Toyota Probox
inhoud
Die Probox, die opvolger van die Corolla Van, is 'n stasiewa wat met 1.3 en 1.5 liter petrol-eenhede kom.
modifikasies
Die eerste Probox, wat in 2002 te koop was, is in twee weergawes vervaardig en was toegerus met beide voor- en vierwielaandrywing.
Die eerste generasie Probox was toegerus met drie krageenhede. Die basisenjin van die 1.3-liter-model, met die fabrieksindeks 2NZ-FE, het 'n krag van 88 pk gehad. en 121 Nm wringkrag.
Die volgende was die 1NZ-FE 1.5 liter-enjin. Hierdie installasie het 'n inhoud van 103 liter gehad. Met. en wringkrag - 132 Nm.
Die 1,4-liter turbodiesel-krageenheid - 1ND-TV, het 'n krag van 75 liter op die Probox ontwikkel. Met. en het 170 Nm wringkrag gegee.
Die eerste generasie motor is aangebied met 'n 4-spoed outomatiese of 5-spoed ratkas, behalwe vir motors toegerus met 1ND-TV enjins, wat toegerus was met slegs 'n 5-spoed "meganika" gepaard met 2NZ / 1NZ-FE enjins.
Die DX-J-afwerking, wat in 2005 gestaak is, was slegs met 'n 1.3-liter-eenheid toegerus. Sedert 2007 is verkope van voertuie met 1ND-TV-dieseleenhede gekanselleer.
In 2010 is die 1.5-liter-enjin aangepas en het dit meer ekonomies geword. In 2014 is die model herstileer. Die motor het die ou krageenhede behou - 1.3- en 1.5-liter-enjins met 'n kapasiteit van 95 en 103 pk, maar hulle is ook aangepas.
Anders as die eenhede, is die transmissie heeltemal vervang met 'n nuwe een, en 'n voortdurend veranderlike wisselaar het saam met al die motors gekom. Toyota Probox is steeds in produksie.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 pk)
Krageenhede van die NZ-lyn het in 1999 begin vervaardig word. Wat hul parameters betref, stem NZ-enjins baie ooreen met ernstiger installasies van die ZZ-familie – dieselfde nie-herstelbare aluminiumlegeringsblok, inlaat-VVT-i-stelsel, enkelry-tydsketting, ensovoorts. Hidrouliese hysers op 1NZ het eers in 2004 verskyn.
Die een en 'n half liter 1NZ-FE is die eerste en basiese binnebrandenjin van die NZ familie. Dit word sedert 2000 tot vandag toe vervaardig.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Krag, h.p. | 103-119 |
| Verbruik, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Silinder Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| model | Allex; Allion; van die oor; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); eggo; Funcargo; is Platz; Porte; Premium; Probox; Na die wedloop; Raum; Sit; 'n Swaard; Suksesvol; Vitz; Sal Cypha; Sal VS; Yaris |
| Hulpbron, buite. km | 200 + |
1NZ-FXE is 'n hibriede weergawe van dieselfde 1NZ. Die eenheid werk op die Atkinson-siklus. Is sedert 1997 in produksie.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Krag, h.p. | 58-78 |
| Verbruik, l / 100 km | 2.9-5.9 |
| Silinder Ø, mm | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| HP, mm | 84.7-85 |
| model | Water; Corolla (Axio, Fielder); Eerste (C); Probox; gaan sit; Suksesvol; Vitz |
| Hulpbron, buite. km | 200 + |
1NZ-FNE (92 HP)
1NZ-FNE is 'n 4 liter inlyn 1.5-silinder DOHC-enjin wat op saamgeperste aardgas werk.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Krag, h.p. | 92 |
| Verbruik, l / 100 km | 05.02.2019 |
| model | Probox |
1ND-TV (72 HP)
Die onpretensieuse 4ND-TV SOHC 1-silinder dieseleenheid is een van Toyota se suksesvolste kleinverplasingsenjins, wat meer as 'n dekade op die monteerlyn gehou het. Ten spyte van die matige kragindeks is die motor duursaam en kan tot 'n halfmiljoen kilometer sorg.
| 1DE-TV turbo | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1364 |
| Krag, h.p. | 72-90 |
| Verbruik, l / 100 km | 04.09.2019 |
| Silinder Ø, mm | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| HP, mm | 81.5 |
| model | van die oor; Corolla; Probox; Sukses |
| Hulpbron, buite. km | 300 + |
2NZ-FE (87 HP)
Die 2NZ-FE-krageenheid is 'n presiese kopie van die ouer 1NZ-FE ICE, maar met 'n krukasslag wat tot 73.5 mm verminder is. Onder die klein knie is die parameters van die 2NZ silinderblok ook verminder, sowel as die ShPG, en 'n werkvolume van 1.3 liter is verkry. Andersins is dit presies dieselfde enjins.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1298 |
| Krag, h.p. | 87-88 |
| Verbruik, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| Silinder Ø, mm | 75 |
| SS | 11 |
| HP, mm | 74.5-85 |
| model | bB; Belta; blomkroon; funcargo; is; Plek; porte probox; vitz; Sal Cypha; Sal Vi |
| Hulpbron, buite. km | 300 |
1NR-FE (95 HP)
In 2008 is die eerste eenheid met die 1NR-FE-indeks vervaardig, toegerus met 'n begin-stop-stelsel. Vir die ontwikkeling van die enjin is moderne tegnologie en materiale gebruik, wat dit moontlik gemaak het om die hoeveelheid uitstoot van skadelike stowwe te verminder.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1329 |
| Krag, h.p. | 94-101 |
| Verbruik, l / 100 km | 3.8-5.9 |
| Silinder Ø, mm | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| HP, mm | 80.5 |
| model | van die oor; Corolla (Axio); IK; Ek slaag; Porte; Probox; Na die wedloop; 'n Swaard; Vitz; Yaris |
| Hulpbron, buite. km | 300 + |
Tipiese enjin wanfunksies en hul oorsake
- Hoë olieverbruik en vreemde geraas is die hoofprobleme van NZ-enjins. Gewoonlik begin 'n ernstige "oliebrander" en onnatuurlike geluide in hulle na 'n lopie van 150-200 duisend km. In die eerste geval help dekarbonisering of vervanging van pette met olieskraperringe. Die tweede probleem word gewoonlik opgelos deur 'n nuwe tydsketting te installeer.
Drywende snelhede is simptome van 'n vuil smoorliggaam of ledige klep. Enjinfluitjie word gewoonlik veroorsaak deur 'n verslete alternatorgordel. BC 1NZ-FE kan ongelukkig nie herstel word nie.
- Met inagneming van die status van een van die beste kleinverplasingsdieselenjins ter wêreld, het die 1ND-TV feitlik geen probleme nie. Die enjin is uiters eenvoudig en onderhoubaar, maar dit het ook sy swak punte.
Potensiële probleme, hoofsaaklik afhanklik van die kwaliteit van die olie, is "oliebrander" en mislukking van die turboaanjaer. Swak warm begin word opgelos deur die brandstoftoevoerstelsel skoon te maak.
As 1ND-TV nie in koue weer begin nie, is daar heel waarskynlik probleme met die Common Rail-stelsel.
- Swewende ledige spoed 2NZ-FE is simptome van kontaminasie van die OBD of KXX. Enjin-tjank word gewoonlik veroorsaak deur 'n verslete alternator-gordel, en verhoogde vibrasie dui gewoonlik op die behoefte om die brandstoffilter en/of die voorste enjinmontering te vervang.
Benewens die probleme wat aangedui word, op 2NZ-FE-enjins, misluk die oliedruksensor dikwels en die krukas agterste olieseël lek. BC 2NZ-FE is ongelukkig nie herstelbaar nie.
- Die 1NR-FE silinderblok is van aluminium gemaak en is dus ook nie herstelbaar nie. Daar is nog 'n paar "swakhede" in hierdie enjins.
’n Vuil EGR-klep lei gewoonlik tot “olieverbranding” en dra by tot die vorming van koolstofafsettings op die silinders. Daar is ook probleme met 'n lekkende pomp, geraas in VVT-i koppelaars, en ontstekingspoele wat 'n te kort leeftyd het.
Gevolgtrekking
Toyota Probox word nie amptelik aan Rusland verskaf nie, net privaat, en daarom word dit natuurlik die meeste in Siberië en die Verre Ooste in die regterhandstuur-weergawe gebruik.
