Wipers. Probleme en oplossings

Motorruitveërs blyk vir baie 'n detail te wees wat nie noukeurig opgelet hoef te word nie. Die feit dat veërs instandhouding verg en probleme kan veroorsaak, word eers onthou wanneer hulle begin optree.

En dit gebeur gewoonlik op die mees ongeleë oomblik - tydens 'n stortreën of sneeuval. Hulle begin skielik vassit, smeer vuilheid op die glas, of weier bloot om te funksioneer. As gevolg van die skerp agteruitgang in sig word bestuur moeilik en selfs gevaarlik. Dan word dit duidelik dat die wipers glad nie 'n sekondêre ding is nie, maar 'n belangrike element van veiligheid.

Daarom moet elke motoris weet watter probleme ruitveërs kan veroorsaak en hoe om dit op te los.

Ongelyke glas skoonmaak

Dit is een van die mees algemene veërprobleme. Dikwels word dit geassosieer met die dra van silia - rubberlemme wat direk op die glas gly. Twee longitudinale kante werk afwisselend wanneer die kwas in die een of die ander rigting beweeg. Geleidelik word hulle uitgevee en verloor die vermoë om al die vuilheid en water vas te vang.

As gevolg hiervan word die glas oneweredig skoongemaak, wat vlekke daarop laat. In hierdie geval moet jy die rubberbande of veërs heeltemal vervang. Moenie wag totdat die wimper so uitgeput is dat sy werkende deel begin afkom nie. Dit kan veroorsaak dat jou voorruit gekrap word.

Strepe op die glas verskyn dikwels as gevolg van vuilheid wat aan die silia kleef. Probeer om die borsels met seepwater te was, en vee dan die rubber af met alkohol.

Nog 'n oorsaak van strepe op glas kan krake in die rubber wees. Gewoonlik kom krake voor wanneer die borsels oor glas beweeg wat droë vuilheid op het, en in die winter oor 'n bevrore oppervlak. In die tweede geval kan die oplossing wees om grafiet-bedekte wipers te koop.

As druppels water op die glas bly ondanks die werking van die veër, moenie haastig wees om die veërs te blameer nie. Hulle is nie in staat om water uit glas wat met vetterige vuil bedek is, te verwyder nie. Heel waarskynlik moet jy net die glas goed was en droog sodat die opgehoopte vuilheid nie water behou nie en verhoed dat die ruitveërs hul werk doen.

Dit gebeur dat groot bewolkte of vetterige kolle op die glas verskyn, wat nie deur die veërs verwyder word nie. Dit is moontlik dat olie of ander viskose vloeistof op die borsels gekom het. Probeer om die borsels skoon te maak en te ontvet, en was die glas met skoonmaakmiddels. As die probleem voortduur, is dit waarskynlik dat die wipers los op die glas is as gevolg van vervorming. In hierdie geval sal hulle vervang moet word.

Vir raamveërs kan die oorsaak van ongelyke skoonmaak verslete of vuil raamskarniere wees. Die rubberlemme word oneweredig teen die glas gedruk en vlekke kan op die glas bly. Probeer om die skarniere skoon te maak. As dit nie werk nie, moet die ruitveërs vervang word. Raamlose ruitveërs is vry van hierdie nadeel.

Losheid, ruk en vassteek

Die losheid van die ruitveërs sal hom voel met 'n kenmerkende klop. By raamveërs word die leiband waaraan die kwas vasgemaak is meestal losgemaak. Die rede kan ook in die monteeradapter wees. As gevolg hiervan, wanneer die motor teen hoë spoed beweeg, kan die lugvloei die kwas oplig.

As rukke in die beweging van die ruitveërs waargeneem word, diagnoseer en pas eers die posisie van die borsels relatief tot die glas en die mate van druk aan. Dit sal 'n stel minute neem en die probleem sal waarskynlik opgelos word. Andersins moet jy die trapezium verwyder, die skarniere skoonmaak en smeer. diagnoseer ook die gemak van rotasie van die enjin, dit kan ook smeer nodig hê. En, natuurlik, moenie vergeet van die verkleiner nie. Die klem kan verstel word deur die leiband effens met 'n tang te buig.

As die ruitveërs aan die begin vassit, in 'n arbitrêre posisie parkeer of uit die glas vlieg, in die seël vasloop, dui dit gewoonlik op slytasie van die hefbome of ratkas, speling in die trapesiumbusse en ander probleme met die aandrywing. Waarskynlik sal skoonmaak en smering nie moontlik wees nie. As jy die situasie ignoreer, kan die probleem vererger word deur die mislukking van die binnebrandenjin.

Abnormale werking van die veërs in verskillende modusse kan ook veroorsaak word deur probleme in die elektriese en beheerkring. diagnoseer die relais, borsels van die ICE van die aandrywer, maak seker dat die kontakte in die aansluiting waardeur krag aan die ICE verskaf word, betroubaar is.

Dit gebeur dat die ruitveërs nie na hul oorspronklike posisie terugkeer nie as gevolg van die verkeerde werking van die ICE-limietskakelaar.

Daarbenewens kan die rede vir die nie-standaard gedrag van die ruitveërs installasiefoute wees.

Funksies van die werking in die winter

In die winter dra ryp, sneeu en versiersel by tot die gesukkel van ruitveërs. Dikwels vries die ruitveërs styf teen die glas, en dan, wanneer dit aangeskakel word, is twee opsies moontlik. As die dryf-ICE kragtig genoeg is, kan dit die borsels afskeur, maar die rubberbande sal heel waarskynlik onherstelbaar beskadig word. In die tweede opsie sal die borsels in plek bly, en die binnebrandenjin sal uitbrand as gevolg van 'n skerp verhoogde vrag.

Om sulke probleme te vermy, moet jy die rubberbande van die kwas met nie-vriesende ruitwasser vloeistof bevochtig. Dit sal hulle van ys skoonmaak en hulle meer elasties maak, die borsels sal normaal funksioneer sonder om die glas te krap. Dit is selfs beter om die borsels snags huis toe te neem, en die dryfverbindings om met WD-40 te funksioneer.

Sommige beveel aan om die rubberbande met silikoon te smeer, wat nie die borsels sal laat vries nie. Maar jy moet dit nie doen as jy nie wil hê dat padvuil aan die silikoon vassit en dan op die glas val en dit vlek en krap nie. Boonop moet u nie binnebrandenjinolie gebruik nie, wat dan met 'n oplosmiddel uit die glas verwyder moet word.

Dit is absoluut onaanvaarbaar om warm water te gebruik om ys te beveg. Natuurlik sal dit moontlik wees om die borsels vry te laat, maar die voorruit kan nie 'n skerp temperatuurdaling en krake weerstaan ​​nie.

Is dit moontlik om die lewe van die ruitveërs te verleng

Aangesien die koste van veërs nie so hoog is nie, verkies baie bestuurders om nie aan hierdie kwessie te dink nie en die borsels gereeld te verander - in die herfs en lente - of soos hulle verslyt.

Maar as jy steeds die ruitveërs teen voortydige dra wil beskerm, moet jy 'n paar eenvoudige reëls volg.

Die ruitveërs moet ingestel word op die intensiteit van die reën. Moenie vergeet om 'n wasser te gebruik nie.

Vermy droogloop. Wanneer teen 'n droë glasoppervlak gevryf word, slyt die werkrande van die rubberlemme vinnig. Verwyder van tyd tot tyd die vuilheid wat in die onderste deel van die voorruit ophoop, waar die ruitveërs geparkeer is.

Maak jou glas gereeld skoon en hou dit vry van vuil, sneeu en ys om jou silia vry van vlekke te hou.

Die regte keuse van borsels

Die verkeerde keuse van borsels vir vervanging kan lei tot verkeerde werking van die veër.

Sommige vervaardigers gebruik nie-standaard monterings. As gevolg hiervan, hoewel die grendels die veërs aan 'n leiband vasmaak, hang die borsels steeds uit.

Sommige bestuurders eksperimenteer deur groter borsels te installeer as wat bedoel is. As gevolg hiervan pas hulle eenvoudig nie in die afmetings van die voorruit nie en klou aan die seël, of verhoog die las op die binnebrandenjin en die aandrywing as geheel. Die resultaat kan stadige of rukkerige beweging wees.

AeroTwin raamlose borsels is prakties en betroubaar en kan aanbeveel word vir gebruik. Maar as jou voorruit ’n groot kromming het, pas dit dalk nie styf genoeg op die oppervlak nie, wat die kwaliteit van skoonmaak nadelig sal beïnvloed.

Moenie goedkoop borsels van lae gehalte koop nie. Dit sal 'n mors van geld wees. Hulle sal nie lank hou nie, en sal in sommige gevalle heeltemal onbruikbaar wees.