Opel C14NZ, C14SE enjins
inhoud
Hierdie krageenhede is by die Duitse aanleg Bochum-aanleg in Duitsland vervaardig. Opel C14NZ- en C14SE-enjins is toegerus met gewilde modelle soos Astra, Cadet en Corsa. Die reeks is ontwerp om die ewe gewilde C13N en 13SB te vervang.
Die motors het in 1989 massaproduksie betree en het vir 8 jaar een van die gewildste gebly vir A-, B- en C-klasmotors. As gevolg van die feit dat hierdie atmosferiese krageenhede nie veel krag gehad het nie, was dit nie prakties om dit op groot en swaar voertuie te installeer nie.
Hierdie enjins word gekenmerk deur hul strukturele eenvoud en hoë kwaliteit materiaal vir vervaardiging, waardeur die werkslewe van die eenhede meer as 300 duisend km is. Vervaardigers het voorsiening gemaak vir die moontlikheid om die silinder met een grootte te verveel, wat dit moontlik maak om sy werkverrigting aansienlik uit te brei sonder veel moeite. Die meeste dele van C14NZ en C14SE is verenig. Die verskille lê in die nokasse en die ontwerp van die spruitstukke. Gevolglik is die tweede motor 22 pk kragtiger en het die wringkrag verhoog.
Spesifikasies C14NZ en C14SE
| C14NZ | C14SE | |
|---|---|---|
| Motorverplaatsing, kubieke cm | 1389 | 1389 |
| Krag, h.p. | 60 | 82 |
| Wringkrag, N*m (kg*m) by rpm | 103 (11)/2600 | 114 (12)/3400 |
| Brandstof gebruik | Petrol AI-92 | Petrol AI-92 |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| enjin se tipe | Inline, 4-silinder | Inline, 4-silinder |
| Enjin inligting | enkele inspuiting, SOHC | hawe brandstofinspuiting, SOHC |
| Silinderdiameter, mm | 77.5 | 77.5 |
| Aantal kleppe per silinder | 2 | 2 |
| Krag, hp (kW) teen rpm | 90 (66)/5600 | 82 (60)/5800 |
| Kompressieverhouding | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Zuigerslag, mm | 73.4 | 73.4 |
Algemene foute C14NZ en C14SE
Elke enjin van hierdie reeks het 'n eenvoudige ontwerp, terwyl dit van hoë-gehalte metale gemaak is. Daarom hou die meeste tipiese wanfunksies verband met die oormaat van die werkende hulpbron en die natuurlike slytasie van komponente.
In die besonder word die mees algemene onklaarrakings van hierdie krageenhede beskou as:
- drukverlaging van seëls en pakkings. In die proses van langtermynwerking verloor hierdie komponente hul elastisiteit, wat lei tot ondersnyding van werksvloeistowwe;
- mislukte lambda-sonde. Hierdie mislukking is dikwels as gevolg van korrosie van die uitlaatspruitstuk, waardeur selfs die installering van 'n nuwe onderdeel nie altyd lei tot 'n regstelling van die situasie nie. 'n Nuwe lambda-sonde word beskadig deur roesbulte tydens direkte installasie op 'n motor;
- wanfunksies van die brandstofpomp in die motortenk;
- dra van kerse en gepantserde drade;
- slytasie van die krukasvoerings;
- mislukking of verkeerde werking van die mono-inspuiting;
- stukkende tydriem. Alhoewel hierdie fout in hierdie krageenhede nie lei tot vervorming van die kleppe nie, is dit nodig om die band elke 60 duisend km te vervang. km se hardloop.
Oor die algemeen het elke eenheid van hierdie reeks hoë betroubaarheid en lewensduur. Sy grootste probleem is relatief lae krag.
Om die lewensduur van die motor te verleng, is dit nodig om gereelde instandhouding en olieveranderings ten minste elke 15 duisend km uit te voer.
Om die enjin te vervang, kan jy enjinolies gebruik:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Kenmerke van die werking van die motor
Vir eienaars van motors waarop die C14NZ-krageenheid geïnstalleer is, bly dinamiese bestuur en goeie versnellingsdinamika ontoeganklik, so die meeste van hulle dink vroeër of later aan tuning. Die maklikste opsie is om die silinderkop en spruitstukke van die kragtiger C14SE-model te installeer, of volledige vervanging. Hiermee kan jy twintig ekstra perde wen en wringkrag verhoog, terwyl brandstofverbruik effens verhoog word.
As jy die krag van die motor aansienlik wil verhoog en jou nie aan verskeie instelmetodes wil steur nie, sal dit wys wees om 'n C16NZ-kontrakenjin aan te skaf, wat so eenders as moontlik in grootte is, maar veel meer betekenisvolle dinamiese eienskappe het.
Toepaslikheid van C14NZ en C14SE
In die tydperk van 1989 tot 1996 is baie Opel-motors met hierdie krageenhede toegerus. In die besonder kan die gewildste modelle wat met hierdie krageenhede toegerus is, genoem word:
- Kadet E;
- Astra F;
- Ras A en B;
- Tiger A
- Kombinasie B.
Vir almal wat daaraan dink om die enjin te vervang en 'n gebruikte een byderhand of 'n kontrakekwivalent van Europa te koop, beveel ons aan dat jy nie vergeet om die reeksnommer noukeurig na te gaan nie. In Opel-motors is dit op die vlak van die blok, op die voorste muur, naby die sonde geleë.
Dit moet glad wees en nie op en af spring nie.
Andersins loop jy die risiko om 'n gesteelde of stukkende binnebrandenjin te bekom en in die toekoms sal jy sekere probleme en probleme ondervind tydens instandhouding.
