Volvo V60 enjins
Onder ander motors is een van die gerieflikste vir gesinsgebruik die Volvo V60. Hierdie model, wat in 'n stasiewa-bak geskep is, laat jou toe om dit die beste vir verskeie huishoudelike take te gebruik.
Modeloorsig
Vir die eerste keer op die paaie het die Volvo V60-stasiewa in 2010 vertrek. Hy was onmiddellik geliefd vir die versnellerreaksie en voldoende kapasiteit. Trouens, die motor het die beste opsie geword vir gesinsuitstappies na die winkel of op vakansie. Bestuurders het dadelik die volgende voordele van die motor opgemerk:
- betroubaarheid;
- beheerbaarheid;
- troos.
Al die bogenoemde word moontlik gemaak deur die gebruik van 'n goed ontwikkelde platform gekombineer met die nuutste tegnologieë. Bestuurders is twee weergawes tegelyk aangebied, basiese en Cross Country.
Boonop is die tweede opsie nie te minderwaardig in terme van landloopvermoë as veldvoertuie van hierdie vervaardiger nie.
Aanvanklik is vier konfigurasies vervaardig:
- Basis;
- Kineties;
- momentum;
Na die herstilering wat in 2013 uitgevoer is, is die basiswysiging van die lyn verwyder. Oor die algemeen is die eerste generasie gekenmerk deur 'n nie te ryk stel bykomende opsies. Daar was nie baie dinge wat tipies was vir ander Volvo-modelle van daardie tyd nie.
Herstilering het opsies by die motor gevoeg wat die vlak van gerief verhoog. Hulle het die vermoë bygevoeg om die enjin sonder 'n sleutel te begin, klimaatbeheer gemaak, 'n standaard navigasiestelsel geïnstalleer. Verbeterde stelsels wat verantwoordelik is vir die veiligheid van die bestuurder en passasiers.
Visueel, na herstilering, het die motor meer modern begin lyk. Dubbel hoofligte verwyder. Die model het ook 'n meer afgeronde vorm gekry.
Die tweede generasie is in 2018 bekendgestel. Dit is 'n moderne masjien, terwyl dit al die funksies van 'n volgrootte stasiewa verrig. Die kattebak, verhoog tot 529 liter, het dit vir die Volvo V60 moontlik gemaak om die ruimste in sy klas te word. Voorkoms het effens verander, die model is steeds goed herkenbaar.
enjins
Die krageenhede is baie uiteenlopend, elke generasie, en die herstileerde weergawe het sy eie enjins gekry. Gevolglik het die totale aantal enjins wat ooit op die Volvo V60 geïnstalleer is, nou 16 modelle bereik.
Die eerste generasie het petrol- en dieseleenhede gehad. Almal van hulle het aansienlike krag gehad, sodat jy die motor maklik onder vrag kon bestuur. Hulle het ook 'n ordentlike hoeveelheid stamina gehad. Gedetailleerde spesifikasies kan in die tabel gevind word.
| B4164T3 | B4164T | B4204T7 | D5244T11 | D5244T15 | B6304T4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motorverplaatsing, kubieke cm | 1596 | 1596 | 1999 | 2400 | 2400 | 2953 |
| Maksimum wringkrag, N * m (kg * m) by rpm. | 240 (24)/4000 | 240 (24)/4000 | 320 (33)/5000 | NVT | nvt | 440 (45)/4200 |
| Maksimum krag, h.p. | 150 | 180 | 240 | 215 | 215 | 304 |
| brandstof | AI-95 | AI-95 | AI-95 | Дизель | Дизель | AI-95 |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 06.07.2019 | 07.06.2019 | 08.03.2019 | 10.02.2019 | ||
| enjin se tipe | In-lyn, 4-silinder. | In-lyn, 4-silinder. | In-lyn, 4-silinder. | 5 silinders. | 5 silinders. | In-lyn, 6-silinder. |
| Voeg by. enjininligting | Direkte inspuiting | Direkte inspuiting | Direkte inspuiting | Direkte inspuiting | Direkte inspuiting | Direkte inspuiting |
| Suier beroerte | 81.4 | 81.4 | 83.1 | 93 | 93.2 | 93 |
| Silinder deursnee | 79 | 79 | 87.5 | 81 | 81 | 82 |
| Kompressieverhouding | 10 | 10 | 10 | 16.05.2019 | 16.05.2019 | 09.03.2019 |
| Maksimum krag, h.p. (kW) by toere | 150 (110)/5700 | 180 (132)/5700 | 240 (177)/5500 | 215 (158) / 4000 | nvt | 304 (224)/5600 |
| Aanjaer | Geen | Geen | turbine | turbine | turbine | Geen |
| Aantal kleppe per silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| hulpbron | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + |
Tydens die herstilering het die eerste generasie van die Volvo V60 'n heeltemal nuwe reeks kraglyne ontvang. Enjins het meer modern geword. Hibriede installasies het in Europa verskyn, maar dit het nie Rusland bereik nie. Spesifikasies word in die tabel verskaf.
| B4204T11 | D4204T4 | B5254T14 | D5244T21 | |
|---|---|---|---|---|
| Motorverplaatsing, kubieke cm | 1969 | 1969 | 2497 | 2400 |
| Maksimum wringkrag, N * m (kg * m) by rpm. | 350 (36)/4800 | 350 (36)/2500 | 360 (37)/4200 | 420 (43)/3000 |
| Maksimum krag, h.p. | 245 | 150 | 249 | 190 |
| brandstof | AI-95 | Diesel | AI-95 | Дизель |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 6.4 - 7.5 | 04.06.2019 | 5.8-8.3 | 05.07.2019 |
| enjin se tipe | Inline, 4-silinder | Inline, 4-silinder | Inline, 5-silinder | Inline, 5-silinder |
| Voeg by. enjininligting | Direkte inspuiting | Direkte inspuiting | direkte inspuiting | Direkte inspuiting |
| Suier beroerte | 93.2 | 77 | 92.3 | 93.1 |
| Silinder deursnee | 82 | 81 | 83 | 81 |
| Kompressieverhouding | 09.05.2019 | 16.05.2019 | 09.05.2019 | 16.05.2019 |
| Maksimum krag, h.p. (kW) by toere | 245 (180)/5500 | 150 (110)/4250 | 249 (183)/5400 | 190 (140)/4000 |
| Aanjaer | turbine | Geen | opsie | turbine |
| Aantal kleppe per silinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| hulpbron | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
Die tweede generasie het nog nie ten volle onthul nie. Dit is immers net te koop gestel. Die enjins wat gebruik word, is nuut, maar eintlik saamgestel op grond van die 4204-reeks wat reeds aan bestuurders bekend is. Volgens die vervaardigers sal hierdie motors nie minder nie as 300 duisend kilometer loop, of die tyd sal leer. Die tabel hieronder bevat die belangrikste tegniese parameters van die enjins.
| B 4204 T26 | B 4204 T29 | B 4204 T46 | B 4204 T24 | D 4204 T16 | D 4204 T14 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motorverplaatsing, kubieke cm | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 |
| Maksimum wringkrag, N * m (kg * m) by rpm. | 350 (36)/4800 | 400 (41)/5100 | 350 (36)/5000 | 400 (41)/4800 | 320 (33)/3000 | 400 (41)/2500 |
| Maksimum krag, h.p. | 250 | 310 | 340 | 390 | 150 | 190 |
| brandstof | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 | Дизель | Дизель |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 4.7 - 5.4 | |||||
| enjin se tipe | In-lyn, 4-silinder. | In-lyn, 4-silinder. | In-lyn, 4-silinder. | In-lyn, 4-silinder. | In-lyn, 4-silinder. | Ry., 4-syl. |
| Voeg by. enjininligting | direkte inspuiting | direkte inspuiting | direkte inspuiting | direkte inspuiting | Direkte inspuiting | Direkte inspuiting |
| Maksimum krag, h.p. (kW) by toere | 250 (184)/5500 | 310 (228)/5700 | 253 (186)/5500 | 303 (223)/6000 | 150 (110)/3750 | 190 (140)/4250 |
| Aanjaer | turbine | Tweeling-turbo-aanjaer | Tweeling-turbo-aanjaer | Tweeling-turbo-aanjaer | turbine | opsie |
| Aantal kleppe per silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| hulpbron | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
Saam met enjins kan 'n meganiese of outomatiese ratkas gebruik word. Dit laat in elk geval die binnebrandenjin ten volle oopmaak.
Die mees algemene opsies
As in ag geneem word watter enjins die gewildste is, kan 'n mens 'n duidelike verband tussen algemene modifikasies en die mees algemene kragsentrales naspeur. Nadat u die aantal weergawes van die verkoopte motor bestudeer het, kan u verstaan watter enjin die gewildste is. In ons land word tradisioneel meer goedkoop modifikasies geneem.
Onder die eerste generasie is die mees algemene eenheid B4164T3. Dit is pas op die mees basiese konfigurasie geïnstalleer. Dieselweergawes is feitlik nie gekoop nie.
Na herstilering het die D4204T4 meer gereeld aangekoop word; bestuurders het dit reeds op ander Volvo-modelle ontmoet. Van die petrolenjins word die B4204T11 gebruik.
Die tweede generasie het 'n heeltemal nuwe reeks motors. Dit is onmoontlik om te sê watter van hulle die gewildste is.
Watter enjin om te kies
Wanneer jy 'n krageenheid kies, moet jy na jou behoeftes kyk, sowel as die weergawe van die motor. As die taak is om brandstof te bespaar, is dit beter om 'n dieselenjin te kies. Sulke enjins van Volvo toon goeie doeltreffendheid, en is nie baie bang vir lae-gehalte dieselbrandstof nie.
Wanneer krag benodig word, ry jy byvoorbeeld dikwels op snelweë en met 'n gelaaide kattebak, is dit optimaal om die kragtigste petrolaandrywingstelsels te kies. Hulle het 'n goeie kragreserwe en is bestand teen las.
