Volvo Drive E-enjins
inhoud
Die Volvo Drive E-reeks petrol- en dieselenjins word sedert 2013 deur die maatskappy vervaardig by 'n onderneming wat spesiaal vir hierdie doel omgebou is in die Sweedse stad Skövde. Die reeks bestaan uit 1.5-liter-enjins met 3 of 4 silinders en 2.0-liter 4-silinder binnebrandenjins.
- Petrol 2.0 liter
- Diesel 2.0 liter
- 1.5 liter enjins
Volvo Drive E 2.0 liter petrolenjins
’n Nuwe reeks 2.0-liter 4-silinder-aandrywingstelsels is in 2013 bekendgestel. Ingenieurs het probeer om byna alle relevante tegnologieë in hierdie reeks enjins saam te stel: 'n silinderblok en 'n kop gemaak van aluminiumlegerings, DLC-bedekking van interne oppervlaktes, direkte brandstofinspuiting, 'n elektriese pomp, grypers, 'n oliepomp met veranderlike verplasing, 'n fasebeheer stelsel op beide nokasse en natuurlik 'n gevorderde turbo-aanjagingstelsel. Volgens die gevestigde tradisie van moderne enjinbou word 'n tydbandaandrywing gebruik.
Op die oomblik word drie verskillende weergawes van sulke krageenhede aangebied: met 'n enkele turbine, 'n turbine plus 'n kompressor, sowel as 'n hibriede weergawe met 'n elektriese motor. Daar is 'n verdeling volgens omgewingstandaarde: daar word dus na konvensionele motors verwys as VEA GEN1, enjins met 'n deeltjiefilter VEA GEN2 en basters met 'n 48-volt VEA GEN3-netwerk.
Alle enjins van die reeks het dieselfde volume en ons het hulle volgens die outo-indeks in sewe groepe verdeel:
| B4204T17 | 122 pk / 220 Nm |
| B4204T38 | 122 pk / 220 Nm |
| B4204T33 | 152 pk / 250 Nm |
| B4204T37 | 152 pk / 250 Nm |
| B4204T19 | 190 pk / 300 Nm |
| B4204T21 | 190 pk / 320 Nm |
| B4204T30 | 190 pk / 300 Nm |
| B4204T31 | 190 pk / 300 Nm |
| B4204T44 | 190 pk / 350 Nm |
| B4204T47 | 190 pk / 300 Nm |
| B4204T11 | 245 pk / 350 Nm |
| B4204T12 | 240 pk / 350 Nm |
| B4204T14 | 247 pk / 350 Nm |
| B4204T15 | 220 pk / 350 Nm |
| B4204T18 | 252 pk / 350 Nm |
| B4204T20 | 249 pk / 350 Nm |
| B4204T23 | 254 pk / 350 Nm |
| B4204T26 | 250 pk / 350 Nm |
| B4204T36 | 249 pk / 350 Nm |
| B4204T41 | 245 pk / 350 Nm |
| B4204T9 | 302 pk / 400 Nm |
| B4204T10 | 302 pk / 400 Nm |
| B4204T27 | 320 pk / 400 Nm |
| B4204T29 | 310 pk / 400 Nm |
| B4204T28 | 318 pk / 400 Nm |
| B4204T32 | 238 pk / 350 Nm |
| B4204T34 | 320 pk / 400 Nm |
| B4204T35 | 320 pk / 400 Nm |
| B4204T45 | 253 pk / 350 Nm |
| B4204T46 | 253 pk / 400 Nm |
| B4204T43 | 367 pk / 470 Nm |
| B4204T48 | 318 pk / 430 Nm |
Dieselenjins Volvo Drive E 2.0 liter
Die meeste van die onderdele van diesel- en petrol binnebrandenjins van hierdie lyn is baie soortgelyk of dieselfde, natuurlik, swaar brandstof enjins het 'n versterkte blok en hul eie i-Art-inspuitingstelsel. Die tydsberekening hier is dieselfde band, maar fasebeheerstelsels moes laat vaar word.
Verskeie modifikasies van sulke krageenhede word aangebied: met een turbo-aanjaer, twee standaardturbines en twee turbines, waarvan een met veranderlike geometrie is. Kragtige weergawes is toegerus met 'n saamgeperste lug-inspuitingstelsel vanaf 'n aparte PowerPulse-tenk. Hulle vervaardig ook die sogenaamde Mild hibriede modelle met 'n BISG kinetiese energie stoor toestel.
Alle motors in die lyn van dieselfde volume en ons het hulle in ses groepe verdeel volgens die outo-indeks:
| D4204T8 | 120 pk / 280 nm |
| D4204T13 | 120 pk / 280 nm |
| D4204T20 | 120 pk / 280 Nm |
| D4204T9 | 150 pk / 320 Nm |
| D4204T16 | 150 pk / 320 Nm |
| D4204T4 | 150 pk / 350 Nm |
| D4204T5 | 181 pk / 400 Nm |
| D4204T6 | 190 pk / 420 Nm |
| D4204T12 | 190 pk / 400 Nm |
| D4204T14 | 190 pk / 400 Nm |
| D4204T11 | 225 pk / 470 Nm |
| D4204T23 | 235 pk / 480 Nm |
| D420T2 | 235 pk / 480 Nm |
| D420T8 | 197 pk / 420 Nm |
1.5 liter Volvo Drive E enjins
Aan die einde van 2014 is die 3-silinder-krageenhede van die Drive E-reeks vir die eerste keer bekend gestel.Danksy hul modulêre ontwerp kan dit op dieselfde vervoerband met 'n binnebrandenjin vir 4 silinders saamgestel word. Hierdie enjins het geen spesiale verskille nie, en alle weergawes is toegerus met een turbo-aanjaer.
Ongeveer 'n jaar later het 'n ander wysiging van 1.5-liter-krageenhede verskyn. Hierdie keer was daar vier silinders, maar met 'n suierslag verminder van 93.2 tot 70.9 mm.
Ons het al drie- en viersilinder 1.5-liter-enjins volgens outo-indekse in groepe verdeel:
| B3154T3 | 129 pk / 250 nm |
| B3154T9 | 129 pk / 254 Nm |
| B3154T | 156 pk / 265 nm |
| B3154T2 | 163 pk / 265 nm |
| B3154T7 | 163 pk / 265 nm |
| B3154T5 | 180 pk / 265 Nm |
| B4154T3 | 122 pk / 220 nm |
| B4154T5 | 122 pk / 220 Nm |
| B4154T2 | 152 pk / 250 nm |
| B4154T4 | 152 pk / 250 nm |
| B4154T6 | 152 pk / 250 nm |
