Elektroniese kleuring van motorruite: aan wie en hoekom?

Hierdie onderwerp, na die aanbieding van konsepmotors met behulp van elektroniese kleuring van motorruite, het natuurlik baie motoreienaars geïnteresseerd. Die vooruitgang van die mensdom, die gebruik van nuwe nanotegnologieë laat niemand onverskillig nie. Ons praat van 'n radikaal nuwe metode om motorruite te kleur. Alhoewel elektroniese verkleuring van motorruite, om meer presies te wees, elektrochromiese verkleuring is, is ons vertroud met truspieëls en getinte glas in kantoor- en woongeboue.

Verkleuring van karvensters

Ons moet bewus wees dat tradisionele tintmetodes, soos filmverkleuring of spuitkleuring, nie gou plek sal maak vir die posisies wat elektroniese karruitverkleuring nou probeer wen nie. Natuurlik is dit onwaarskynlik dat doen-dit-self elektroniese kleuring gedoen sal word, so hierdie metode kan ons steeds net in terme van inligting interesseer. So, wat is elektroniese motorverkleuring?

Elektrokleuring van motorruite het ook name soos: "slimglas" (slimglas), elektrochromiese glas of alternatiewe kleuring. Baie mense hou daarvan, maar die gebrek aan tegnologie laat jou toe om net monsters of namaaksels te sien wat reeds verskyn het. Boonop is daar 'n begeerte, maar geen geleentheid nie - dit verwys na die koste. Die gemiddelde koste van slim glas wissel van $850 tot $1500 per vierkante meter. meter. Gemiddeld benodig een motor 2 vkm. slim glas.

Elektroniese motorverkleuring is aangetrokke met sy ongewone vermoë om 'n "verkleurmannetjie-effek" te skep en outomaties die ligoordrag van die glas te verander, afhangende van die beligting. Dit wil sê, meer lig - die glas word donkerder, minder - verhelder.

Elektrotint van motorruite word uitgevoer deur elektriese energie te verskaf aan 'n elektrochemiese laag wat op slim glas neergelê is. Die spanning wat hierdie laag verskaf, word slegs een keer toegepas om die deursigtigheid te verander, en verdere kragtoevoer is nie nodig om die mate van deursigtigheid te verander nie.

Daar is ook 'n sekere mate van ongerief hierin, want. as jy 'n funksie nodig het om die binnekant teen gierige oë te beskerm terwyl jy parkeer, dan moet die krag konstant wees. Elektroniese kleuring van die motor voldoen aan al die standaarde en vereistes van GOST vir die kleur van voertuie.

Sleutelkenmerke van Smart Glass

• Ongeag die mate van deursigtigheid, is die ligoordragvermoë van glas 77%.
• Slim glas beskerm die binnekant van die motor teen die penetrasie van UV-straling met 85%, die toestand van die glas (verdonker of lig) beïnvloed nie hierdie aanwyser op enige manier nie.
• Elektrochromiese glas word op dieselfde manier as gewone glas gediens (gewas), aangesien die LCD-laag binne die slimglas geplaas word, is daar geen rede om bekommerd te wees oor die skending van die spesiale laag nie.
• Verkleuring van elektriese motorruite kan met 'n afstandbeheer uitgevoer word.
• Elektrisiteitsverbruik per 1 vierkante meter slimglas is van 6,5 tot 7 watt.
• Die vervaardigingstegnologie maak dit moontlik om elektrochromiese glas van enige vereiste kromming te verkry.

Hier is dit om die waarheid te sê so 'n wonderlike elektriese motor se ruitverkleuring. Kenners voorspel 'n belowende toekoms vir elektriese vensterverkleuring, maar in die uitgestrektheid van ons land sal dit nog lank 'n alternatiewe verkleuring bly.

Elektriese verkleuring Vario Plus Sky (kontroleer 2 glase) - Smart Glass

 

Kundige opinie

Ruslan Konstantinov

Motordeskundige. Gegradueer aan IzhGTU vernoem na M.T. Kalashnikov met 'n graad in die bedryf van vervoer en tegnologiese masjiene en komplekse. Meer as 10 jaar professionele motorherstelervaring.

Elektroniese tinting is in werklikheid 'n film met 'n ongewone struktuur. Anders as konvensionele tint, het dit drie lae. Die buitenste en binneste lae is heeltemal deursigtig aan die buitekant en dien om die middel, wat verstelbaar is, te beskerm. Die vlak van ligtransmissie wissel van toenemende of dalende stroom tot die sentrale laag. Met die hulp van die afstandbeheer of op 'n ander manier verander die spanning, en terselfdertyd die ligoordrag van die film.

Haar verskyning het nie tot ’n herrie onder motoriste gelei nie, want daar was geen wye mediadekking nie. Oor die algemeen het hierdie tegnologie baie bykomende voordele:

• aantreklike voorkoms;

• geen behoefte aan spesiale sorg vir sulke brille nie;

• verhoogde klankisolasie;

• brandstofverbruik in warm weer (lugversorging word minder gebruik);

• duursaamheid;

• voldoening aan GOST.

Maar vandag sal die nadele van hierdie tegnologie ons nie toelaat om 'n gevolgtrekking te maak oor die gewildheid van die metode nie. Eerstens is dit 'n te hoë prys vir die film, veral as dit by begrotingklasmotors kom. Boonop moet u die koste van installasiedienste byvoeg, wat ook baie duur is. Die vraag na glas met hierdie kleurtegnologie is uiters klein, so jy moet nog baie tyd spandeer op soek na gekwalifiseerde vakmanne.