Mercedes M266 enjins
inhoud
Mercedes M4 266-silinder-enjins van 1.5 tot 2.0 liter is van 2004 tot 2012 vervaardig en is slegs op die kompakte A-klas-model en die soortgelyke B-klas kompakte MPV geïnstalleer. Hierdie krageenhede was in wese net 'n opgedateerde weergawe van die gewilde M166-enjins.
R4-reeks: M111, M260, M264, M270, M271, M274 en M282.
Spesifikasies van Mercedes M266 enjins
| Presiese volume | 1498 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 95 h.p. |
| Wringkrag | 140 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 8v |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 69.2 mm |
| Kompressieverhouding | 11 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.0 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4/5 |
| Geskatte hulpbron | 270 000 km |
| Presiese volume | 1699 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 116 h.p. |
| Wringkrag | 155 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 8v |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 78.5 mm |
| Kompressieverhouding | 11 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.0 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4/5 |
| Geskatte hulpbron | 280 000 km |
| Presiese volume | 2034 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 136 h.p. |
| Wringkrag | 185 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 8v |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 94 mm |
| Kompressieverhouding | 11 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.0 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4/5 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
| Presiese volume | 2034 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 193 h.p. |
| Wringkrag | 280 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 8v |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 94 mm |
| Kompressieverhouding | 9.0 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | BorgWarner K03 |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.0 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4/5 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Die gewig van die M266-enjin in die katalogus is 90 kg
Enjin nommer M266 is geleë by die aansluiting van die blok met die palet
Brandstofverbruik van binnebrandenjin Mercedes M266
Op die voorbeeld van 'n 170 Mercedes A2008 met 'n handratkas:
| City | 10.2 liter |
| spoor | 5.4 liter |
| Gemeng | 7.2 liter |
Watter motors was toegerus met M266-enjins
| A-klas W169 | 2004 - 2012 |
| B-klas W245 | 2005 - 2011 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die M266-binnebrandenjin
Met betroubaarheid vaar hierdie enjin uitstekend, maar dit verdra nie brandstof van 'n lae gehalte nie
Van slegte petrol word die spuitpunte en die smoorstelsel vinnig vuil hier.
Daar is baie klagtes op gespesialiseerde forums oor smeermiddellekkasies en 'n onklaarraking van die brandstofpomp in die tenk
Nog 'n swak punt van die motor is die lugversorging kompressor koppelaar en kragopwekker
As gevolg van die ontwerpkenmerke word baie bewerkings slegs uitgevoer met die onttrekking van die binnebrandenjin
