Toyota Master Ace Surf Engines
Toyota Master Ace Surf is van 1988 tot 1991 vervaardig. Gedurende hierdie drie jaar is 'n groot aantal motors verkoop. Dit is opmerklik dat jy op die pad nog Toyota Master Ice Surf in goeie toestand kan ontmoet, dit beklemtoon weereens die hoë gehalte van die Japannese vervaardiger se motors.
Die motor is in baie verskillende afwerkingsvlakke verkoop, elke bestuurder kon maklik die opsie vir sy eie behoeftes kies. Die enigste negatiewe in hierdie motor is die ligging van die enjin. Die motor is onder die vloer van die passasier geleë, wat toegang tot die binnebrandenjin aansienlik bemoeilik indien nodig, die enigste goeie nuus is dat die enjins op hierdie masjiene uiters betroubaar was en nie aandag van motoreienaars vereis het nie.
Motors
Die kleinste kragbron is 'n 1,8 liter 2Y-U petrolenjin wat 79 perdekrag kan lewer. So 'n motor is ook op twee ander Toyota-modelle (Lite Ace en Town Ace) geïnstalleer. Dit is 'n betroubare krageenheid (in-lyn, vier-silinder). Dit is aangepas vir Russiese brandstof en is nie "stout" hieroor nie, dit kan op AI-92 en AI-95 petrol loop.
3Y-EU is 'n meer wringkrag-enjin, sy werkvolume is presies twee liter en dit is in staat om krag tot 97 "perde" te ontwikkel. Hierdie enjin kan ook op Toyota-modelle gevind word soos:
- Lite Ace;
- Town Ace.
Dit is ook 'n in-lyn "vier", wat nie probleme vir die eienaar veroorsaak nie, die enjin "vreet" ons petrol rustig, sonder probleme en gevolge vir die brandstofstelsel. Werk op AI-92 en AI-95 petrol.
As in die lyn van enjins en "diesel". Dit is 'n 2C-T met 'n kapasiteit van 85 perdekrag (die werkvolume is presies twee liter). Hierdie krageenheid in die gekombineerde siklus met matige bestuur verbruik slegs sowat vyf liter brandstof per honderd kilometer (met passasiers en vrag). Die motor vloek nie op die Russiese solarium nie. So 'n enjin is ook op ander modelle van die vervaardiger se motors geïnstalleer:
- Caldina;
- Camry;
- Lekker;
- Carina E;
- Kroontoekenning;
- Lite Ace;
- Town Ace;
- Sig.
Spesifikasies van Toyota Master Ace Surf-enjins
Om dit gerieflik en visueel te maak om inligting oor krageenhede vir 'n gegewe voertuig te bekom, sal ons al die basiese data in een algemene tabel opsom:
| Enjin model naam | Werkvolume (l.) | Enjinkrag (pk) | Brandstoftipe | Aantal silinders (st.) | Motortipe |
|---|---|---|---|---|---|
| 2Y-U | 1,8 | 79 | Petrol | 4 | In lyn |
| 3Y-EU | 2,0 | 97 | Petrol | 4 | In lyn |
| 2C-T | 2,0 | 85 | Дизель | - | In lyn |
Enige van hierdie motors is betroubaar en van hoë gehalte, met 'n uiters indrukwekkende hulpbron. Toyota-enjins veroorsaak tradisioneel nie probleme nie en is eenvoudig, sulke enjins is heeltemal onderhoubaar en algemeen, indien nodig, kan jy altyd vinnig en relatief goedkoop 'n kontrakenjin vind.
resensies
Mense is mal oor kraglyne van Toyota, daar is geen probleme daarmee nie en jy kan dit altyd self herstel. Dit is regte werkesels. Dit is die moeite werd om te sê dat u op die paaie nog steeds Toyota Master Ace Surf met 'n inheemse enjin kan sien, en daar is ook motors wat nie eens 'n "hoofstad" gehad het nie, en die lopies is reeds aansienlik, want die motors is reeds meer as dertig jaar oud.
Ek is bly dat baie onderdele nog nuut en in die oorspronklike weergawe gevind kan word.
Sulke vervaardigersteun is soms baie gebrekkig wanneer dit by enige ander handelsmerk kom, en nie oor Toyota nie. Ook in die resensies is daar rooskleurige inligting dat die vervaardiger pryse vir onderdele vir sy enjins relatief demokraties vasstel. Hoë kilometers en ouderdom is nie 'n sin vir Toyota Master Ice Surf-enjins nie, dit is baie belangriker om 'n behoorlik gediens kopie te kry, maar hulle bestaan.
