Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS bestuurders

Petrol-enjins van Toyota van die NR-reeks is een van die mees moderne generasies eenhede, wat steeds ontwikkel op die huidige modelreeks van motors van die korporasie. Die Japannese verras met die vervaardigbaarheid van die eenhede, die vermindering in brandstofverbruik en die kuns van behoorlike "afskaling" - die vermindering van die volume om die omgewingsvriendelikheid van enjins te verhoog.

Modelle 2NR-FKE en 8NR-FTS het baie in gemeen, selfs al het hulle verskillende wortels gevat. Vandag sal ons afsonderlik praat oor die eienskappe van hierdie eenhede, hul algemene probleme en voordele.

Eienskappe van die 2NR-FKE-enjin van Toyota

Werk volume	1.5 l
Aantal silinders	4
Aantal kleppe	16
Silinderblok	aluminium
Silinder deursnee	72.5 mm
Suier beroerte	90.6 mm
Inspuitingstipe	inspuiter (MPI)
Power	109 pk om 6000 rpm
Wringkrag	136 Nm teen 4400 rpm
brandstof	petrol 95, 98
Brandstofverbruik:
– stedelike siklus	6.5 l / 100 km
- voorstedelike siklus	4.9 l / 100 km
turbine	geen

Die enjin is eenvoudig, het geen turbine nie. Sy benaderde hulpbron is 200 000 km, aangesien die aluminiumsilinderblok nie gediens word nie. Ten spyte hiervan, ontstaan ​​geen noemenswaardige probleme tydens operasie tot aan die einde van die hulpbron nie.

Teikenvoertuie: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.

Motoreienskappe 8NR-FTS

Werk volume	1.2 l
Aantal silinders	4
Aantal kleppe	16
Silinderblok	aluminium
Silinder deursnee	71.5 mm
Suier beroerte	74.5 mm
Inspuitingstipe	D-4T (direkte inspuiting)
Power	115 pk om 5200 rpm
Wringkrag	185 N*m by 1500-4000 rpm
brandstof	petrol 95, 98
Brandstofverbruik:
– stedelike siklus	7.7 l / 100 km
- voorstedelike siklus	5.4 l / 100 km
turbine	daar is

Hierdie enjinmodel het 'n turbo-aanjaer, wat jou toelaat om ongelooflike wringkrag te bereik terwyl jy 'n hulpbron van tot 200 000 km behou. Natuurlik, met so 'n klein volume, sou dit verkeerd wees om 'n groter hulpbron te verwag. Dié. enjindata is nogal interessant, gegewe die huidige omgewingsvereistes.

8NR-FTS is op die volgende modelle geïnstalleer: Toyota Auris, Toyota CH-R.

Die voordele van hierdie reeks Japannese motors

1. Winsgewendheid. Dit is nogal tegnologiese en moderne ontwikkelings wat in 2015 op Toyota-motors begin geïnstalleer is.
2. Ekologiese suiwerheid. Die standaarde van die oorgangstydperk van Euro 5 tot Euro 6 word ten volle in hierdie eenhede nagekom.
3. Klep trein ketting. Op albei enjins is 'n ketting geïnstalleer, wat u toelaat om nie te dink aan die instandhouding van die gasverspreidingstelsel nie en die koste van die bedryf verminder.
4. Prakties. Ten spyte van die klein volumes, is die enjins perfek ingestel vir werking in normale huishoudelike toestande op tradisionele motors.
5. Betroubaarheid. Eenvoudige en bewese oplossings is reeds op ander eenhede gebruik, daar is geen geringe probleme in die werking van die motor nie.

Is daar enige tekortkominge en probleme met die NR-lyn?

Dit is hierdie twee verteenwoordigers van die reeks wat redelik betroubaar blyk te wees, hulle skyn nie met 'n oorvloed kindersiektes nie. Onder die nadele is 'n te klein hulpbron, die onvermoë om groot herstelwerk te doen, sowel as taamlik duur onderdele.

Met sekere tussenposes sal jy die EGR en inlaatspruitstuk moet skoonmaak. Op die 8NR-FTS kan die turbine ook herstel word. Reeds ná 100 000 km verloor die motors van hul selfvertroue en begin aandag eis. Enjins is baie sensitief vir die kwaliteit van olie en brandstof, dus moet net goeie vloeistowwe wat deur die vervaardiger aanbeveel word, daarin gegooi word.

Gevolgtrekkings oor 2NR-FKE- en 8NR-FTS-motors

Dit is twee moderne krageenhede wat toegerus is met eenvoudige en praktiese stelsels. VVT-i veroorsaak nie meer ernstige probleme nie, die inspuitstelsel hanteer Russiese brandstof (maar sonder fanatisme). Die tydsketting veroorsaak nie probleme tot 120-150 duisend kilometer nie. Ten spyte van die kort hulpbron, het hierdie enjins 'n redelik bekostigbare koste, sodat hulle oor 'n paar jaar met kontraks vervang kan word.

Terwyl die enjins nuut is, is daar feitlik geen kontrakopsies nie. Hul massa-karakter beteken egter dat tweedehandse weergawes uit Japan in ordentlike toestand binnekort aan die mark bekend gestel sal word. U moet nie daaraan dink om die eenhede in te stel nie, dit sal hul hulpbron verminder en die belangrikste operasionele parameters verander.