Toyota Tercel-enjins
inhoud
Die Toyota Tercel is 'n klein-kapasiteit voorwielaangedrewe motor wat in vyf generasies van 1978 tot 1999 deur Toyota vervaardig is. Deur 'n platform met die Cynos (ook bekend as Paseo) en Starlet te deel, is die Tercel onder verskeie name verkoop totdat dit deur die Toyota Platz vervang is.
Eerste generasie L10 (1978-1982)
Tercel het in Augustus 1978 in die binnelandse mark te koop gegaan, in Januarie 1979 in Europa en in 1980 in die VSA. Dit is oorspronklik verkoop as 'n twee- of vierdeur-sedan, of as 'n driedeur-luikrug.
Modelle wat in die VSA verkoop is, was toegerus met 1 pk 1.5A-C (SOHC viersilinder, 60L) enjins. teen 4800 rpm. Transmissieopsies was óf handrat - vier óf vyf spoed, óf outomaties - drie spoed, beskikbaar met die 1.5-enjin vanaf Augustus 1979.
Op motors vir die Japannese mark het die 1A-enjin 80 pk ontwikkel. teen 5600 rpm, terwyl die 1.3-liter 2A-enjin, wat in Junie 1979 by die reeks gevoeg is, 'n beweerde krag van 74 pk gelewer het. In Europa was die Tercel-weergawe hoofsaaklik beskikbaar met 'n 1.3 liter-binnebrandenjin met 'n krag van 65 pk.
In Augustus 1980 is Tercel (en Corsa) herstileer. Die 1A-enjin is vervang deur 'n 3A met dieselfde verplasing maar 83 pk.
1A-S
Die vergasserde SOHC 1A-enjin was van 1978 tot 1980 in massaproduksie. Alle variante van die 1.5-liter-enjin het 'n bandaangedrewe nokas 8-klep silinderkop gehad. Die 1A-C-enjin is op Corsa- en Tercel-motors geïnstalleer.
| 1A | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1452 |
| Krag, h.p. | 80 |
| Silinder Ø, mm | 77.5 |
| SS | 9,0:1 |
| HP, mm | 77 |
| model | Ras; Tersel |
2A
Die krag van die 1.3-liter-eenhede van die 2A-lyn was 65 pk. SOHC 2A-enjins was toegerus met kontak- en nie-kontakontstekingstelsels. Motors is van 1979 tot 1989 vervaardig.
| 2A | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1295 |
| Krag, h.p. | 65 |
| Silinder Ø, mm | 76 |
| SS | 9.3:1 |
| HP, mm | 71.4 |
| model | Corolla; Wedrenne; Tercel |
3A
Die krag van 1.5-liter SOHC-enjins van die 3A-reeks, met kontak- of nie-kontakontstekingstelsels, was 71 pk. Enjins is van 1979 tot 1989 vervaardig.
| 3A | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1452 |
| Krag, h.p. | 71 |
| Silinder Ø, mm | 77.5 |
| SS | 9,0:1, 9.3:1 |
| HP, mm | 77 |
| model | Ras; Tersel |
Tweede generasie (1982-1986)
Die model is in Mei 1982 herontwerp en is nou in alle markte die Tercel genoem. Die opgedateerde motor was toegerus met die volgende krageenhede:
- 2A-U - 1.3 l, 75 pk;
- 3A-U – 1.5 л, 83 en 85 л.с.;
- 3A-HU - 1.5 l, 86 pk;
- 3A-SU - 1.5 l, 90 pk
Noord-Amerikaanse Tercels was toegerus met 'n 1.5-liter ICE met 64 pk. teen 4800 rpm. In Europa was modelle beskikbaar met beide 'n 1.3 liter-enjin (65 pk teen 6000 1.5 rpm) en 'n 71 liter-enjin (5600 pk teen XNUMX XNUMX rpm). Soos die vorige generasie was die enjin en transmissie steeds in die lengte gemonteer en het die uitleg dieselfde gebly.
In 1985 is klein veranderinge aan sommige enjins aangebring. Die binnekant van die motor is in 1986 opgedateer.
Die 3A-HU verskil van die 3A-SU-eenheid in die krag en werking van die Toyota TTC-C-katalitiese omsetter.
Nuwe kraglyne in Tercel L20:
| Merk | Maksimum krag, pk/r/min | Tipe | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Silinder Ø, mm | Kompressieverhouding | HP, mm | |||
| 2A-U 1.3 | 64-75/6000 | inlyn, I4, OHC | 76 | 09.03.2019 | 71.4 |
| 3A-U 1.5 | 70-85/5600 | I4, SOHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77 |
| 3A-HU 1.5 | 85/6000 | inlyn, I4, OHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77.5 |
| 3A-SU 1.5 | 90/6000 | inlyn, I4, OHC | 77.5 | 22 | 77.5 |
Derde geslag (1986-1990)
In 1986 het Toyota die derde generasie Tercel bekendgestel, effens groter en met 'n nuwe 12-klep-enjin met 'n veranderlike seksie-vergasser, en in latere weergawes met EFI.
Vanaf die derde generasie van die motor is die enjin dwars geïnstalleer. Die Tercel het sy opmars deur Noord-Amerika voortgesit as Toyota se goedkoopste motor terwyl dit nie meer in Europa aangebied word nie. Ander markte het die kleiner Starlet verkoop. In Japan het die GP-Turbo-afwerking saam met die 3E-T-eenheid gekom.
In 1988 het Toyota ook 'n 1.5-liter 1N-T-turbodieselweergawe vir die Asiatiese mark met 'n handratkas met vyf gange bekend gestel.
Die veranderlike venturi-vergasser het 'n paar probleme gehad, veral in vroeër modelle. Daar was ook smoorprobleme wat tot 'n te ryk mengsel kon lei as dit nie behoorlik werk nie.
Tercel L30 krag eenhede:
| Merk | Maksimum krag, pk/r/min | Tipe | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Silinder Ø, mm | Kompressieverhouding | HP, mm | |||
| 2-E 1.3 | 65-75/6200 | I4, 12-cl., OHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
| 3-E 1.5 | 79/6000 | I4, SOHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-E 1.5 | 88/6000 | inlyn, I4, OHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-T 1.5 | 115/5600 | inlyn, I4, OHC | 73 | 8 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 67/4700 | inlyn, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
Vierde generasie (1990-1994)
Toyota het die vierde geslag Tercel in September 1990 bekend gestel. In Noord-Amerikaanse markte was die motor toegerus met dieselfde 3E-E 1.5-enjin, maar met 82 pk. teen 5200 rpm (en 'n wringkrag van 121 Nm by 4400 rpm), of 'n 1.5-liter-eenheid - 5E-FE (16 pk 110-klep DOHC).
In Japan is die Tercel met die 5E-FHE-enjin aangebied. In Suid-Amerika is dit in 1991 bekendgestel met 'n 1.3-liter 12-klep SOHC-enjin met 78 pk.
In September 1992 is 'n Kanadese weergawe van die Tercel in Chili bekendgestel met 'n nuwe 1.5 liter SOHC-enjin.
Nuwe kraglyne in Tercel L40:
| Merk | Maksimum krag, pk/r/min | Tipe | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Silinder Ø, mm | Kompressieverhouding | HP, mm | |||
| 4E-FE 1.3 | 97/6600 | I4, DOHC | 71-74 | 08.10.2019 | 77.4 |
| 5E-FE 1.5 | 100/6400 | I4, DOHC | 74 | 09.10.2019 | 87 |
| 5E-FHE 1.5 | 115/6600 | inlyn, I4, DOHC | 74 | 10 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 66/4700 | inlyn, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
Vyfde generasie (1994-1999)
In September 1994 het Toyota die splinternuwe 1995 Tercel bekend gestel. In Japan word motors weer met Corsa- en Corolla II-naamborde te koop aangebied deur parallelle bemarkingskanale.
Die opgedateerde 4 L DOHC I1.5-enjin het 95 pk gelewer. en 140 Nm, wat 'n toename van 13% in krag bo die vorige generasie bied.
As intreevlakmotors was die Tercel ook beskikbaar met kleiner, 1.3 liter 4E-FE en 2E viersilinder petrol-eenhede, en nog 'n erfenisopstelling, die Toyota 1N-T, 'n 1453cc turbo-aangejaagde inlyndieselenjin. cm, lewer krag van 66 pk. teen 4700 rpm en 'n wringkrag van 130 Nm by 2600 rpm.
Vir Suid-Amerika is die vyfde generasie Tercel in September 1995 bekendgestel. Alle konfigurasies was toegerus met enjins 5E-FE 1.5 16V met twee nokke (DOHC), met 'n krag van 100 pk. teen 6400 rpm en 'n wringkrag van 129 Nm by 3200 rpm. Die motor het geblyk revolusionêr te wees vir die mark van daardie tyd, en is in Chili as "Motor van die Jaar" verkies.
In 1998 is die Tercel-ontwerp effens opgedateer, en 'n volledige herstilering het in Desember 1997 plaasgevind en het onmiddellik al drie lyne van verwante modelle (Tercel, Corsa, Corolla II) gedek.
Tercel-produksie vir die Amerikaanse mark het in 1998 geëindig toe die model deur die Echo vervang is. Produksie vir Japan, Kanada en sommige ander lande het tot 1999 voortgeduur. In Paraguay en Peru is Tercels tot einde 2000 verkoop, totdat hulle deur Toyota Yaris vervang is.
Nuwe kraglyne in Tercel L50:
| Merk | Maksimum krag, pk/r/min | Tipe | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Silinder Ø, mm | Kompressieverhouding | HP, mm | |||
| 2E 1.3 | 82/6000 | I4, SOHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
