Elektriese motor: hoeveel krag werk dit?

Kilowatt en motorisering

In 'n elektriese motor gaan dit nie net oor die battery om oor bekommerd te wees nie. Die enjin ook. Hier word die drywing eers in kW uitgedruk.

Daar is ook 'n ooreenkoms tussen kW en die ou meting in perdekrag: dit is genoeg om die drywing met 1,359 te vermenigvuldig ... Die Nissan Leaf SV-enjin het byvoorbeeld 110 kW of 147 perdekrag. Verder, as perdekrag 'n kenmerk is wat met termiese voertuie geassosieer word, gaan EV-vervaardigers voort om die ekwivalent aan te meld om nie die verbruiker te verloor nie.

Elektriese voertuigspanning: impak op u elektrisiteitskontrak

Watt en kilowatt is dus die mees gebruikte elektriese eenhede in die elektriese voertuigbedryf. Maar in 'n elektriese motor is spanning ook belangrik. Tesla Model 3-batterye werk byvoorbeeld teen 350 V.

AC of DC stroom?

Die elektrisiteit wat ons van die netwerk af kry, is 230 volt AC. Dit word so genoem omdat die elektrone gereeld van rigting verander. Dit is makliker om te vervoer, maar moet omgeskakel word na gelykstroom (DC) sodat dit in 'n EV-battery gestoor kan word.

Jy kan jou motor aan 230 V koppel. Die motor gebruik egter gelykstroom om te werk. Om dus van AC na DC in elektriese voertuie oor te skakel, word 'n omskakelaar gebruik waarvan die krag min of meer belangrik kan wees. Om die krag van hierdie omskakelaar te verreken is belangrik, want in die geval van tuislaai (d.w.s. in die oorgrote meerderheid gebruiksgevalle) kan dit jou elektrisiteitsintekening beïnvloed.

Inderdaad, wanneer jy op so 'n intekening inteken, het jy 'n sekere meterkrag, uitgedruk in kilovoltampere (kVA, alhoewel dit gelykstaande is aan kW): die meeste elektrisiteitsmeters is in die reeks van 6 tot 12 kVA, maar kan tot 36 wees. kVA indien nodig.

Ons het dit egter breedvoerig behandel in ons artikel oor die verhouding tussen elektriese herlaai en elektrisiteitsmeter: om 'n elektriese voertuig alleen te herlaai kan 'n aansienlike deel van jou intekening verbruik. Byvoorbeeld, as jy 'n 9kVA-intekening het en jou motor word teen 7,4kW gelaai (via

muur boks

byvoorbeeld), sal jy nie baie energie oor hê om ander toerusting in die huis (verhitting, afsetpunte, ens.) aan te dryf nie. Dan sal jy 'n groter intekening nodig hê.

Enkelfase of driefase?

Met hierdie inligting in gedagte, kan jy nou jou eie laaikrag kies. Natuurlik, hoe kragtiger die laai, hoe vinniger sal die motor laai.

Vir 'n sekere drywing kan ons 'n driefasestroom kies , wat dus drie fases het (in plaas van een) en meer krag toelaat. Trouens, die motors van elektriese voertuie gebruik self driefasestroom. Hierdie stroom word nodig vir die vinnigste herlaai (11 kW of 22 kW), maar ook vir meters bo 15 kVA.

Jy het nou nuwe inligting om jou te help om ingeligte laaikeuses te maak en beter te verstaan ​​hoe dit werk. Indien nodig, kan IZI by EDF jou help om 'n laaistasie in jou huis te installeer.