Opel 16LZ2, 16SV enjins
inhoud
Hierdie motors word wyd gebruik op eerstegenerasie Vectra-motors. Terselfdertyd is luikrugmotors, sedans en stasiewaens van beide die klassieke en herstylde weergawes met krageenhede toegerus. Die 16SV-enjin is van 1988 tot 1992 vervaardig en is toe vervang deur die 16LZ2, wat onderskeidelik van 6 tot 1992 vervaardig is.
Tydens die operasie het baie motoriste daarin geslaag om die goeie tegniese eienskappe, versnellerreaksie en betroubaarheid van hierdie krageenhede te evalueer. As gevolg van hul pretensieloosheid en 'n groot aanbod van motorhulpbronne, is hierdie modifikasies van die binnebrandenjin tot vandag toe steeds gewild, gekoop as kontrakonderdele.
Spesifikasies 16LZ2, 16SV
| 16LZ2 | 16SV | |
|---|---|---|
| Motorverplaatsing, kubieke cm | 1597 | 1598 |
| Krag, h.p. | 75 | 82 |
| Wringkrag, N*m (kg*m) by rpm | 120 (12)/2800 | 130 (13)/2600 |
| Brandstof gebruik | Petrol AI-92 | Petrol AI-92 |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 07.02.2019 | 6.4 - 7.9 |
| enjin se tipe | Inline, 4-silinder | Inline, 4-silinder |
| Enjin inligting | enkele inspuiting, OHC | vergasser, OHC |
| Silinderdiameter, mm | 80 | 79 |
| Aantal kleppe per silinder | 2 | 2 |
| Krag, hp (kW) teen rpm | 75 (55)/5400 | 82 (60)/5200 |
| Kompressieverhouding | 08.08.2019 | 10 |
| Zuigerslag, mm | 79.5 | 81.5 |
Wat is die rede vir die behoefte om die krageenheid 16SV met 16LZ2 te vervang
In teenstelling met die algemene opvatting dat die behoefte om die enjin te vervang ontstaan het weens sy onvoldoende kwaliteit, was die hoofrede vir hierdie verfyning die toename in omgewingstandaarde regoor die wêreld. Veral die nuwe 16LZ2-eenheid het nou inspuiting geword, met die verpligte installering van 'n katalitiese omsetter.
Soos sy voorganger, word die herstileerde weergawe van die motor gekenmerk deur 'n eenvoudige, betroubare en onderhoubare ontwerp wat gemaklike en ekonomiese werking vir elke eienaar bied. Die belangrikste taak vir die eienaar is terselfdertyd die tydige vervanging van enjinolie, filters en die gebruik van hoë gehalte brandstof. Andersins kan individuele onderdele en komponente baie vinnig misluk.
Wat olies betref, dan na 16LZ2, 16SV kwaliteit produkte met viskositeit vlakke kan toegepas word:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Terselfdertyd is dit opmerklik dat sintetiese materiaal van bekende vervaardigers steeds optimaal is, gemiddeld elke 10-12 duisend km vervang, hoewel die vervaardiger 15 duisend km eis.
Algemene wanfunksies van krageenhede 16LZ2, 16SV
Elke motor in hierdie reeks is 'n baie betroubare en duursame krageenheid.
Die hoofonderbrekings daarin word geassosieer met onbehoorlike werking, of oorskryding van die beskikbare motorhulpbron, wat 250-350 duisend km is.
Die meeste werktuigkundiges let veral op die volgende algemene foute:
- stukkende tydriem. Breuke vind plaas as gevolg van vassteek van die spanningsrol, of oorskryding van die toelaatbare hulpbron van 50-60 duisend km;
- slytasie van die smoormeganisme;
- verhoogde slytasie van vonkproppe. Nie-katalogus kerse vir hierdie enjins misluk twee keer of drie keer vinniger, terwyl dit lei tot onklaarraking van die ontstekingspoel;
- 'n ander algemene probleem is dat die ledige spoedbeheerder nie behoorlik werk nie.
Onder ander probleme wat eienaars van hierdie masjiene gereeld ervaar, is dit die moeite werd om olielekkasie op te let as gevolg van slytasie van die silinderkoppakking, maar hierdie probleem geld vir die hele reeks Opel-enjins, en nie net die krageenhede van hierdie model nie.
Toepaslikheid van krageenhede
Dit is die mees ekonomiese van die enjins wat op die Opel Vectra A geïnstalleer is. Hulle was toegerus met eerstegenerasie-motors, insluitend herstileerde weergawes wat van 1989 tot 1995 vervaardig is. Wat die moontlike afstemming betref, om die krag te verhoog, sal die eienaars van hierdie masjiene altyd help om die fabriekseenhede te vervang met kontrakanaloë van die C18NZ en C20NE of selfs die C20XE te installeer. Natuurlik, met so 'n vervanging, sal brandstofverbruik ook toeneem, maar die versnellingsdinamika, krag en gemiddelde spoed van die motor sal 'n paar keer toeneem.
As jy steeds besluit om die krageenheid te vervang, maak seker dat jy die nommer van die kontrakkrageenheid van die aankoop nagaan. Dit moet maklik leesbaar wees, glad wees en natuurlik konvergeer met die nommers in die dokumente. Andersins kan jou Opel later in 'n strafgebied beland soos voorheen gesteel.
In hierdie reeks krageenhede is die nommers agter die oliefilter geleë, aan die kant oorkant die tydgordelinstallasieplek. Om leesbaarheid te handhaaf en teen vuilheid en puin te beskerm, word die enjinnommer gereeld met beskermende verbindings oopgemaak. Hiervoor kan grafietvet of ander smeermiddels wat hoë temperature kan weerstaan, gebruik word.
