Die elektriese motor pomp uit in koue weer (5-7 grade Celsius). Die swakste Mercedes EQC, die beste Tesla
inhoud
Die Carwow-kanaal het besluit om die werklike reeks elektriese voertuie in die laat herfs te kyk wanneer temperature laag is. Die eksperiment het Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro en Jaguar I-Pace betrek. Tot ons verbasing was die swakste bestuurder die Mercedes EQC, selfs die Audi e-tron het beter gevaar.
Die elektriese motor beweeg in die herfs, met lae temperature, maar goeie weer
Alle motors het saam gery, ingestel vir die mees ekonomiese ry-opsie en temperature tot 20 grade Celsius. Die buitetemperatuur was 7 grade Celsius aan die begin en ongeveer 4,5 grade aan die einde van die toets. Op die vinnige baan het die elektrisiën teen snelhede van tot 113 km/h op spoedbeheer beweeg.
Elektriese voertuie wat deur Carwow getoets is, het batterye van so 'n bruikbare (en totale) kapasiteit dat hulle tot die volgende segmente (klasse) behoort en dieselfde kilometers moet bied:
- Tesla Model 3 met vierwielaandrywing – 74 kWh (80,5 kWh), afdeling D, 499 km,
- Mercedes EQC – 80 kWh, segment D-SUV, ~ 330-390 km,
- audi e-tron – 83,6 kWh (95 kWh), E-SUV-segment, 329 km,
- Nissan Leaf e+ – ~ 58 kWh (62 kWh), segment C“ 346-364 km,
- Wees e-Niro – 64 kWh (68 kWh?), C-SUV-segment, 385 km,
- Jaguar I Pace – 84,7 kWh, segment D-SUV, 377 km.
> Die Senaat het "ons" wysiging aan die wet aangeneem. Sal na verwagting omstreeks middel Februarie 2020 in werking tree [Wet]
In die video omstreeks 6:05 was daar 'n interessante kiekie van al die motors om die beurt. Dit is moeilik om te sê of alle motors dieselfde opnametoestelle (kameras / slimfone) gehad het, maar jy kan dit hoor in Tesla Model 3 is die hardste... Die mikrofoon het geluide opgetel wat geklink het of 'n dak hulle versterk.
Toetsuitslae: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.
Mercedes EQC was die ergste... Na verbygaan 294,5 kilometers hy het minder as dit gehad 18 kilometer reeks, 5 persent battery, en die masjien wys reeds die skilpad-ikoon. Dit gee 'n totale reikafstand van 312 kilometer.
Na ongeveer 316 kilometer hulle moes die snelweg verlaat Nissan Leaf, Jaguar I Pace i audi e-tronhulle het onderskeidelik 3, 8 en 8 persent van die batterykapasiteit oor, wat ooreenstem met 17,7, 30,6 en 32,2 kilometer afstand. Die oorblywende reikafstand van die Kia e-Niro was 106 kilometer!
Oor die lug Wees e-Niro minder as 84 kilometer weg, het hy reeds die opdrag gewys om aan die laaier te koppel. Dus het dit tot op hierdie punt met byna ewe sukses geslaag. 400 km!
> Stop in 'n elektriese motor in die koue - 'n lyk sal uit die passasierskompartement val, sal dit warm en aangenaam wees? [youtube]
Na hierdie 406 km w Tesla Model 3 2 persent batterykapasiteit oor. Gevolglik het motors sulke afstande op een lading afgelê:
- Tesla Model 3 – 434 kilometer,
- Kia e-Niro-410,4 km,
- Jaguar I-Pace – 359,4 km,
- Nissan Leaf en + – 335,1 km.
- Audi e-tron – 331,5 km,
- Mercedes EQC – 312,2 km,
Neem egter asseblief kennis dat die laaste kilometers het al 'n bietjie met geweld verbygegaan, teen lae snelhede. Motors het vinniger gestop toe hulle op die snelweg gery het. Aan die ander kant: teen hoër temperature of stadiger ry, sou motors verder gaan, maar Carwow wou duidelik normale bestuur naboots..
As die battery onverwags leeg raak, sal eienaars in 'n slegter posisie wees. Audi e-tron en Mercedes EQC omdat hierdie modelle nie na die laaipunt gestoot kon word nie... Tesla Model 3, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro en Jaguar I-Pace het almal hierdie metode toegelaat, hoewel die I-Pace swaar geblyk het te wees.
Dit is regtig die moeite werd om te kyk en op 1-2 advertensies te klik, want Carwow se kanaal het goeie werk gedoen:
Alle foto's: (c) Carwow
Dit kan jou interesseer:
