Electrek het foto's van nuwe litium-ioonselle of superkapasitors van die Tesla Roadrunner-projek ontvang. Hoe groot!

Die Amerikaanse portaal Electrek het foto's gepubliseer van Tesla se nuwe selle / superkapasitors, wat na bewering as deel van die Roadrunner-projek ontwikkel word. Hulle blyk baie groter in deursnee te wees as die 2170 3 selle wat tot dusver in die Tesla Model 4290 geproduseer is. Ons skattings dui daarop dat hulle 42900 (XNUMX XNUMX) aangewys kan word.

Tesla se nuwe elemente / superkapasitors is twee keer die deursnee, vyf keer groter

Ons het bogenoemde skattings gemaak deur foto's te meet en dit met handgrootte te vergelyk, sodat hulle dalk nie akkuraat is nie. Electrek bevestig egter dat die rolle dubbel die deursnee is van die 2170 3 maas wat in die Tesla Model XNUMX en Y gebruik word.

As iemand hierdie battery voorheen gesien het of as jy enige inligting daaroor het, kontak ons asseblief. DM oop of e-pos [email protected] wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP
— Fred Lambert (@FredericLambert) 15 September 2020

Dubbele deursnee is gelyk aan 2170 keer die volume van die silinder, maar let op dat hierdie vaste stof selfs hoër as skakel XNUMX blyk te wees. As ons metings korrek is, Die sel / superkapasitor in die foto hierbo het 'n volume van ongeveer 5,1 keer dié van sel 2170..

Dit is onduidelik tot watter mate hierdie syfer sal vertaal in die hoeveelheid energie wat gestoor kan word. 'n Nuwe vorm kan 'n nuwe struktuur en chemiese samestelling van die elektrodes beteken:

Waarskynlike struktuur van 'n nuwe Tesla-sel (c) Tesla

Volgens internetgebruikers lyk die merke wat op die omhulsel sigbaar is, soos dié van die Maxwell-superkapasitors (54 = 5,4V), dus kan die silinder 'n konvensionele of 'n verbeterde superkapasitor wees. Dit kan 'n litium-ioon battery wees. Ten slotte kan dit 'n hibriede stelsel wees. Beslis Groter volume beteken langer anode + elektroliet + katodeband kan binne gewikkel word teen laer behuisingskoste.

Ter herinnering, Tesla sal aan laekoste, hoëdigtheid selle werk as deel van die Roadrunner-projek. Hulle moet gesweis word, nie met gesoldeerde drade verbind nie. Dit behoort 'n hoër energiedigtheid op die onderstelvlak te verskaf, dit wil sê die hele battery, insluitend die houer, elektronika en verkoelingstelsel.

Tesla verwag dat hy in die toekoms tot 1 GWh / 000 TWh van hierdie selle per jaar sal produseer.

> Tesla Roadrunner: herontwerpte, massavervaardigde batterye teen $ 100 / kWh. Ook vir ander maatskappye?

Openingsfoto: (c) ELECTrek

Dit kan jou interesseer: