Mercedes M264 enjin
inhoud
Mercedes M264-enjins met 'n volume van 1.5 en 2.0 liter is sedert 2018 by 'n fabriek in Duitsland aanmekaar gesit en op baie modelle met 'n longitudinale enjin, soos die C-klas of E-klas, aangebring. Dit is 'n eenheid met gietystermoue, en sy dwarsweergawe het die M260-indeks.
R4-reeks: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 en M282.
Tegniese kenmerke van die Mercedes M264-enjin 1.5 en 2.0 liter
| Presiese volume | 1497 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 156 - 184 PK |
| Wringkrag | 250 - 280 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 80.4 mm |
| Suier beroerte | 73.7 mm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | BSG 48V |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | Camtronic |
| Turbo-aanjaer | REDE AL0086 |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.6 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-98 |
| Omgewingsklas | EURO 6 |
| Geskatte hulpbron | 260 000 km |
| Presiese volume | 1991 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 197 - 299 PK |
| Wringkrag | 320 - 400 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 92 mm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | BSG 48V |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | Camtronic |
| Turbo-aanjaer | MHI TD04L6W |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.6 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-98 |
| Omgewingsklas | EURO 6 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Die gewig van die M264-enjin in die katalogus is 135 kg
Die M264-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik van binnebrandenjin Mercedes M264
Op die voorbeeld van 'n 200 Mercedes-Benz C 2019 met 'n outomatiese ratkas:
| City | 9.3 liter |
| spoor | 5.5 liter |
| Gemeng | 6.9 liter |
Watter motors is toegerus met die M264 1.5 en 2.0 l enjin
| C-klas W205 | 2018 - 2021 |
| CLS-klas C257 | 2018 - hede |
| E-klas W213 | 2018 - hede |
| GLC-klas X253 | 2019 - hede |
Nadele, onklaarraking en probleme van die binnebrandenjin M264
Hierdie turbo-enjin is so lank nie vervaardig dat onklaarrakingstatistieke ingesamel kan word nie.
Moenie petrol onder AI-98 gooi nie, daar is reeds gevalle van suierskade as gevolg van ontploffing
'n Paar gevalle van 'n baie duur herstel van die Camtronic-stelsel word ook op die forum beskryf
Deur die skuld van direkte inspuiting vorm koolstofafsettings op die inlaatkleppe en dryf spoed
Daar is ook verskeie klagtes oor BSG 48V foute, dit is ontlaai en wil nie gehef word nie
