Is elektriese motors besig om onklaar te raak? Watter soort herstelwerk het hulle nodig?
Elektriese motors

Is elektriese motors besig om onklaar te raak? Watter soort herstelwerk het hulle nodig?

26.05.2022 /

Op besprekingsforums kom die vraag oor die mislukkingsyfer van elektriese motors al hoe meer voor - breek hulle? Moet elektriese motors herstel word? Is dit die moeite werd om 'n elektriese motor te koop om geld op die diens te bespaar? Hier is 'n artikel wat voorberei is op grond van die verklarings van die eienaars.

Inhoudsopgawe

  • Gaan elektriese motors onklaar raak
    • Wat kan breek in 'n elektriese motor

JA. Soos enige toestel kan 'n elektriese motor ook onklaar raak.

NOPE. Uit die oogpunt van die eienaar van 'n verbrandingsmotor breek elektriese motors feitlik nie af nie. Hulle het geen trekstange, oliepanne, vonke, knaldempers nie. Niks ontplof daar nie, dit brand nie, dit word nie rooiwarm nie, so dit is moeilik om uiterste toestande te vind.

> Wat doen gebruikers wanneer Tesla 'n ongeluk rapporteer? Hulle klik "OK" en gaan op [FORUM]

Elektriese motors word aangedryf deur 'n eenvoudige elektriese motor (uitgevind in die XNUMXde eeu, basies onveranderd tot vandag toe) met 'n hoë doeltreffendheid, wat spesialiste sê dat dit kan sonder mislukking 10 miljoen (!) kilometer aflê (sien die verklaring van die professor van die politegniese universiteit):

> Tesla met die hoogste kilometers? Die Finse taxibestuurder het reeds 400 000 kilometer afgelê

Wat kan breek in 'n elektriese motor

Die eerlike antwoord is feitlik enigiets. Hierdie toestel is immers soos enige ander.

Maar danksy werk in minder ekstreme toestande en 6 keer minder onderdele, daar is regtig min wat verkeerd kan loop in 'n elektriese motor.

> Watter elektriese motor is die moeite werd om te koop?

Hier is die onderdele wat soms misluk en vervang moet word:

  • remblokkies - as gevolg van regeneratiewe rem dra hulle 10 keer stadiger, vervanging nie vroeër as na ongeveer 200-300 duisend kilometer nie,
  • ratolie - volgens die vervaardiger se instruksies (gewoonlik elke 80-160 duisend kilometer),
  • spoelvloeistof - teen dieselfde tempo as in 'n verbrandingsmotor,
  • gloeilampe - teen dieselfde tempo as in 'n verbrandingsmotor,
  • batterye - hulle moet nie meer as 1 persent van hul kapasiteit verloor vir elke jaar van bestuur nie,
  • 'n elektriese motor - ongeveer 200-1 000 keer minder (!) as 'n binnebrandenjin (sien nota oor olie, koppelings en uiterste toestande van plofbare verbranding).

Daar is ook 'n aanbeveling vir batterykoelmiddel in die handleidings vir sommige elektriese motors. Dit word aanbeveel om dit na 4-10 jaar vanaf die aankoopdatum te inspekteer en te vervang, afhangende van die handelsmerk. Maar dit is die einde van die aanbevelings.

> Hoe gereeld moet die battery in 'n elektriese voertuig verander word? BMW i3: 30-70 jaar oud

Daarom, in die geval van 'n elektriese motor, in vergelyking met 'n binnebrandmotor, is die jaarlikse besparings op dienste ten minste PLN 800-2 400 in Poolse toestande.

Op die foto: die onderstel van 'n elektriese motor. Die enjin is in rooi gemerk, die vloer is vol batterye. (c) Williams

Die moeite werd om te lees: 'n Paar vrae vir EV-eienaars, punt 2

handel

handel

Dit kan jou interesseer:

Voeg 'n opmerking