Motors Toyota Echo, Platz
inhoud
Toyota Echo en Toyota Platz is dieselfde motor wat op 'n tyd vir verskillende markte aangebied is. Die motor is gebaseer op die Toyota Yaris en is 'n sedan met vier deure. ’n Kompakte model wat in sy tyd suksesvol was. Dit is die moeite werd om te sê dat beide Toyota Echo en Toyota Platz in Rusland gevind word. Die belangrikste verskil is dat die Platz 'n huishoudelike model (regterhandstuur) is terwyl die Echo in die VSA verkoop is (linkerstuur).
In die Russiese sekondêre mark is regsstuurmotors natuurlik ietwat goedkoper as hul eweknieë met 'n linkerstuur. Maar mense sê dat dit 'n kwessie van gewoonte is, en daar is ook 'n mening dat Japannese regterstuurmotors van uitsonderlike gehalte is.Dit is die moeite werd om na Echo en Platz nader te kyk om uit te vind oor al die nuanses van hierdie motors .
Oor die algemeen lyk die motors baie begroting, hulle is. Dit is klassieke “werkesels” vir stedelinge. Matig gemaklik, betroubaar en kompak. Terselfdertyd tref die instandhouding van hierdie motors nie hul eienaar op die sak nie. Op so 'n motor sal jy nie ander se sienings versamel nie, maar jy sal altyd kom waar jy moet gaan. Dit is die motors wat hulle net oor hul besigheid bestuur sonder enige patos.
Toyota Echo 1 generasies
Die motor het in 1999 begin vervaardig word. Met homself het hy 'n nuwe segment vir Toyota geopen met kompakte motors. Die model het vinnig sy kopers gevind, van wie die meeste in die stad gewoon het en op soek was na net so 'n motor, wat tegelyk kompak en ruim was. Die motor is beide met vierwielaandrywing en met voorwielaandrywing vervaardig.
- Die enigste enjin vir hierdie model is 1NZ-FE met 'n verplasing van 1,5 liter, wat krag tot 108 perdekrag kan ontwikkel. Dit is 'n petrolkrageenheid met vier silinders en sestien kleppe. Die enjin loop op AI-92/AI-95 petrol. Brandstofverbruik is ongeveer 5,5-6,0 liter per 100 kilometer. Die vervaardiger het hierdie enjin op sy ander motormodelle gesit:
- bB;
- Belta;
- Corolla
- Funcargo;
- Is;
- Plek;
- Deur;
- Probox;
- Vitz;
- SAL Cypha;
- Sal ons.
Die motor is vir drie jaar vervaardig, in 2002 is dit gestaak. Dit is die moeite werd om die tweedeur-weergawe van hierdie sedan te noem, dit het parallel met die klassieke modifikasie bestaan. Ons kan altyd misluk om die motormark van die wêreld te verstaan, aangesien 'n tweedeursedan goed in die wêreld verkoop het, blyk dit dat dit in Rusland nie na die massas sou gaan nie. So hier, as jy 'n kompakte kar wil hê, dan koop hulle 'n luikrug met drie deure, en as jy iets ruim wil hê, dan vat hulle 'n sedan (met vier deure), maar dit is 'n heel ander storie.
Toyota Platz 1 generasies
Die motor is ook van 1999 tot 2002 vervaardig. Verskille van die Echo was in die toerusting en enjinlyne. Vir die binnelandse mark het Toyota 'n goeie reeks krageenhede aangebied, die koper het genoeg gehad om van te kies.
Die mees beskeie enjin is die 2NZ-FE met 'n verplasing van 1,3 liter, wat krag tot 88 perdekrag kon ontwikkel. Dit is 'n klassieke inlyn petrol "vier" wat op die AI-92 en AI-95 loop. Brandstofverbruik is ongeveer 5-6 liter per "honderd" kilometer. Hierdie krageenheid is ook op die volgende Toyota-motormodelle geïnstalleer:
- bB;
- Belta;
- Corolla
- Funcargo;
- Is;
- Plek;
- Deur;
- Probox;
- Vitz;
- SAL Cypha;
- Sal ons.
Die 1NZ-FE is 'n 1,5 liter-enjin wat 110 pk lewer, sy brandstofverbruik is sowat 7 liter in 'n matige modus gekombineerde rysiklus vir elke 100 kilometer. Viersilinder-enjin loop op AI-92 of AI-95 petrol.
Hierdie kragspeletjie was baie gewild en is op Toyota-motormodelle gevind soos:
- Allex;
- Allion;
- Auris;
- Bb;
- Corolla
- Corolla Axio?
- Corolla Fielder;
- Corolla Rumion;
- Corolla Runx;
- Corolla Spacio;
- eggo;
- Funcargo;
- Is;
- Plek;
- Deur;
- Toekenning;
- Probox;
- Na die wedloop;
- Ruimte;
- voel;
- Graaf;
- Suksesvol;
- Vitz;
- SAL Cypha;
- SAL VS;
- Yaris.
Jy kan sien dat die 1NZ-FE-enjin op die Toyota Echo 108 "perde" ontwikkel, en op die Platz-model het dieselfde enjin 'n krag van 110 perdekrag. Dit is absoluut dieselfde binnebrandenjins, die verskil in krag word geneem as gevolg van die verskillende algoritme vir die berekening van die krag van motors in die VSA en Japan.
1SZ-FE is nog 'n petrol ICE, sy volume was presies 1 liter en het 70 pk geproduseer, die brandstofverbruik van hierdie in-lyn "vier" is ongeveer 4,5 liter per honderd kilometer. Werk op AI-92 en AI-95 brandstof. Daar is seldsame gevalle wanneer hierdie enjin probleme ondervind met Russiese petrol van lae gehalte. Hierdie enjin kan ook onder die enjinkap van die Toyota Vitz gesien word.
Toyota Platz herstileer 1ste generasie
Vir die binnelandse mark het die Japannese 'n opgedateerde Platz-model vrygestel, die begin van sy verkope het in 2002 begin. En die laaste so 'n motor het in 2005 van die monteerband afgekom. Herstilering het geen groot veranderinge aan die voorkoms van die motor of aan sy binnekant meegebring nie.
Die model is pas effens opgedateer om by die tye te pas.
Die opvallendste verandering is die optiese, wat groter geword het, die verkoelerrooster het ook meer massief geword as gevolg hiervan, en ronde misligte het in die voorste buffer verskyn. Daar is geen sigbare veranderinge aan die agterkant van die motor nie. Die reeks enjins het ook dieselfde gebly. Krageenhede is nie daarby gevoeg nie en geen binnebrandenjins is daaruit geskrap nie.
Tegniese data van motors
| ICE model | Enjin verplasing | Motor krag | Brandstofverbruik (paspoort) | Aantal silinders | enjin se tipe |
|---|---|---|---|---|---|
| 1NZ-FE | 1,5 liter | 108/110 HP | 5,5-6,0 liter | 4 | Petrol |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 2NZ-FE | 1,3 liter | 88 h.p. | 5,5-6,0 liter | 4 | Petrol |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 1SZ-FE | 1 liter | 70 h.p. | 4,5-5,0 liter | 4 | Petrol |
| AI-92/AI-95 |
Dit is opmerklik dat alle enjins ongeveer dieselfde brandstofverbruik het, die vervoerbelasting op hulle is ook nie te hoog nie. Wat kwaliteit betref, is alle enjins goed. Die enigste nuanse van die liter ICE 1SZ-FE is sy relatiewe sensitiwiteit vir Russiese brandstof.
As u hierdie motors in die sekondêre mark koop, moet u die enjin noukeurig nagaan, aangesien hierdie motors reeds soliede kilometers het, en "klein verplasing" enjins, selfs van Toyota, het nie 'n oneindige hulpbron nie, dit is beter om die enjin goed voor koop as om dit later na verkryging op te knap, dit vir die vorige eienaar te doen.
Maar die motors is baie algemeen, dit is maklik om onderdele daarvoor te kry en dit alles is relatief goedkoop, jy kan ook sê dat jy maklik 'n kontrakenjin van enige van die modifikasies kan vind. Weens die voorkoms van enjins is hul pryse ook relatief bekostigbaar.
resensies
Die eienaars van albei hierdie motormodelle karakteriseer hulle as probleemvrye en betroubare motors. Hulle het geen "babakwale" nie. Dit is opmerklik dat die metaal van die regter stuur Platz merkbaar beter is as dié van die Echo, wat eens aan die Noord-Amerikaanse mark verskaf is. Maar terselfdertyd moet gesê word dat die metaal van die Echo-model ook redelik goed is, maar dit verloor in vergelyking met Platz.
Alle herstelwerk van hierdie masjiene is gewoonlik in ooreenstemming met die vervaardiger se regulasies. Dit word bewys deur resensies en dit bevestig weereens die hoë gehalte van Japannese motors.
