Volvo V40 enjins
inhoud
- B 4154 T4 turbo-enjin - tegniese parameters van die gewilde enjin vir die Volvo V40
- Die D 4204 T8-turbo-enjin is 'n eksklusiewe ontwikkeling vir die Volvo V40
- B 4204 T19 turbo-enjin – krag en betroubaarheid!
- Enjin B 4204 T21 turbo - slegs vir die topkonfigurasie van die Volvo V40
- Wat is die resultaat: kortliks oor die belangrikste ding!
Volvo V40 is 'n antieke lyn in die modelreeks van die Sweedse motorvervaardiger, wat tot vandag toe nog vervaardig word. Vir die eerste keer is 'n motor van hierdie reeks in 2000 in 'n stasiewa op die vervoerband geplaas, en vandag word die Volvo V40 reeds in 4 generasies van die modelreeks met 'n luikrugbak vervaardig.
Hoë betroubaarheid is nog altyd beskou as 'n kenmerk van voertuie van hierdie reeks, as gevolg waarvan motors wyd gebruik word vir lang reise of reise. Die Volvo V40 word verkoop in 'n ryk tegniese toerusting wat die nuutste elektroniese en sagteware-ingenieursinnovasies beliggaam - die binnekant van die motor is "dapper" toegerus, en die enjins word gekenmerk deur die mees optimaal gebalanseerde krageienskappe vir brandstofverbruik.
Die vervaardiger het gesorg vir die wisselvalligheid van kragsentrales vir die jongste generasie van die Volvo V40 - toekomstige eienaars sal na verwagting kies uit 4 turbo-aangejaagde enjins wat op petrol of diesel werk. Elkeen van die enjins in die nuwe Volvo V40 het 'n paar kenmerke wat die gevoel van die motor aansienlik beïnvloed.
B 4154 T4 turbo-enjin - tegniese parameters van die gewilde enjin vir die Volvo V40
Die krageenheid B 4154 T4 is 'n petrolenjin met 'n werkkamervolume van 1.5 en gedwing lug in die verbrandingskamer. Die enjin word verteenwoordig deur 4 silinders in-lyn uitleg met 'n 4-klep argitektuur, sowel as die teenwoordigheid van 'n begin-stop-stelsel. Die krageienskappe van die motor is 152 perdekrag met 'n wringkrag van 250 N * m.
| enjin se tipe | Inline, 4-silinder |
|---|---|
| Enjin volume, cu. cm | 1498 |
| Aantal kleppe per silinder | 4 |
| Kragpotensiaal, l s | 152 |
| Kragpotensiaal, kW by ongeveer. /min | 112 |
| Maksimum wringkrag, N*m (kg*m) by rev. /min | 250 |
| Geforseerde luginspuitingstelsel | In voorraad |
| Begin-stop stelsel | Aanwesig |
Die B 4154 T4 turbo-enjin werk uitsluitlik op AI-95 klas petrol. Die gemiddelde brandstofverbruik in gemengde werking sal 5.8 liter per 100 kilometer wees.
In die praktyk is die lewensduur van die motor 300-350 000 km, die moontlikheid van 'n groot opknapping van die krageenheid is ook teenwoordig. Die enjin is nie vatbaar vir tuning of aanpassing nie - enige pogings tot hardeware of elektroniese verbetering beïnvloed die hulpbron vir die ontwikkeling van komponente van die krageenheid negatief. Die VIN-nommer van die enjin is op die sydeksel van die krukas geleë.
Die D 4204 T8-turbo-enjin is 'n eksklusiewe ontwikkeling vir die Volvo V40
Die D 4204 T8-turbo-enjin is 'n 2.0 liter-dieselenjin met gedwonge lug-inspuittoerusting. Die krageienskappe van die enjin is 120 perdekrag teen 'n wringkrag van 280 N * m, en die gemiddelde brandstofverbruik in die gekombineerde siklus oorskry nie 3.8 liter nie, wat die enjin wyd gewild gemaak het.
| enjin se tipe | Inline, 4-silinder |
|---|---|
| Enjin volume, cu. cm | 1969 |
| Aantal kleppe per silinder | 4 |
| Kragpotensiaal, l s | 120 |
| Kragpotensiaal, kW by ongeveer. /min | 88 |
| Maksimum wringkrag, N*m (kg*m) by rev. /min | 280 |
| Geforseerde luginspuitingstelsel | In voorraad |
| Begin-stop stelsel | Aanwesig |
Die D 4204 T8-turboreeks-enjin word gekenmerk deur hoë betroubaarheid en herstelbaarheid - die gemiddelde lewensduur van die kragsentrale is 400-450 000 km, die enjinontwerp maak ook voorsiening vir die moontlikheid van opknapping. Die D 4204 T8-turbo-enjin kan ook die kragpotensiaal uitbrei deur inspuiters te vervang en die kode elektronies te flits, maar in die praktyk is modernisering nie ekonomies geregverdig nie, aangesien dit die produksiehulpbron verminder.
B 4204 T19 turbo-enjin – krag en betroubaarheid!
Die 2.0-liter inlyn-turbo-aangejaagde petrolenjin is in staat om tot 190 perdekrag en 300 Nm wringkrag te lewer. Die enjin is in staat om onder hoë vragte te werk en het, as gevolg van die ontwerpkenmerke van die verkoelingstelsel, die minste kans om te kook wanneer alle Volvo V40-enjins oorverhit word.
| enjin se tipe | Inline, 4-silinder |
|---|---|
| Enjin volume, cu. cm | 1996 |
| Aantal kleppe per silinder | 4 |
| Kragpotensiaal, l s | 190 |
| Kragpotensiaal, kW by ongeveer. /min | 140 |
| Maksimum wringkrag, N*m (kg*m) by rev. /min | 300 |
| Geforseerde luginspuitingstelsel | In voorraad |
| Begin-stop stelsel | Aanwesig |
Stabiele werking van die krageenheid word slegs waargeneem wanneer brandstof van die AI-95-klas aangevul word. In die praktyk is die enjinverbruik gemiddeld 5.8 liter in die gekombineerde bedryfsiklus, wat, met redelik hoë drywingeienskappe, 'n positiewe uitwerking op die gewildheid van die enjin gehad het.
Die gemiddelde statistiese hulpbron vir die opwekking van 'n kragsentrale is 400-450 000 km se lopie met tydige diens in ooreenstemming met die aanbevole regulasies. Die kragpotensiaal van die enjin maak voorsiening vir die moontlikheid van beide hardeware en elektroniese modernisering, sowel as groot herstelwerk.
Enjin B 4204 T21 turbo - slegs vir die topkonfigurasie van die Volvo V40
Die 2.0-liter turbo-aangejaagde petrolenjin is 'n inlyn 4-silinder rangskikking wat tot 190 perdekrag en 320 Nm wringkrag kan lewer. Die motor word gekenmerk deur hoë krag, wat dit moontlik maak om die moontlikheid van kokende silinders tydens oorladings te vermy, en het ook 'n begin-stop-stelsel wat meer rasionele brandstofverbruik bied.
| enjin se tipe | Inline, 4-silinder |
|---|---|
| Enjin volume, cu. cm | 1969 |
| Aantal kleppe per silinder | 4 |
| Kragpotensiaal, l s | 190 |
| Kragpotensiaal, kW by ongeveer. /min | 140 |
| Maksimum wringkrag, N*m (kg*m) by rev. /min | 320 |
| Geforseerde luginspuitingstelsel | In voorraad |
| Begin-stop stelsel | Aanwesig |
Hierdie enjin werk vryelik op AI-95 brandstof of hoër. ’n Weldeurdagte verkoelingstelsel, sowel as ’n turbo-aanjaereenheid, maak dit moontlik om die krag wat deur die vervaardiger verklaar is, te produseer sonder kragafname. Die gemiddelde brandstofverbruik per 100 kilometer in die gekombineerde siklus van voertuigbedryf vir hierdie enjin is 6.4 liter.
In die praktyk is die dienslewe van die motor ongeveer 350-400 km se loop met die moontlikheid om die lewensduur te verleng deur 'n groot vervanging van komponente. Die kragsentrale B 4204 T21 turbo stel ook die moontlikheid voor om die krageienskappe te verhoog deur hardeware-modernisering van die ontwerp, maar in die praktyk is hierdie operasie nie ekonomies geregverdig nie as gevolg van die hoë koste van verbruikbare komponente.
Wat is die resultaat: kortliks oor die belangrikste ding!
Die Sweedse Motorkonsert het gesorg vir die betroubaarheid van sy nuwe motor, wat die Volvo V40 in staat gestel het om 'n sterk posisie in die Europese motorbedryf in te neem. Hierdie motor aanvaar die moontlikheid van implementering op grond van verskillende tipes kragsentrales, wat elkeen gekenmerk word deur hoë betroubaarheid, sowel as 'n optimale verhouding van krag tot brandstofverbruik.
