Watter wiele - wiele en bande word in Volkswagen Polo-sedanmotors gebruik, hoe om dit korrek te kies
inhoud
Ek wonder wat 'n moderne motor sou doen sonder betroubare rubberbande en ligte, maar sterk, vellings? Hy sal seker moet leer vlieg. Inderdaad, die spoed, gerief en veiligheid van beweging op die paaie hang af van watter wiele op die motor geïnstalleer is. As ons ook die eienaardighede van die Russiese padoppervlak in ag neem, word dit duidelik waarom Russiese motoriste die regte bande moet kies en die bande op hul motors betyds moet verander. Nie net die voorkoms van die motor hang af van die kwaliteit en gewig van die skywe nie, maar ook die duursaamheid van die rubber en vering.
Watter inligting moet jy weet voordat jy wiele vir Volkswagen Polo kies
Die Duitse motorhandelsmerk van die VAG-onderneming, wat in Rusland vervaardig word, het baie aanhangers gevind. Saam met ’n paar nadele het die Volkswagen Polo baie meer voordele. Dit sluit in soos die relatief lae koste van die motor en sy onderstel, aangepas vir Russiese paaie. Die wiele is een van die hoofkomponente van die onderstel, wat betroubare kontak met die padoppervlak en goeie sagtheid bied. Die komponente van 'n moderne wiel is 'n velling, 'n band en 'n dekoratiewe dop (opsioneel). Hierdie onderdele moet bymekaar pas en aan die voertuigvervaardiger se spesifikasies voldoen.
Alles oor wiele
Om die motor goed op die padoppervlak te laat gedra, is dit nodig dat die vellings ten volle voldoen aan die opskortingsparameters wat in 'n spesifieke motormerk geïnstalleer is. Moderne motors loop op twee hooftipes wiele: staal- en allooiwiele. Op sy beurt word die groep ligte legerings onderverdeel in gegote en gesmee.
Kenmerke van staalwiele
Die meeste begrotingsmodelle verlaat die fabrieke op staalvellings. Hulle word gemaak deur van plaatstaal te stamp, gevolg deur sweiswerk van twee dele - 'n plaat en 'n rand. Die belangrikste nadele van sulke strukture:
- Groot gewig in vergelyking met allooiwiele. Dit verswak die werkverrigting van die motor.
- Swak weerstand teen korrosie, wat die meeste vatbaar is vir skywe met bedekkings gemaak deur elektroforese met behulp van emalje.
- Onaantreklike voorkoms, swak balans as gevolg van onakkuraathede in vervaardiging.
Staalwiele het ook positiewe eienskappe, insluitend:
- Lae koste as gevolg van die eenvoud van vervaardigingstegnologie.
- Hoë sterkte en rekbaarheid. Onder impak eksterne aksie breek die skywe nie, maar word vervorm. Dit verbeter die veiligheid van die voertuig.
- Die vermoë om vervormings tydens impakte uit te skakel. Die rolmetode kan duike uitskakel, sowel as klein krake sweis.
Voor- en nadele van allooiwiele
Gemaak van liggewig aluminium en magnesium legerings. Die lae gewig het 'n positiewe uitwerking op die werking van die suspensie in die area van sy ongeveerde massa. Hoe kleiner hierdie massa, hoe beter is die hantering van die motor en die reaksie van die vering op stampe en putte in die padoppervlak. Dus, die belangrikste voordele van gegote en gesmede ligte legeringsrolle:
- ligte gewig;
- beter verkoelingsvermoë van remskywe as gevolg van goeie ventilasie;
- hoë vervaardigingspresisie, wat bydra tot goeie balansering;
- goeie weerstand teen korrosie geskep deur 'n film van aluminiumdioksied op die oppervlak van die skywe;
- goeie voorkoms, sodat jy sonder pette kan klaarkom.
Die belangrikste nadele van gegote allooiwiele:
- brosheid wat veroorsaak word deur die korrelstruktuur van die materiaal;
- hoër prys in vergelyking met staalrollers.
Die grootste nadeel is broosheid, gesmede wiele word ontneem. Hulle is die ligste en duursaamste, skeur of kraak nie wanneer hulle geslaan word nie. Maar jy moet hiervoor betaal met 'n hoër prys van hierdie bane. Optimaal in terme van "prys-kwaliteit-eienskappe" is ligte-aluminiumwiele. Hulle is die gewildste onder Russiese motoriste.
merk
Om die regte rand te kies, moet jy weet hoe dit gemerk is. Vir alle variëteite van bane is daar 'n enkele merk. Kom ons neem byvoorbeeld een van die merke van die oorspronklike allooiwiel vir VW Polo - 5Jx14 ET35 PCD 5 × 100 DIA 57.1. Dus:
- Die kombinasie 5J - die eerste syfer 5 beteken die breedte van die skyf, uitgedruk in duim. Die letter J gee inligting oor die vorm van die profiel van die flense van die skyf. Oorspronklike wiele vir VW Polo kan ook 6 duim breed wees. Soms kan daar in die merk 'n letter W voor die nommer wees.
- Die getal 14 is die deursnee van die skyf, uitgedruk in duim. Vir dieselfde motor kan dit verskil, aangesien hierdie waarde afhang van die grootte van die band wat gemonteer word. Sommige merke laat die letter R voor die nommer toe.
- ET 35 - skyf offset. Dit verteenwoordig die afstand vanaf die vlak van die skyfaanhegting tot die simmetrievlak van die rand, uitgedruk in millimeter. Afhangende van die ontwerp, kan die oorhang óf positief óf negatief wees. By skywe vir die Volkswagen Polo is die oorhang 35, 38 of 40 mm.
- PCD 5×100 - die aantal en deursnee, uitgedruk in millimeter, waarlangs die gate vir die monteerboute geleë is. 5 gate word in die VAG-skywe geboor, rondom 'n sirkel met 'n deursnee van 100 mm. Hierdie parameter word ook boutpatroon genoem.
- DIA 57.1 is die deursnee van die sentrering van die wielnaaf, uitgedruk in millimeter. Soms word dit in die merk met die letter D vertoon. Vir Volkswagen Polo kan die grootte van die sentrale gat in die skyf nie minder as 51.7 mm wees nie. 'n Minimum opwaartse afwyking word toegelaat.
- H (HAMP) - vertaal beteken 'n rand of heuwel. Dui die teenwoordigheid van die krae aan wat nodig is om die krale van buislose bande vas te maak. Wanneer een nok teenwoordig is, word hierdie parameter as H vertoon. As daar twee nokke is wat nodig is om RunFlat-bande met versterkte sywande te installeer, dan moet die merk H2 wees.
Daar moet onthou word dat wanneer die skyfverskuiwing verander, die bedryfstoestande van alle opskortingseenhede verander. Moet dus nie verder gaan as die waardes wat deur die motorvervaardiger aanbeveel word nie. As jy weet wat die skyfmerke beteken, kan jy vermy om die verkeerde keuse te maak wanneer jy wiele vir die Volkswagen Polo koop.
Alles wat jy oor bande moet weet
Die wielband is 'n komplekse en multifunksionele produk. Rubber moet voorsien:
- goeie kontak met die padoppervlak;
- betroubare voertuigbeheer;
- doeltreffende versnelling en rem van die motor.
Dit is van die hellings dat die deursigtigheid van die motor in toestande van swak padterrein, sowel as die brandstofverbruik en die aard van die geraas wat tydens beweging geproduseer word, afhang. Moderne bande verskil op verskeie maniere:
- diagonaal en radiaal, met verskillende ontwerpkenmerke;
- kamer en buisloos, met verskillende opsies om die interne ruimte te verseël;
- somer, winter, alle weer, landloop, afhangende van die patroon en vorm van die trapmeul.
Ontwerp-eienskappe
Vandag is radiale bande die oorhand op die mark, diagonale bande word byna nooit vervaardig nie weens hul verouderde ontwerp en kort dienslewe. Die ontwerpverskille is te wyte aan die ligging van die koordmateriaal, wat die rubber sterkte en buigsaamheid gee. Die koord is 'n dun draad gemaak van viscose, karton of katoen. Vir die vervaardiging daarvan word dun metaaldraad ook gebruik. Hierdie materiaal word al hoe meer gewild onder vervaardigers en motoriste.
Hieronder is die kenmerke van die hoofkomponente van radiale bande:
- Die raam is die hoofkomponent wat vragte van buite ontvang en kompenseer vir lugdruk in die holte van binne. Die kwaliteit van die raam bepaal die sterkte eienskappe van die helling. Dit is 'n rubberkoorddraad wat in een of meer lae gelê word.
- Breker is 'n beskermende laag wat tussen die karkas en die loopvlaklaag geleë is. Beskerm die hele struktuur teen skade, voeg sterkte daaraan toe en voorkom ook raamdelaminering. Dit bestaan uit lae metaalkoorddraad, waartussen die spasie met kunsmatige rubber gevul is.
- Die beskermer is 'n dik laag wat aan die buitekant geleë is. Dit maak kontak met die padoppervlak en dra kragte daaraan oor tydens versnelling en rem. Sy oppervlak het die vorm van 'n reliëf bedek met patroongroewe en uitsteeksels. Die vorm en diepte van hierdie patroon bepaal die toestande waarin die band die beste gebruik word (somer-, winter- of alleweerbande). Die beskermer aan beide kante eindig met mini-sywande of skouersones.
- Sywand - daardie deel van die band wat tussen die skouerareas en die kraal geleë is. Hulle word gewoonlik gemerk. Hulle bestaan uit 'n raam en 'n relatief dun rubberlaag wat teen eksterne invloede en vog beskerm.
- Die boordsone is verantwoordelik vir die bevestiging aan die rand en die verseëling van die interne spasie as die helling buisloos is. In hierdie stewige deel word die karkaskoord om 'n ring van rubbergemaakte staaldraad gedraai. Bo-op hierdie ring maak 'n rubbervulkoord toe, wat 'n elastiese oorgang van die harde ring na die sagte sywandrubber bied.
Soos u kan sien, is die toestel van moderne bande redelik kompleks. Dit is hierdie kompleksiteit, wat die resultaat is van baie jare se soek, proef en fout, wat 'n groot hulpbron bied vir die gebruik van rubber - meer as 100 duisend kilometer.
Bandmerke
Rubber wat in Europa vervaardig word, word volgens 'n enkele standaard gemerk. Vir verwysing gebruik ons die merk van een van die variëteite bande wat op die Volkswagen Polo-vervoerband-sedan geïnstalleer is - 195/55 R15 85H:
- 195 - bandprofielwydte, uitgedruk in millimeter;
- 55 - die verhouding van die hoogte tot die breedte van die profiel in persentasie, wanneer die hoogte bereken word, is 107.25 mm;
- R is 'n indeks wat inligting gee oor die radiale rangskikking van die koorde;
- 15 - skyfranddeursnee in duim;
- 85 - die waarde van die indeks wat die laaivermoë van die band kenmerk 515 kg;
- H is 'n indeks wat die maksimum spoed van 210 km/h bepaal waarteen die wiel bestuur kan word.
Saam met die bogenoemde kenmerke kan daar verhelderende parameters wees:
- Week en jaar van uitreiking, as 'n 4-syfer volgorde. Die eerste twee beteken die week, die res - die jaar van uitreiking.
- Versterk - beteken 'n versterkte tipe rubber.
- Buite - hierdie inskripsie word aan die buitekant van bande met 'n asimmetriese loopvlakpatroon aangebring, om nie tydens die installasie verwar te word nie.
- M&S - bande moet in modderige of sneeuweer gebruik word.
- R + W - ontwerp vir ry op paaie in die winter (pad + winter).
- AW - ontwerp vir enige weer.
In plaas van letters vir weerstoestande, kan bande met simbole (reën, sneeuvlokkies) gemerk word. Boonop is die handelsnaam en bandmodel, asook die land van vervaardiging, op die sywande gestempel.
Watter wiele pas by die Volkswagen Polo-sedan, hoe om wiele en bande te kies
Die motorvervaardiger installeer drie soorte skywe op Volkswagen Polo-sedanmotors: gestempel met 'n pet 14 "en 15", sowel as ligte allooi 15.
Allooiwiele is deel van die Highline se premium-pakket. Hulle kom met bande met groottes 195/55 R15 en 185/60 R15. Staalwiele 6Jx15 ET38 is by die Comfortline-motorstel ingesluit en is saam met 185/60 R15-bande gemonteer. Highline wiele is ook geskik vir hierdie modifikasie. Die begroting Polo Trendline-reeks spog met net 14-duim-staalwiele en 175/70 R14-wiele.
Vir motors wat voor 2015 vervaardig is, is die volgende VAG-allooiwiele geskik:
- 6RU6010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Riverside, prys - vanaf 13700 roebels. en hoër;
- 6R0601025BD8Z8-6Jx15H2 ET 40 Estrada, koste - vanaf 13650 roebels;
- 6R0601025AK8Z8-6Jx15H2 ET 40 Spokane, prys - vanaf 13800 roebels;
- 6C0601025F88Z-6Jx15H2 ET 40 Novara, koste - vanaf 11 duisend roebels.
Die eerste kode in die lys is die katalogusnommer. As die Polo-sedan na 2015 vrygestel is, kan jy die volgende by die bogenoemde skywe voeg:
- 6C06010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Tosa, vanaf 12600 XNUMX roebels en meer;
- 6C0601025LFZZ–6Jx15H2 ET 40 5/100 Linas, minimum prys - 12500 roebels.
Vir winterbedryf beveel die motorvervaardiger 5Jx14 ET 35-wiele met 175/70 R14-bande aan.
Seleksie van nie-oorspronklike wiele
Die Russiese mark bied baie aandrywers van derdeparty-vervaardigers. Byvoorbeeld, Russies-vervaardigde 5Jx14 ET35 allooiwiele kan gekoop word teen 'n prys van 2800 roebels per 1 stuk. Grootte 6Jx15 H2 ET 40, gemaak in Rusland, sal 'n bietjie meer kos, vanaf 3300 roebels.
Daardie motoreienaars wat die voorkoms van hul motor wil verander, koop allooiwiele met breër vellings, tot 7 duim breed. Die randdeursnee kan ook tot 17 duim vergroot word, maar dan sal jy laeprofielrubber daarop moet optel. Die boutpatroon moet dieselfde bly - 5/100 of 5x100. Die deursnee van die DIA-middelgat moet ooreenstem met die oorspronklike (57.1 mm) of effens groter wees, maar kompleet met vaste ringe om die verskil in die deursnee van die naaf en die skyfboor te help uitskakel.
Oorhange groter as 40 word die beste vermy, hoewel groter vellings ook sal werk. Die motorvervaardiger beveel aan om dit nie te doen nie, want die vragte op die onderstel sal verander, die motor sal ook anders optree. Met 'n groter offset sal die bande dieper geleë wees, die wielspoor sal kleiner word. Daar is 'n gevaar dat die rubber met die voorste spatbordvoering in aanraking sal kom wanneer dit gedraai word. Met 'n kleiner offset sal die bande uitwaarts beweeg. Met sulke veranderinge moet u die grootte van die bande noukeurig kies.
Die keuse van motorbande op die mark is groot. Daar is hellings van Russiese en buitelandse produksie, wat aansienlik verskil in kwaliteit, kilometers en koste. Vir veilige bestuur moet elke Russiese motoreienaar twee stelle hê - somer- en winterbande.
As jy somerbande vir 14- of 15-duim-wiele wil koop wat by die Volkswagen Polo-sedan sal pas, kan jy uit soveel aanbiedinge kies. Die prys begin gemiddeld vanaf 3 duisend roebels per stuk. Hoe meer bekend die vervaardiger, hoe hoër is die koste. Byvoorbeeld, pryse vir Bridgestone-bande, van verskillende handelsmerke, begin by 4500 roebels. Winterbande word in dieselfde prysklas verkoop.
Video: hoe om wiele vir 'n motor te kies
https://youtube.com/watch?v=dTVPAYWyfvg
Video: kriteria vir die keuse van somerbande vir motors
https://youtube.com/watch?v=6lQufRWMN9g
Video: die keuse van winterbande vir jou motor
https://youtube.com/watch?v=JDGAyfEh2go
Resensies van motor-eienaars oor sommige handelsmerke van bande en wiele
Hankook-motorbande is wonderlike bande. Ek en my vrou het vir 6 seisoene (lente, somer, herfs) op bande van hierdie vervaardiger gereis. Seker 55 duisend het gery en in verskillende toestande uitgebuit - rondom die stad en buite die stad. Oor die algemeen is ons verheug oor hierdie bande, hulle is absoluut soos nuut. Terloops, Kama rubber was net genoeg vir ons vir 2 seisoene. Rubber min geraas, sag, padhou slim.
Bridgestone Turanza somerbande, 15 duim in deursnee, is sowat 5 jaar gelede deur 'n bekende bandpaseienaar aan my aangeraai met die woorde dat dit baie betroubaar is. Ek het toe hierdie dinge swak verstaan, so ek het die mening van 'n professionele persoon vertrou. Dit het geblyk dit was alles waar. 'n Ruk daarna het ek 'n ongeluk gehad. ’n Motor wat links draai het my nie deur die kruising gelaat nie, my in die sy getref en op die sypaadjie gegooi. Ek het nie 'n klein kappie in 'n verkeerslig ingevlieg nie. By die motordiens is daar later vir my gesê dat sagter bande nie so ’n avontuur sou oorleef het nie. Die enigste nadeel wat ek gevind het, is die geraas van hierdie rubber.
Michelin Energy Saver-motor-somerbande - nadat ek Michelin-bande gebruik het, is dit onwaarskynlik dat ek na ander sal oorskakel. Voordele: hou die pad in slegte toestande, maak nie geraas nie, slytvast. Nadele: hoë prys, maar dit pas by die kwaliteit. Padhouvermoë is goed, selfs in nat weer. Met herhaalde vervangings, voor die begin van die seisoen en na die einde van die banddiens, sê hulle elke keer dat ek onder die bande die beste keuse gemaak het.
Wielskywe Volkswagen Polo sedan R15. Voordele: veilig, sal langer as een jaar hou. Nadele: Swak dekking. Oorspronklike wiele 6Jx15 H2 ET 38. Maksimum balanseergewigte (insluitend Pirelli-bande) 20-25 gram - normaal, maar nie ideaal nie. Die belangrikste ding is dat na een winterseisoen pitroes langs die rand van die skyfrand verskyn het.Die verfwerk is nie 'n fontein nie.
Hoe om Volkswagen Polo-wiele teen diefstal te beskerm
Nie elke motoreienaar kan sy motor in 'n motorhuis of in 'n betaalde parkeerterrein hou nie. Die meeste inwoners van groot stede word gedwing om hul motors op onbewaakte plekke te los – op parkeerterreine naby huise. Ongelukkig loop sulke voertuie die grootste risiko van diefstal of roof. Een van die doeltreffendste maniere om jou wiele teen diefstal te beskerm, is om sekuriteitsboute te koop.
Dit is die beste om slotte van komplekse vorm te koop wat heeltemal of gedeeltelik in 'n gegote skyf verdrink kan word. Dit sal moeilik wees om met 'n sleutel of 'n beitel naby so 'n geheime bout te kom. Oorspronklike geheime boute, vervaardig deur VAG, met katalogusnommer 5Q0698137, kos vanaf 2300 roebels. Hulle pas op alle oorspronklike wiele - beide gestempel en gegiet. Duits-gemaakte geheime van McGard, Heyner en ADL het hulself goed bewys.
Volkswagen Polo-motoreienaars kan, nadat hulle bogenoemde inligting gelees het, self wiele en bande vir hul motors kies. Onder die groot aantal aanbiedinge moet u nie aandag gee aan goedkoop produkte nie, aangesien hul kwaliteit en gebruikshulpbron veel te wense oorlaat. Nie net rygerief nie, maar ook die hantering en veiligheid van die motor in moeilike weerstoestande hang af van korrek geselekteerde wiele van hoë gehalte.
