklik, word die draadisolasie in verskillende kleure gemaak. Vir groter onderskeid word spiraal- en longitudinale stroke op die isolasie-oppervlak aangebring om die teenwoordigheid van twee drade van dieselfde kleur in die bondels uit te sluit..
Op die stuurkolom is daar kontakte vir die skakelaars vir die rigtingwyser, lae en hoë strale, en 'n klanksein. In die toestande van die monteerwinkel word die kontakte van hierdie skakelaars gesmeer met 'n spesiale geleidende ghries, wat nie tydens herstelwerk verwyder moet word nie. Smering verminder wrywing en voorkom kontakoksidasie en moontlike vonkvorming.
Die posisienommers van die elektriese stroombaanelemente op die rigtingaanwyserverbindingsdiagram:
- Syligte.
- Syrigtingwysers.
- Battery.
- Opwekker.
- Egnisie-slot.
- Sekering blok.
- Aflos-breker.
- Aanskakel-seintoestel.
- Skakel oor.
- Agterligte.
Die intermitterende sein van die flikkerligte word deur die aflosbreker bepaal. Die grondverbinding word verskaf deur swart drade, die positiewe verbindings is pienk of oranje drade. In die passasierskompartement is die drade verbind:
- instrumentpaneel en aanwyserligte;
- balke van hoofligte;
- rigtingwysers;
- binnebeligting;
- veër;
- voet ruitwasser.
Aan die linkerkant van die kajuit, onder die vloermatte, is daar 'n agterste bedrading. ’n Draad wyk daarvan af na die plafonlampskakelaar in die deurpilaar en die parkeerremlampskakelaar. Die tak na die regte plafon beweeg agter die agterste balk langs die vloer van die liggaam, daar is ook drade wat die vlak-aanwyser-sensor en die brandstofreserwe verbind. Die drade in die bondel word met kleefband op die vloer vasgemaak.
Vervang die bedrading self
Met talle probleme in die elektriese stelsel van die motor, moet jy dink aan die volledige vervanging van die bedrading, en nie individuele afdelings nie. Wanneer nuwe drade gelê word, word dit nie aanbeveel om laespanningsdrade met hoogspanningsdrade in een bondel te kombineer nie. Betroubare bevestiging aan die omhulsel sal knyp van drade en beskadiging van isolasie uitsluit. Gepaste propsokke sal stywe kontak verseker, wat die voorkoms van afbreek en oksidasie sal uitskakel.
Die vervanging van die bedrading op hul eie is binne die mag van 'n motoris wat 'n oppervlakkige kennis van 'n elektrisiën het.
Redes vir vervanging
Die hoeveelheid werk hang af van die mate van betekenis van die oorsaak:
- mislukkings in die werking van beligtingstoestelle;
- onderbrekings in die werk van elektronika;
- beduidende oksidasie van kontakte;
- gereelde afwesigheid van stroom in die drade;
- battery ontlading;
- talle skade aan die isolasie van drade;
- baie kinkels.
Om 'n deel van die elektriese bedrading in die kajuit te vervang, moet u voorberei:
- bedradingsdiagram vir elektriese komponente;
- drade met verskillende deursnee en gekleurde isolasie;
- elektriese band;
- verbindingsblokke;
- terminale vir drade;
- krimptang.
Vervangingsstappe
Voordat jy begin werk, moet jy die ligging van die drade en die penuit van die pads skets.
Die vervanging van bedrading moet volgens die veiligheidsreëls en die elektriese diagram uitgevoer word:
- Ontkoppel die battery.
- Verwyder dekoratiewe plastiekelemente in die kajuit.
- Bepaal die ligging van die vereiste bondel drade.
- Merk die drade wat vervang moet word op die diagram.
- Ontkoppel die pads en verwyder versigtig, sonder om te trek, die ou drade.
- Plaas nuwe drade.
- Koppel pads.
- Maak seker die bedrading is in ooreenstemming met die diagram.
- Stel dekoratiewe elemente.
- Verbind die battery.
Wanneer u bedrading op die instrumentpaneel vervang, volg die bedradingdiagram.
Die posisienommers van die elemente van die elektriese stroombaan op die diagram van beheertoestelle:
- Oliedruk waarskuwing lig sensor.
- Koelmiddel temperatuurmeter sensor.
- Vlakaanwyser en brandstofreserwesensor.
- Brandstofreserwebeheerlamp.
- Parkeerrem en remvloeistofvlak waarskuwingslamp.
- Oliedruk waarskuwingslamp.
- Brandstof vlak aanwyser.
- 'N Kombinasie van toestelle.
- Koelmiddel temperatuurmeter.
- Sekering blok.
- Aansitskakelaar.
- Opwekker.
- Akkumulatorbattery.
- Die aflosbreker van 'n beheerlamp van 'n parkeerrem.
- Die skakelaar van 'n beheerlamp van 'n parkeerrem.
- Remvloeistofvlaksensor.
Om aansienlike verwarring in die drade en vervelige opsporing van skade te vermy, is dit die moeite werd om 'n bedradingsstel vir hierdie model met al die blokke, proppe en verbindings te koop.
Video: vervanging van bedrading en installasie van instrumentpaneel van VAZ 2106
Elektriese foute VAZ 2101
Statistiese ontleding van geïdentifiseerde foute sê dat 40% van vergasser-enjinonderbrekings te wyte is aan die komplekse werking van die ontstekingstelsel.
Die mislukking van elektriese toerusting word visueel bepaal deur die teenwoordigheid van spanning op die ooreenstemmende kontakte: daar is óf stroom óf dit is nie. Wanfunksies kan nie vooraf bepaal word nie: deur klop, kraak of verhoogde speling. In die geval van 'n wanfunksionering sal 'n kortsluiting waarskynlik in die bedrading en elektriese komponente voorkom. Die voorkoms van 'n moontlike wanfunksie kan geïdentifiseer word deur verhitte drade en gesmelte isolasie.
Die battery is 'n potensiële brandgevaar. Die ligging van die battery 6 ST-55P in die enjinkompartement van die VAZ 2101 is langs die uitlaatspruitstuk, so dit is moontlik om die batterybank met die "+" terminaal te verhit, wat sal lei tot die "kook" van die elektroliet. Die installering van asbesbeskerming tussen die battery en die uitlaatspruitstuk sal verhoed dat die elektroliet wegkook.
'n Motoris moet verstaan dat die werk van elektrisiteitsverbruikers afhang van die betroubare bevestiging van die kragopwekker en aansitter aan die enjinhuis. Die afwesigheid van een bout of onvoldoende wringkrag van die moer sal lei tot vervorming van die asse, vassteek en breek van die borsels.
Kragopwekker van kragopwekker
Wanfunksies in die werking van die kragopwekker word uitgedruk in onvoldoende krag van elektriese stroom. Terselfdertyd daal die spanning en die beheerlamp brand. As die alternator beskadig is, sal die battery ontlaai word. Verbranding van die versamelaar en slytasie van die borsels word deur die bestuurder onafhanklik reggestel deur die borsels te vervang en die versamelaar met skuurpapier skoon te maak. Die kortsluiting van die statorwikkelings kan nie herstel word nie.
Tabel: moontlike kragopwekker wanfunksies
| wanfunksionering | Oorsaak van wanfunksionering | uitskakeling metode |
| Die beheerlamp brand nie |
|
|
| Lamp flikker kort-kort |
|
|
| Onvoldoende batterylading |
|
|
| Verhoogde geraas tydens kragopwekker werking |
|
|
Prosedure om 'n foutiewe kragopwekker na te gaan
Wanneer die batterybeheerlamp aan is terwyl die enjin aan die gang is, moet elementêre manipulasies uitgevoer word om die kragopwekker na te gaan:
- Maak die enjinkap oop.
- Verhoog die enjinspoed met een hand deur die gashendel te druk.
- Verwyder met die ander hand die draad vir twee sekondes van die "-—"-aansluiting van die battery nadat jy die hegstuk losgemaak het.
- As die kragopwekker nie loop nie, sal die enjin stop. Dit beteken dat alle verbruikers battery-aangedrewe is.
As dit nodig is om op 'n VAZ 2101 sonder 'n kragopwekker te ry, verwyder lont nr. 10 en ontkoppel die swart draad van die batterylaaibeheerlamprelais op die "30/51" prop. Die ontstekingstelsel sal werk wanneer die spanning tot 7 V daal. In hierdie geval moet jy nie beligting, remme en rigtingwysers gebruik nie. Wanneer die remligte aangeskakel word, sal die enjin stop.
Met 'n foutiewe alternator laat 'n normaal gelaaide battery jou tot 200 km ry.
Die eerste VAZ 2101-modelle is toegerus met 'n elektromagnetiese spanningsreguleerder RR-380. Tans is hierdie verandering van die reguleerder gestaak; in die geval van vervanging word moderne analoë geïnstalleer. Die reguleerder kan nie tydens werking verstel word nie. 'n Voltmeter moet gebruik word om die werking daarvan te kontroleer. 'N Eenvoudige prosedure sal inligting verskaf oor die nakoming daarvan met die verklaarde eienskappe van die spanningskorreksie in die boordstelsel:
- Begin die enjin.
- Skakel alle huidige verbruikers af.
- Meet die spanning by die batteryklemme met 'n voltmeter.
- Normale werking van die reguleerder stem ooreen met 'n spanning van 14,2 V.
Beginselfout
Die aansitter verskaf die aanvanklike rotasie van die krukas. Die eenvoud van sy toestel ontken nie die feit van belangrikheid in die werking van die algehele stelsel van die motor nie. Die produk is onderhewig aan besoedeling en slytasie van onderdele. 'n Groot trekkrag word weerspieël in die toestand van die hegstukke en kontakgroepe.
Tabel: waarskynlike aansitter wanfunksies
| wanfunksionering | Oorsaak van wanfunksionering | uitskakeling metode |
| Voorgereg werk nie |
|
|
| Die aansitter draai die enjin stadig |
|
|
| Aansitter werk, krukas draai nie |
|
|
| Klikgeluid wanneer aangeskakel |
|
|
Voordat jy die aansitter verwyder vir vervanging of herstel, maak seker dat daar geen sekondêre oorsake is wat in die tabel aangedui word nie: batteryontlading, oksidasie van terminale en kontakte, draadbreek.
Ander foute
Wanneer die syelektrodes in die deksel van die ontstekingverdeler uitbrand, moet hulle skoongemaak en die plate gesoldeer word om 'n optimale gaping tussen die elektrode en die rotorkontak te verseker. As 'n kraak op die verspreiderbehuising van die sentrale elektrode na die syelektrodes verskyn, is dit die moeite werd om die kraak met epoksiedom te vul.
Die wanfunksie van die beheerligte in die instrumentpaneel en beligtingslampe manifesteer nie net wanneer die gloeidraad uitbrand nie, maar ook in die afwesigheid van 'n betroubare verbinding met grond. Koue lamp filamente het verminderde weerstand. Op die oomblik van aanskakel, gaan 'n groot elektriese lading deur die draad, wat dit onmiddellik opwarm. Enige skud kan lei tot draadbreek as gevolg van verminderde meganiese sterkte. Daarom word dit aanbeveel om die hoofligte aan te skakel wanneer stilstaande is.
Verbranding van kontakte vind plaas om twee redes:
- Onvanpaste parameters van die stroom wat deur die filamente van die lampe en deur die kontakte van die toestelle vloei (spanning, stroom, weerstand).
- Verkeerde kontakkontak.
Wanneer jy aan die elektriese toerusting van die motor werk, ontkoppel die draad van die negatiewe terminaal van die battery.
Ten tyde van produksie het die VAZ 2101-motor ooreenstem met die beginsels van gemak, betroubaarheid, vervaardigbaarheid. Ernstige aandag aan die ontwerpontwikkeling het bygedra tot die vermindering van instandhoudingskoste tydens bedryf. Uit die bestuurder se oogpunt het die model ordentlike doeltreffendheid en dinamika. Die kompakte rangskikking van onderdele en die teenwoordigheid van beheertoestelle vergemaklik werking en instandhouding. Die bekendstelling van nuwe tegnologieë in die elektriese stroombaan van die VAZ 2101-motor word verteenwoordig deur 'n komplekse stel drade en elektriese toestelle, waarvan die werk onderling verbind is. Die mislukking van een van die toestelle en die mislukking van die kontak sal lei tot 'n wanfunksie van die hele stelsel.
