Motors Toyota Curren, Cynos
inhoud
Die T200-model het gedien as die platform vir die Toyota Curren-koepee. Die binnekant van die motor herhaal dieselfde Celica, model 1994-1998.
Die Toyota Cynos (Paseo)-koepee, wat van 1991 tot 1998 vervaardig is, was op die Tercel gegrond. In onlangse weergawes was die Cynos kompakte sportmotor beskikbaar as 'n omskepbare.
Toyota Curren
Krageenhede vir Curren was beskikbaar in twee weergawes – ekonomies en sportief. By modifikasies met die eerste binnebrandenjin (3S-FE), is die 4WS-stelsel geïnstalleer, en met die tweede, 'n 1.8 liter-enjin en Super Strut-vering.
Alle Curren-modelle kon in beide voor- en vierwielaandrywing werk, en danksy hul tegniese eienskappe was brandstofverbruik per honderd slegs 7.4 liter. (in 'n gemengde siklus).
Eerste generasie Curren (T200, 1994-1995)
Die eerste Curren-modelle was toegerus met 140-perdekrag 3S-FE-eenhede.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1998 |
| Krag, h.p. | 120-140 |
| Verbruik, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Silinder Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| model | Avensis; Ketel; Camry; Carina; Celica; Kroon; Hardloop; Gaia; Homself; Pak Ace Noah; Nadia; Piekniek; RAV4; Dorp Ace Noah; Vista |
| Hulpbron, buite. km | ~300+ |
3S-GE is 'n gewysigde weergawe van 3S-FE. 'n Gewysigde silinderkop is in die kragsentrale gebruik, teenborings het op die suiers verskyn. ’n Gebreekte tydband in die 3S-GE het nie veroorsaak dat die suiers die kleppe ontmoet het nie. Die EGR-klep was ook vermis. Vir die hele tyd van vrystelling het hierdie eenheid talle veranderinge ondergaan.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1998 |
| Krag, h.p. | 140-210 |
| Verbruik, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Silinder Ø, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| model | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Huidige; MR2; RAV4; Vista |
| Hulpbron, buite. km | ~300+ |
Toyota Curren-herstilering (T200, 1995-1998)
In 1995 is Curren opgegradeer en nuwe toerusting het verskyn, met eenhede wat kragtiger geword het met 10 pk.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1838 |
| Krag, h.p. | 115-125 |
| Verbruik, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Silinder Ø, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| model | Caldine; Camries; Carina; jager; Kroon; Helmteken; Huidige; Merk II; Beskou |
| Hulpbron, buite. km | ~300+ |
Toyota Curren 4S-FE-enjin
Toyota Cynos
Die eerste Cynos is in 1991 massavervaardig. In Asiatiese markte is motors onder die Cynos-handelsmerk verkoop, en in die meeste ander lande as Paseo. Die eerste generasie modelle (Alpha en Beta) was toegerus met een en 'n half liter petrolenjins, wat met meganiese of outomatiese ratkas gekoppel is.
Die tweede generasie het in 1995 van die monteerbaan afgerol. In Japan is die motor in Alpha- en Beta-weergawes verkoop, wat nie net van mekaar verskil in eksterne kenmerke nie, maar ook in tegniese komponente. Die tweede generasie Cynos is in twee bakmodifikasies vervaardig - 'n koepee en 'n cabriolet, wat in 1996 aangebied is. Toe het die handelsmerk se ontwerpers besluit om die Cynos "sportief" te gee deur 'n meer aggressiewe voorkant te ontwikkel.
Aflewerings van Toyota Cynos 2 aan die Amerikaanse mark het in 1997 gestaak, en twee jaar later het die Japannese motorvervaardiger die model wat deur baie geliefd is heeltemal van die monteerband verwyder, sonder om 'n enkele opvolger daarvoor voor te berei.
Eerste generasie (EL44, 1991-1995)
Alpha was toegerus met 'n 1.5 liter DOHC-enjin met 'n krag van 105 pk. Beta het met dieselfde eenheid gekom, maar met die ACIS-stelsel, waardeur dit tot 115 pk kon produseer. krag.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Krag, h.p. | 89-105 |
| Verbruik, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Silinder Ø, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| model | Ketel; Corolla; Corolla II; Wedrenne; Cynos; Kamer; Naelloper; Tercel |
| Hulpbron, buite. km | 300 + |
Toyota Cynos 5E-FE-enjin
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Krag, h.p. | 110-115 |
| Verbruik, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Silinder Ø, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| model | Corolla II; Ras; Cynos; Aand; tercel |
| Hulpbron, buite. km | 300 + |
Tweede generasie (L50, 1995-1999)
Die Toyota Cynos 2-reeks het bestaan uit kategorieë α (met 'n 4 l 1.3E-FE-enjin) en β (met 'n 5 l 1.5E-FHE-enjin).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1331 |
| Krag, h.p. | 75-100 |
| Verbruik, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Silinder Ø, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| model | Corolla; Corolla II; Ras; Cynos; Naellopers; Sterretjie; tercel |
| Hulpbron, buite. km | 300 |
Cynos in die agterkant van 'n cabriolet is in 1996 vrygestel. Uit die voorkoms en bestuur van hierdie motor kon mens ware plesier kry. Die oopdak Cynos 2 het ook twee modifikasies gehad - Alpha (met 4 l 1.3E-FE ICE) en Beta (met 5 l 1.5E-FHE ICE).
Gevolgtrekking
Baie beskou 3S-enjins as een van die hardnekkigste, eenvoudig "nie doodgemaak nie". Hulle het in die laat 80's verskyn, vinnig gewild geword en is op byna alle motors van die Japannese motorvervaardiger geïnstalleer. Die krag van die 3S-FE het gewissel van 128 tot 140 pk. Met goeie diens het hierdie eenheid rustig 600 duisend kilometers verpleeg.
Toyota 4S-kraglyne is die jongste in die laat S-reeks. Die voordele van hierdie enjins sluit ongetwyfeld die feit in dat baie van hulle nie die klep buig wanneer die tydband breek nie. Jy moet egter nie die noodlot verlei nie. Anders as die 3S-lyn, is 'n lang en moeisame werk aan die 4S-kragsentrales gedoen om dit te verbeter. 4S-FE is 'n gewone motor van die 90's, redelik vindingryk en onderhoubaar.
Kilometers van meer as 300 duisend is nie ongewoon vir hom nie.
Die enjins van die 5A-lyn is analoë van die 4A-eenhede, maar met 'n verminderde tot 1500 cc. cm volume. Andersins is dit alles dieselfde 4A en sy talle wysigings. 5E-FHE is die mees algemene siviele enjin met al sy plus- en minusse.
